摘要

易成新能源加碼負極的邏輯在于，除了動力市場需求強勁之外，包括電動工具、電動輕型車、3C數(shù)碼、基站儲能等對負極材料的性能要求低，價格敏感度高的細分市場，為其加碼負極材料提供了發(fā)展機會。

6月27日，易成新能公告稱，公司與南陽市淅川縣政府簽署合作框架協(xié)議，雙方就易成新能在河南南陽淅川縣投資建設(shè)“年產(chǎn)3萬噸鋰離子電池負極材料項目”達成合作意向。

項目總投資7.5億元，建設(shè)周期18個月，分兩期建設(shè)，一期規(guī)劃建成1.5萬噸負極材料。為推進項目的建設(shè)及運營，易成新能擬設(shè)立合資公司作為該項目的實施主體。

此次擴產(chǎn)旨在推動公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及產(chǎn)業(yè)鏈拓展，做大做強高端負極材料產(chǎn)業(yè)，打造易成新能在負極材料領(lǐng)域的競爭力，進一步提升公司的持續(xù)盈利能力。

包括電動汽車、電動輕型車、共享換電、儲能等應(yīng)用市場的景氣度持續(xù)提升，動力電池領(lǐng)域掀起新一輪產(chǎn)能擴充浪潮，進而對負極材料產(chǎn)生強勁需求，吸引大批負極企業(yè)快速擴產(chǎn)跟進。

據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計，自2021年1月至今，國內(nèi)宣布建設(shè)負極材料項目的投資金額就達250億元，新增負極材料產(chǎn)能接近90萬噸。其中僅紫宸、杉杉等三家頭部企業(yè)新建的負極產(chǎn)能合計接近35萬噸，合計投資金額超130億元。

而易成新能源加碼負極的邏輯在于，除了動力市場需求強勁之外，包括電動工具、電動輕型車、3C數(shù)碼、基站儲能等對負極材料的性能要求低，價格敏感度高的細分市場，為其加碼負極材料提供了發(fā)展機會。

此外，其去年10月合資設(shè)立河南平煤陽光能源科技有限公司，建設(shè)年產(chǎn)1.5GWh 鋰離子電池項目，項目主要生產(chǎn)18650和21700圓柱形鋰離子電池，產(chǎn)品應(yīng)用于無繩電動工具。

不難看出，易成新能旨在借力下游市場東風，將負極材料打造為其新的業(yè)績增長點。

易成新能董事長王安樂此前亦公開表示，公司正實施的負極材料項目、光伏電站項目、鋰電池項目等一批項目將成為公司新的利潤增長點。

不過，易成新能負極業(yè)務(wù)進展卻并不如意。

其負極業(yè)務(wù)主要有中平瀚博負責，2020年中平瀚博營業(yè)收入僅4645.7萬元，但凈利潤卻虧損6713.43萬元，嚴重入不敷出。且中平瀚博負極業(yè)務(wù)主要用于數(shù)碼、儲能及動力領(lǐng)域。

負極業(yè)務(wù)嚴重虧損，易成新能能否借力市場東風而起，還需留待市場考驗。

編輯：jq