啟用汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)后，對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有多大的影響？據(jù)測(cè)算，車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)每產(chǎn)生1噸（約3.5kW）制冷量需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率1.5kw，這一耗能水平比家用空調(diào)器高得多，這是由于車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)的使用環(huán)境溫度比較高，壓縮機(jī)為半封閉式，冷凝器的體積較小。目前中小型汽車(chē)大多數(shù)采用非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)，所消耗的功率一般為發(fā)動(dòng)機(jī)總功率的10%~12%對(duì)汽車(chē)的加速性能和爬坡性能有一定的影響。

正因?yàn)槿绱?，使用空調(diào)的汽車(chē)從起步至加速到某一車(chē)速，總有一種反應(yīng)遲滯的感覺(jué)，不像沒(méi)開(kāi)空調(diào)時(shí)那樣爽快。但是在汽車(chē)高速行駛的的過(guò)程中開(kāi)空調(diào)與不開(kāi)空調(diào)沒(méi)有明顯的變化。

另一方面，汽車(chē)安裝空調(diào)系統(tǒng)以后，由于自重的增加（車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)的

為30-50kg），空調(diào)壓縮機(jī)和風(fēng)扇要運(yùn)轉(zhuǎn)，因此汽車(chē)的耗油量要增加10%-20%（與行駛速度有關(guān)）。汽車(chē)使用空調(diào)后，油耗一般增加2~3L/100km。

為了保證車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)具有良好的技術(shù)狀態(tài)，同時(shí)節(jié)約能源，可以采取以下幾項(xiàng)節(jié)能措施。

（1）非必要時(shí)，不開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)。

當(dāng)環(huán)境溫度達(dá)到30℃以上時(shí)，人才會(huì)感覺(jué)頭昏腦脹。

氣溫低于14℃時(shí)才會(huì)覺(jué)得手腳僵硬。因此，當(dāng)環(huán)境溫度在14~30℃時(shí)，盡量不要開(kāi)啟車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)。

（2）設(shè)定的車(chē)內(nèi)溫度不要過(guò)低和過(guò)高。

科學(xué)試驗(yàn)證明，人體感覺(jué)最舒適的環(huán)境溫度是20~28℃。一般來(lái)說(shuō)，設(shè)置室內(nèi)室外溫度相差7~9℃為宜，以人體感覺(jué)舒適為原則。白天可以設(shè)定為22~24℃，晚間設(shè)定為24~26℃。若設(shè)定的車(chē)廂溫度太低或太高，人會(huì)感覺(jué)不舒適，又浪費(fèi)能源。事實(shí)上，空調(diào)系統(tǒng)“放空”就是浪費(fèi)燃油，此種現(xiàn)象完全可以避免。

（3）空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，必須關(guān)閉通風(fēng)口、車(chē)窗和車(chē)門(mén)，以盡快達(dá)到滿意的溫度，節(jié)省能量消耗。

要控制車(chē)廂內(nèi)空氣流動(dòng)的速度。在冬季，風(fēng)速過(guò)大會(huì)影響人體的保溫，因此冬季使用空調(diào)采酸時(shí)，氣流速度要小一些，一般為0.18m／s左右；在夏季，過(guò)快的冷風(fēng)直接吹到人身上也會(huì)感覺(jué)不舒服，所以夏季車(chē)用空調(diào)的氣流速度不要超過(guò)Q.22m／s。在打開(kāi)制冷開(kāi)關(guān)的同時(shí)，就要把通風(fēng)口關(guān)閉，以免因通風(fēng)量過(guò)大而影響車(chē)廂內(nèi)制冷。

（4）合理使用自然通風(fēng)方式。

不要長(zhǎng)時(shí)間采用空調(diào)的外循環(huán)模式，以提高系統(tǒng)的制冷效果。若空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間使用外循環(huán)，會(huì)造成壓縮機(jī)不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，并且增加然油的消耗。

一些車(chē)主羨幕別人車(chē)?yán)锏目照{(diào)那么涼爽，而自已的車(chē)把空調(diào)開(kāi)關(guān)開(kāi)到最大，也只是感覺(jué)“不太熱”，而且每次在太陽(yáng)下起動(dòng)空調(diào)，要很長(zhǎng)時(shí)間車(chē)內(nèi)才能涼下來(lái)。這是由于忽略了內(nèi)外循環(huán)按鈕的使用。

如果啟用了空調(diào)內(nèi)外空氣循環(huán)（即自然通風(fēng)），制冷效果會(huì)明顯下降，但優(yōu)點(diǎn)是空氣比較新鮮。相反，如果單純使用空調(diào)內(nèi)循環(huán)，制冷能力將有大桶度提高，但缺點(diǎn)是沒(méi)有內(nèi)外空氣交換，車(chē)廂內(nèi)空氣不夠清新。

“自然通風(fēng)”是指在汽車(chē)行駛時(shí)利用車(chē)外的空氣壓力促使車(chē)廂內(nèi)的空氣流動(dòng)。車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口安裝在車(chē)頭，這個(gè)位置屬于正壓區(qū)，面且進(jìn)來(lái)的空氣比車(chē)內(nèi)空氣新鮮；排風(fēng)口安裝在汽車(chē)的尾部，為負(fù)壓區(qū)。

在進(jìn)風(fēng)口安裝有進(jìn)風(fēng)閥門(mén)和內(nèi)循環(huán)閥門(mén)，用來(lái)控制外界空氣進(jìn)入的流量。因此，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)剛制冷，車(chē)廂內(nèi)溫度較高時(shí)，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉外來(lái)空氣，讓車(chē)廂內(nèi)的空氣流過(guò)蒸發(fā)器，以盡快降低車(chē)廂內(nèi)的溫度；等車(chē)廂內(nèi)的溫度降下來(lái)以后，再打開(kāi)新鮮空氣進(jìn)風(fēng)閥門(mén)，以保持車(chē)廂內(nèi)空氣的清新度，或者當(dāng)車(chē)廂內(nèi)空氣不新鮮（例如車(chē)內(nèi)有人吸煙）時(shí)才短時(shí)間使用外循環(huán)。

另外，在只需要換氣而不需要冷氣時(shí)（如春、秋兩季），不要起動(dòng)壓縮機(jī)，只需開(kāi)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)。

（5）經(jīng)常清除空調(diào)系統(tǒng)各部件上的雜物，特別要檢查蒸發(fā)器的通道、冷凝器表面以及冷凝器與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器之間是否有雜物堆積。如有，應(yīng)在停機(jī)時(shí)用毛刷加以清除（不要使用蒸汽沖洗），以免影響空調(diào)系統(tǒng)的散熱效果。

（6）不要在短時(shí)間內(nèi)額紫地按壓（或者選擇）全自動(dòng)空調(diào)控制面板上的功能鍵，也不要在手動(dòng)控制模式和自動(dòng)控制模式之間來(lái)回切換，因?yàn)檫@樣做將造成前一個(gè)指令還沒(méi)有執(zhí)行完，空調(diào)控制模塊又接到另一個(gè)指令，容易導(dǎo)致空調(diào)控制程序絮亂。這就如同家用計(jì)算機(jī)，如果打開(kāi)和運(yùn)行的界面過(guò)多，容易造成死機(jī)是相同的道理。

（7）在夏季，汽車(chē)盡可能停在室內(nèi)或者陰涼處，避免車(chē)身在太陽(yáng)下爆曬，以免加重空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)荷，防止客戶懷疑制冷效果不好。
為了降低能耗，車(chē)窗應(yīng)當(dāng)使用窗簾和意陽(yáng)隔熱防爆膜，對(duì)于大視野風(fēng)窗玻璃更應(yīng)當(dāng)如此。如果貼上遮陽(yáng)膜，可以減少20%-30%的熱輻射，節(jié)省大約700W的動(dòng)力消耗。

（8）有的全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)在控制面板上安裝了ECON（經(jīng)濟(jì)模式）開(kāi)關(guān)，在取暖戒通風(fēng)時(shí)按下這個(gè)開(kāi)關(guān)，可以使壓縮機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，所以能夠節(jié)省部分燃油。

（9）建議車(chē)主在冬季采取改善暖風(fēng)效果的簡(jiǎn)便方法一—在汽車(chē)?yán)淠鞯那安糠胖靡粔K厚紙板，用來(lái)?yè)躏L(fēng)，這樣可以減少熱量的散失。

文章出處：【微信公眾號(hào)：汽車(chē)電器電路電瓶學(xué)習(xí)中心】

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