摘要:本文詳細分析了無刷直流電機制動過程及回饋能量產(chǎn)生的機理,給出了過壓保護電路及泵升電容、泵升電阻的計算公式,此計算方法適用于解決無刷直流電機制動狀態(tài)下電壓過高的情況。
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發(fā)表于 06-27 16:43
[摘要] 輪轂電機驅(qū)動電動汽車將電機、減速機構(gòu)和制動器等高度集成于車輪內(nèi)。不同路面激勵下的輪胎跳動、載荷不均和軸承磨損等造成電機氣隙沿圓周分布不均,其所產(chǎn)生的不平衡
發(fā)表于 06-10 13:17
【摘 要】介紹了一種新型的輪邊電機制動器的結(jié)構(gòu)原理及特點,該制動器布置在電動機軸上,集行車制動、駐車制動和緊急制動于一體,大大簡化了
發(fā)表于 06-10 13:13
在變頻器方式電機試驗系統(tǒng)中,變頻電源需要進行頻繁的電機啟停操作。特別是在電機熱試驗中,電機需要快速停機以滿足試驗要求,因此,變頻電源需要具有快速停車的功能。依據(jù)對
發(fā)表于 04-27 19:31
詳細分析。 一、技術(shù)原理與結(jié)構(gòu)設(shè)計 剎車步進電機在傳統(tǒng)步進電機的基礎(chǔ)上集成電磁制動裝置,通常采用失電制動原理。當
發(fā)表于 04-25 15:34
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方面來學(xué)習電機。設(shè)計方面包括電機的詳細結(jié)構(gòu),內(nèi)部磁場和力學(xué)的分析,內(nèi)部損耗,電機的電路模型和電機測試得到的電機參數(shù)。應(yīng)用方面包括
發(fā)表于 04-07 18:19
力矩,能克服電機軸承的靜態(tài)摩擦力,產(chǎn)生非常低的轉(zhuǎn)速。缺點:控制電路復(fù)雜。(2)單極模式,即電機電樞驅(qū)動電壓極性是單一的優(yōu)點:啟動快,能加速,剎車,能耗制動,能量反
發(fā)表于 03-27 19:33
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本文選擇輪轂電機作為制動系統(tǒng)驅(qū)動力,為下層控制器建立電液制動力分配機制,再利用 Simulink-AMES-im 仿真平臺完成控制策略可行性測試。
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發(fā)表于 03-06 12:34
汽車制動系統(tǒng)是保證行車安全的重要系統(tǒng),其常見問題及解決方案如下: 一、常見問題 剎車踏板不升高、無阻力 可能原因:制動液缺失、制動分泵、管路及接頭處漏油或總泵、分泵零部件損壞。
發(fā)表于 11-28 09:50
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汽車制動系統(tǒng)的剎車性能是確保行車安全的關(guān)鍵因素之一。為了提升剎車性能,可以從以下幾個方面進行改進和優(yōu)化: 一、選用高性能制動部件 剎車片 :
發(fā)表于 11-28 09:47
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汽車制動系統(tǒng)原理解析 汽車制動系統(tǒng)是車輛安全行駛的重要組成部分,它的作用是在需要時使車輛減速或停止。現(xiàn)代汽車的制動系統(tǒng)通常包括以下幾個部分:制動踏板、
發(fā)表于 11-28 09:40
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? ? ? 電源反接制動和倒拉反接制動是兩種電機制動方式,它們在工業(yè)自動化和電機控制領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用。這兩種制動方式各有特點和適用場景,
發(fā)表于 10-23 15:52
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在工業(yè)自動化領(lǐng)域,變頻器的應(yīng)用日益廣泛。變頻器不僅能夠?qū)崿F(xiàn)電機的調(diào)速功能,還能通過不同的制動方式確保設(shè)備的安全穩(wěn)定運行。常用的變頻器制動方式有納西? 一、能耗制動 能耗
發(fā)表于 10-21 11:24
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電源反接制動是一種電機制動技術(shù),主要用于直流電機和部分交流電機。它通過改變電機電源的極性,使電機
發(fā)表于 09-19 09:17
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電源反接制動和倒拉反接制動是兩種電機制動方式,它們在工業(yè)自動化和電機控制領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用。這兩種制動方式各有特點和適用場景,下面我將介紹
發(fā)表于 09-19 09:10
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