對于中秋節(jié)來說，團(tuán)圓是最重要的意義之一。

但愿人長久，千里共嬋娟，自古以來就是中國人的美好期盼。在今天，中秋節(jié)變成了短促而美好的三天假期，很多人要以最高效的方式完成中秋團(tuán)圓。而這就讓他們有了一個(gè)共同的必經(jīng)之地：機(jī)場。

承載著無數(shù)人團(tuán)聚的期待、回家的急迫、旅行的向往，機(jī)場的效率、安全與舒適度自然無比重要。尤其在中秋節(jié)這樣的三天假期中，能否在往返機(jī)場獲得高效而美好的體驗(yàn)，極大影響著無數(shù)旅人對于“千里共嬋娟”的定義。

在過去十年，全國機(jī)場從2010年的175個(gè)增加到了2021年的241個(gè)。民航能力的飛速發(fā)展，地方航空產(chǎn)業(yè)的全面完善，讓機(jī)場如何提升運(yùn)營效率、服務(wù)體驗(yàn)、持續(xù)創(chuàng)新能力成為當(dāng)務(wù)之急。而對于全球所有機(jī)場來說，今天數(shù)字化升級都是一道必答題。

然而在真實(shí)的智慧機(jī)場發(fā)展中，數(shù)字化轉(zhuǎn)型經(jīng)常千頭萬緒，難以抓住重點(diǎn)。借著中秋假期的出行高峰與機(jī)場使用高峰，就讓我們來一起聊聊機(jī)場數(shù)字化這道題究竟該如何破題，如何解題。

機(jī)場數(shù)字化升級，需要達(dá)成網(wǎng)絡(luò)先行的共識(shí)；而機(jī)場網(wǎng)絡(luò)升級中，云網(wǎng)一體化已經(jīng)形成了最重要的趨勢。

審題：智慧機(jī)場，網(wǎng)絡(luò)先行

機(jī)場的數(shù)字化、智慧化發(fā)展，在今天已經(jīng)形成了統(tǒng)一共識(shí)。在《中國民航四型機(jī)場建設(shè)行動(dòng)綱要（2020-2035）》中，提出了平安機(jī)場、綠色機(jī)場、人文機(jī)場、智慧機(jī)場四大建設(shè)目標(biāo)。其中智慧機(jī)場是數(shù)字化能力與建設(shè)的直接體現(xiàn)，高水平的綠色環(huán)保、平安防護(hù)，以及人文體驗(yàn)同樣需要數(shù)字化能力的高度配合?？梢哉f，數(shù)字化平臺(tái)的搭建與數(shù)字化能力的應(yīng)用，已經(jīng)是機(jī)場發(fā)展中的核心建設(shè)環(huán)節(jié)。

但在智慧機(jī)場和機(jī)場數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)非常很多挑戰(zhàn)與問題。比如說，旅客會(huì)發(fā)現(xiàn)各個(gè)機(jī)場都有數(shù)字化相關(guān)建設(shè)，但體驗(yàn)參差不齊、使用方式千差萬別。這就是因?yàn)闄C(jī)場業(yè)務(wù)包羅萬象，各機(jī)場獨(dú)立探索數(shù)字化進(jìn)程中必然出現(xiàn)需求、理解、頂層設(shè)計(jì)的不對齊與發(fā)展不平衡。

整體而言，智慧機(jī)場建設(shè)有兩個(gè)普遍問題。

首先是在機(jī)場數(shù)字化轉(zhuǎn)型初期，形成了一些刻板印象和基礎(chǔ)認(rèn)識(shí)，認(rèn)為數(shù)字化就是單體設(shè)備的可交互和可聯(lián)網(wǎng)。于是導(dǎo)致大量設(shè)備都變成了簡單的物聯(lián)網(wǎng)終端，缺乏高效的數(shù)據(jù)通信能力與平臺(tái)化協(xié)同方案。如何完成從單體數(shù)字化向場景數(shù)字化、平臺(tái)數(shù)字化的變革，是機(jī)場數(shù)字轉(zhuǎn)型的當(dāng)務(wù)之急。

另一方面，在智慧機(jī)場建設(shè)的未來發(fā)展中，決策者會(huì)發(fā)現(xiàn)數(shù)字化的需求眾多、可應(yīng)用技術(shù)眾多、數(shù)字化的流程復(fù)雜。這些問題導(dǎo)致機(jī)場數(shù)字化建設(shè)難以一步到位，并且隨著項(xiàng)目啟動(dòng)，還會(huì)不斷涌現(xiàn)出新的需求與技術(shù)，機(jī)場需要一個(gè)可以容納長期發(fā)展、模塊化融合的數(shù)字體系。

審視機(jī)場數(shù)字化轉(zhuǎn)型這道題目，會(huì)發(fā)現(xiàn)無論是想要打破傳統(tǒng)數(shù)字能力的邊界，還是要強(qiáng)化長期發(fā)展的可能性，首先都需要把網(wǎng)絡(luò)底座建立扎實(shí)。網(wǎng)絡(luò)是承載計(jì)算、數(shù)據(jù)、設(shè)備的基礎(chǔ)，也是各種數(shù)字平臺(tái)、智能服務(wù)、軟硬件體系能夠協(xié)同運(yùn)營的基礎(chǔ)。智慧機(jī)場建設(shè)只有網(wǎng)絡(luò)先行，才能打破現(xiàn)有能力瓶頸，擁抱長期發(fā)展的可能。

在“十四五”時(shí)期，中國提出了綜合實(shí)力邁入網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國行列的目標(biāo)。在智慧機(jī)場中，同樣需要形成網(wǎng)絡(luò)先行、“以網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)機(jī)場”的產(chǎn)業(yè)共識(shí)。而在機(jī)場數(shù)據(jù)通信能力升級、網(wǎng)絡(luò)迭代的過程中，我們也能看到諸多瓶頸和挑戰(zhàn)。

破題：機(jī)場網(wǎng)絡(luò)升級的挑戰(zhàn)與趨勢

小到值機(jī)、安檢、行李查詢，大到機(jī)場的機(jī)位分配、安全防護(hù)、設(shè)備運(yùn)維，可以說智慧機(jī)場處處都需要網(wǎng)絡(luò)的支撐和輔助。

但在現(xiàn)實(shí)的機(jī)場場景中，無論是旅客還是工作人員，也經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)場網(wǎng)絡(luò)存在不盡如人意的地方。這些挑戰(zhàn)不僅影響了旅客體驗(yàn)，降低了服務(wù)質(zhì)量，更加限制了機(jī)場整體的智慧化發(fā)展水平，難以將最新的技術(shù)成果融入機(jī)場場景。這就是為什么有很多非常優(yōu)質(zhì)的數(shù)字化技術(shù)，都會(huì)因?yàn)闄C(jī)場網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的制約難以落地，也解釋了為什么機(jī)場的數(shù)字化轉(zhuǎn)型首先應(yīng)該是數(shù)據(jù)通信能力的升級迭代。

我們可以來看幾種機(jī)場經(jīng)常出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)挑戰(zhàn)，一同思考一下應(yīng)該如何在智慧機(jī)場中破局這些問題。

1、煙囪網(wǎng)絡(luò)問題：很多機(jī)場都希望引入AI分配停機(jī)位的能力，但原本的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)各自獨(dú)立，導(dǎo)致數(shù)據(jù)難以打通，無法進(jìn)行AI協(xié)同。機(jī)場需要協(xié)同貫通的網(wǎng)絡(luò)，而不是層層疊疊的煙囪網(wǎng)絡(luò)。

2、Wi-Fi疲軟問題：很多旅客都會(huì)發(fā)現(xiàn)，部分航站樓Wi-Fi體驗(yàn)不佳，經(jīng)常出現(xiàn)通信死角。這種問題不僅導(dǎo)致旅客體驗(yàn)下降，更限制了機(jī)場商業(yè)體的數(shù)字化發(fā)展。

3、運(yùn)維不力問題：機(jī)場有大量設(shè)備和應(yīng)用，這也造成了極大了IT運(yùn)維負(fù)擔(dān)。機(jī)場網(wǎng)絡(luò)缺乏主動(dòng)運(yùn)維能力與快速問題診斷能力，在數(shù)字化不斷提升的過程中會(huì)造成額外的負(fù)擔(dān)與風(fēng)險(xiǎn)。

4、云網(wǎng)不統(tǒng)一問題：隨著越來越多的機(jī)場業(yè)務(wù)走向云端，機(jī)場網(wǎng)絡(luò)與云端應(yīng)用的不適配問題逐漸凸顯。在機(jī)場業(yè)務(wù)云化的過程中，網(wǎng)絡(luò)既有可能成為安全的軟肋，也有可能成為云端算力的傳輸瓶頸。

綜合來看，機(jī)場數(shù)字化升級需要建設(shè)一張高體驗(yàn)、大帶寬，能夠承載業(yè)務(wù)云端化，提供主動(dòng)運(yùn)維管理能力的網(wǎng)絡(luò)。

這樣的網(wǎng)絡(luò)總結(jié)起來有一個(gè)核心特征，那就是云網(wǎng)協(xié)同。

解題：云網(wǎng)協(xié)同下，千里共嬋娟

在各行各業(yè)，云網(wǎng)協(xié)同、云網(wǎng)一體的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)都已經(jīng)成為數(shù)字化升級當(dāng)中的主旋律。而在機(jī)場數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，云網(wǎng)協(xié)同更能顯而易見帶來價(jià)值提升。

以深圳機(jī)場為例。它的數(shù)字化建設(shè)思路，可以總結(jié)為“運(yùn)行一張圖、安全一張網(wǎng)、服務(wù)一條線”。具體來說，深圳機(jī)場大幅引進(jìn)機(jī)位資源的智能分配，每年讓上百萬旅客不坐擺渡車，這就需要全局化運(yùn)行能力，讓運(yùn)行系統(tǒng)得到有力網(wǎng)絡(luò)支撐；機(jī)場龐大的安防體系與安防云存儲(chǔ)，可以在同一張網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行統(tǒng)一的實(shí)時(shí)化管控，這也需要網(wǎng)絡(luò)能力覆蓋機(jī)場全域，配合軟硬件體系與數(shù)據(jù)調(diào)用；完成旅客環(huán)節(jié)的數(shù)字化改造，需要網(wǎng)絡(luò)體系對自助設(shè)備、智能設(shè)備進(jìn)行有效支撐，在高效通過的同時(shí)保證服務(wù)智能化與高水平的運(yùn)維安全。

基于深圳機(jī)場的案例，我們可以總結(jié)出機(jī)場數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，云網(wǎng)協(xié)同帶來的三大“解題思路”：

首先，云網(wǎng)協(xié)同可以幫助打破運(yùn)行系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)的傳統(tǒng)界限，構(gòu)建成統(tǒng)一架構(gòu)、數(shù)據(jù)融合的新型智慧機(jī)場系統(tǒng)。

其次，云網(wǎng)融合可以助力業(yè)務(wù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新，能夠助力機(jī)場數(shù)字化的長期可持續(xù)發(fā)展。

再有，云網(wǎng)融合可以與智能技術(shù)相結(jié)合，提供主動(dòng)服務(wù)、主動(dòng)運(yùn)維的智能網(wǎng)絡(luò)，全面升級機(jī)場的數(shù)字化效率，消弭安全隱患，降低運(yùn)維負(fù)擔(dān)。

那么云網(wǎng)融合作為解題關(guān)鍵，究竟應(yīng)該如何與機(jī)場實(shí)踐相結(jié)合，提升機(jī)場的數(shù)字化能力呢？在今年的華為全聯(lián)接大會(huì)中，將舉辦（引出峰會(huì)相關(guān)內(nèi)容）

期間，華為數(shù)據(jù)通信產(chǎn)品線副總裁孫亮將帶來《智能云網(wǎng)，構(gòu)筑智慧機(jī)場數(shù)字化跑道》。相信關(guān)于機(jī)場所需的云網(wǎng)協(xié)同，我們可以在其中找到很多答案。

云網(wǎng)協(xié)同，讓智慧機(jī)場的復(fù)雜命題有了一個(gè)清晰的突破口。它將帶給機(jī)場智慧、帶給旅客體驗(yàn)、帶給業(yè)界機(jī)會(huì)。讓旅客在機(jī)場的每一秒都更加美好，大家會(huì)更加期待空中旅行，更加向往團(tuán)聚和遠(yuǎn)方。

千里共嬋娟的真味，或許就在機(jī)場的歲月靜好中。

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