據(jù)央視財(cái)經(jīng)最新報(bào)道，隨著新能源汽車和鋰電池市場持續(xù)爆火，也讓上游的原材料價(jià)格屢創(chuàng)新高。尤其是碳酸鋰、氫氧化鋰等作為鋰電池最關(guān)鍵的正極材料，其價(jià)格都出現(xiàn)了不同程度的上漲，有的原材料價(jià)格相比年初時(shí)漲幅達(dá)到200%。

江西宜春一家碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，該公司的碳酸鋰年產(chǎn)能在1萬噸左右，但今年以來一直處于超負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)中。同時(shí)，今年以來碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲，到了近期價(jià)格更是每天都在變化。

當(dāng)前碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)接近每噸19萬元，而近一個(gè)月漲幅就達(dá)到了50%以上。對比年初碳酸鋰每噸5.7萬元的價(jià)格，漲幅已經(jīng)高達(dá)233%。

該負(fù)責(zé)人還表示，在碳酸鋰交易平臺(tái)上，價(jià)格每天都會(huì)有波動(dòng)，大約每天碳酸鋰每噸的價(jià)格就會(huì)上漲3000元。

除了碳酸鋰以外，其他的鋰電池原材料價(jià)格都有不同程度的上漲，如電池級(jí)氫氧化鋰價(jià)格達(dá)到17.4萬元/噸，近一月漲幅達(dá)41%，較年初5.2萬元/噸價(jià)格上漲235%。

三元常規(guī)動(dòng)力型電解液，如今的價(jià)格達(dá)到12萬元/噸，近一個(gè)月漲幅超過14%，年初價(jià)格僅為4.8萬元/噸，價(jià)格大漲150%。

有業(yè)內(nèi)分析師表示，當(dāng)前鋰電池各種原材料價(jià)格幾乎全線上漲，其中碳酸鋰和氫氧化鋰的價(jià)格更是突破了歷史最高價(jià)格，預(yù)計(jì)在四季度，這些原材料的價(jià)格仍舊會(huì)維持在高位。

而價(jià)格上漲的原因，主要是下游需求大漲，許多鋰電池原材料更是“一貨難求”，很多原材料生產(chǎn)商的訂單甚至排到了明年。

有相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前我國碳酸鋰年產(chǎn)能大約在34萬噸，氫氧化鋰年產(chǎn)能在23萬噸，不過受到材料限制等影響，實(shí)際產(chǎn)量要低于產(chǎn)能。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，中國新能源汽車?yán)鄯e產(chǎn)量達(dá)到了181.3萬輛，而新能源汽車?yán)鄯e銷量達(dá)到了179.9萬輛，同比增長1.9倍。

新能源汽車市場的快速發(fā)展，也帶動(dòng)了鋰電池需求的急速增長，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月份我國動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)19.5GWh，同比增長達(dá)161.7%，環(huán)比上漲12.3%。

通常而言，9-10月份是國內(nèi)新能源年底沖量備貨的密集采購期，因此在這段時(shí)間內(nèi)，市場整體的需求量還將持續(xù)上升。

當(dāng)然，或許是看好目前的鋰電池市場行情，不少相關(guān)企業(yè)都已經(jīng)準(zhǔn)備進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，據(jù)了解，今年以來，包括寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電等都宣布了新的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)新增產(chǎn)能超過1000GWh。

但問題在于，目前大多數(shù)鋰礦資源集中在海外，如碳酸鋰、氫氧化鋰的上游原材料主要是鋰輝石礦，而全球主要銷售鋰輝石礦的地區(qū)集中在澳大利亞和南美洲。新能源車的發(fā)展與對鋰電池需求的快速增長，讓供應(yīng)仍然面臨著緊張的問題。

有相關(guān)分析師人士認(rèn)為，短期漲價(jià)反應(yīng)了目前的攻擊偏緊，而鋰價(jià)創(chuàng)歷史新高或許只是新的起點(diǎn)；在中期，隨著新能源汽車帶動(dòng)需求高速增長后，鋰價(jià)大概率將持續(xù)上漲；從長期來看，新能源汽車時(shí)未來確定的方向，因此鋰電池也會(huì)迎來高成長期，不過鋰礦主要在海外，導(dǎo)致國內(nèi)資源受限，或?qū)⒕S持長期缺口。