電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）通常而言，汽車市場(chǎng)中的大多數(shù)車型更迎合男性的審美，受到女性鐘愛的車型相對(duì)較少，而這也代表著女性群里中的消費(fèi)潛力還未被徹底發(fā)掘出來。長城歐拉算是國內(nèi)首個(gè)嘗試女性紅利的汽車品牌，購買的女性用戶占比幾乎達(dá)到八成，但從大賺到翻車，歐拉只用了一年時(shí)間。

或許長城汽車自己也沒有想到，歐拉好貓汽車會(huì)如此受到廣大用戶的歡迎，尤其是在如今汽車設(shè)計(jì)線條普遍硬朗的情況下，顏值在線的歐拉好貓以及新能源汽車的屬性，讓其廣受女性用戶的喜愛。

不過當(dāng)初歐拉好貓?jiān)谛麄鲿r(shí)，卻埋下了一個(gè)隱患。在最初推廣歐拉好貓時(shí)，不管是歐拉官方，還是經(jīng)銷商方面都表示汽車搭載的智能服務(wù)處理器為高通專業(yè)車載處理芯片，甚至將這一點(diǎn)作為歐拉好貓智能化亮點(diǎn)來宣傳，但事實(shí)上卻一直采用的是英特爾3940芯片。

車機(jī)芯片上的貍貓換太子

有趣的是，或許購買歐拉好貓的用戶基本都只是注重這款汽車的顏值，對(duì)于汽車的具體配置并不太關(guān)心。從2020年11月上市以來，直到今年的11月份，才終于有用戶發(fā)現(xiàn)了這“離奇”的一幕。

就在近日，有一位歐拉好貓車主想要將汽車與自己的蘋果手機(jī)Carplay功能相連接，但卻發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)并不支持，訴諸官方后，也被告知無法增加這一功能，于是這位動(dòng)手能力強(qiáng)的車主決定手動(dòng)DIY。

不過就在該車主將電腦adb連接入車機(jī)系統(tǒng)檢測(cè)時(shí)，卻驚訝地發(fā)現(xiàn)，說好的高通Qualcomm8核處理器芯片呢，怎么變成了2016年生產(chǎn)的英特爾3940的4核芯片。

其實(shí)許多購買歐拉好貓的車主也不在乎這個(gè)，如果兩顆芯片相差無幾，估計(jì)也不會(huì)掀起什么波瀾，但問題在于英特爾的3940芯片與宣傳中的高通S8155在性能上相差達(dá)到80%。

這就導(dǎo)致一些車主在使用過程中會(huì)發(fā)現(xiàn)車機(jī)的啟動(dòng)速度變慢，車載APP運(yùn)行卡頓，語音助手不智能等問題，大多都是因?yàn)樾阅軣o法滿足這些應(yīng)用的流暢運(yùn)行所致。并且英特爾3940是基于X86架構(gòu)設(shè)計(jì)，導(dǎo)致市場(chǎng)中的一些主流安卓軟件無法兼容。

此外，除了性能上有一定差距，其他方面，英特爾的3940芯片屬于E3900系列，是在2016年發(fā)布，為14nm制程。一開始主要作為消費(fèi)級(jí)芯片使用，后續(xù)下放到了車規(guī)級(jí)，車規(guī)級(jí)為A3900系列，成本大約在40美元左右。

而高通的S8155可以認(rèn)為是在車規(guī)級(jí)芯片中獨(dú)一檔的存在，也是一款量產(chǎn)的7nm車規(guī)級(jí)車機(jī)芯片，并且成本也在100美元左右。顯然，兩者之間除了性能、制程上有差距以外，在成本上顯然也有一定的差距。

對(duì)此長城歐拉在近日回復(fù)消費(fèi)者表示，歐拉好貓車機(jī)確實(shí)尚未配置高通的8核芯片，不過在規(guī)劃中這一配置原定在未來的車型上進(jìn)行搭載。同時(shí)，歐拉方面也對(duì)此作出了一定的補(bǔ)償，表示只要在2021年12月31日前訂的車，就將贈(zèng)送價(jià)值7200元的權(quán)益包。

歐拉的“雷人”操作

盡管長城歐拉方面做了相應(yīng)的補(bǔ)償，但這些補(bǔ)償能否讓目前的車主滿意，還需要打上一個(gè)問號(hào)。并且拋開這些因素不談，長城歐拉為什么要把英特爾的車機(jī)芯片宣傳成高通呢？

首先來看補(bǔ)償問題，具體解析目前歐拉給出的7200權(quán)益包，主要有三點(diǎn)：1.免費(fèi)升級(jí)CarPlay及HiCar功能，研發(fā)人員正在進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)；2.延長兩年免費(fèi)娛樂流量包；3.首任車主三電終身質(zhì)保服務(wù)。

首先CarPlay與HiCar需要車主擁有蘋果與華為手機(jī)才能體驗(yàn)，同時(shí)這些功能本來就是許多車主本應(yīng)享有的權(quán)利；另一項(xiàng)延長兩年的免費(fèi)娛樂流量包需要看歐拉方面提供的素材是否豐富，價(jià)值預(yù)估在400左右；而看起來最有價(jià)值的算是三電終身質(zhì)保，但也要看是否最終落到實(shí)處。

接下來談第二個(gè)問題，那就是為什么長城歐拉一直要將英特爾的車機(jī)芯片宣傳成高通芯片。雖然歐拉方面自己后續(xù)在回應(yīng)當(dāng)中表示，配置表中所描述的“智能服務(wù)處理平臺(tái)”內(nèi)部是采用了高通的通訊模塊，具體型號(hào)為MM9628，不過在車機(jī)系統(tǒng)芯片上，歐拉好貓一直都使用的是英特爾芯片。

但玩這種文字游戲已經(jīng)為時(shí)已晚，從網(wǎng)友的截圖與歐拉過去的宣傳圖以及經(jīng)銷商的宣傳海報(bào)來看，其著重強(qiáng)調(diào)的都是高通車載處理芯片，并未見到英特爾的影子。不過有趣的是，目前歐拉官網(wǎng)已經(jīng)將配置表中的自動(dòng)駕駛處理器更改為英特爾智能自動(dòng)駕駛芯片。

用高通替代英特爾作為宣傳的賣點(diǎn)，一方面高通已經(jīng)成為座艙方案的主流平臺(tái)，如S8155具有100KDMIPS的算力，具有當(dāng)下SoC領(lǐng)域中的最強(qiáng)算力。宣傳搭載高通芯片有助于塑造高端品牌的形象，并且歐拉方面也在后續(xù)的回應(yīng)中表示，原計(jì)劃在未來的車型中搭載高通的車機(jī)芯片。

最大的問題在于，歐拉方面截至目前為止還沒有給出一個(gè)令人滿意的回復(fù)。對(duì)比之下，以其他車企為例，如小鵬汽車的一些準(zhǔn)車主也在近期集中投訴，表示車輛交付日期被延后，補(bǔ)償方案有區(qū)別對(duì)待等問題。

接到投訴后，小鵬方面立刻與車主進(jìn)行了溝通，同時(shí)廠家、直營店以及車主之間的信息得到了對(duì)稱，小鵬汽車方面也在溝通中告知了準(zhǔn)車主交付周期，并表示如果不愿等待可進(jìn)行無條件退車。

芯片不足？是否故意而為？

眾所周知，今年汽車市場(chǎng)缺芯非常嚴(yán)重，不少車企都由于缺少關(guān)鍵芯片被迫減產(chǎn)。那么有沒有一種可能，由于缺少芯片，所以歐拉才用英特爾的芯片來替換高通，避免因?yàn)槿毙径鴮?dǎo)致產(chǎn)量減少？

答案顯然是否定的，通常一款汽車從設(shè)計(jì)研發(fā)再到生產(chǎn)，所花費(fèi)的時(shí)間在1-2年左右，并且所有的配置在設(shè)計(jì)研發(fā)階段便已經(jīng)確定。這意味著這一款歐拉好貓的車機(jī)芯片可能一開始就選定為了英特爾，如果想要在汽車量產(chǎn)之后更改配置，周期同樣會(huì)非常漫長。

真正因?yàn)樾酒鴮?dǎo)致減配的如上文的小鵬汽車，還有理想汽車等。以理想汽車為例，他們也遇到了芯片短缺的問題，因此向消費(fèi)者提出了減配的方案，最先交付的汽車只安裝3個(gè)雷達(dá)，在后續(xù)為車主免費(fèi)補(bǔ)裝，并且為此還提供了額外的全車質(zhì)保與1萬積分。

至今為止，沒有看到有哪家車企是因?yàn)槿毙径捎酶鼡Q車機(jī)芯片的方式來進(jìn)行“減配”的，因此這一說法并不成立。

可見，歐拉好貓應(yīng)該是在一開始就知曉汽車當(dāng)中的車機(jī)芯片是英特爾的，但仍然打擦邊球，宣傳其搭載的為高通芯片，這樣的行為顯得有些不那么厚道。

事已至此，歐拉需要做的是認(rèn)真道歉，并且給消費(fèi)者滿意的答復(fù)，比如召回或者補(bǔ)償?shù)戎档奈锲?，開通無條件退車渠道等。畢竟歐拉此舉，不僅傷害的是購買了歐拉好貓的用戶，也傷害了那些愿意相信國產(chǎn)汽車品牌的用戶。

寫在最后

歐拉是國內(nèi)首家專注于女性的汽車品牌，但歐拉卻沒有體現(xiàn)出尊重女性的態(tài)度。誠然，歐拉好貓憑借著較高的顏值，在推出的一年時(shí)間里，銷量水漲船高，可見這款車型是成功的。但在車機(jī)芯片上，如果不是有車主指出了歐拉好貓的這一問題，歐拉未必就會(huì)主動(dòng)更改。大多數(shù)女性的確不太懂車，她們被歐拉的外觀所吸引，但卻沒有得到足夠的尊重，未免讓車主們有些失望。

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編輯：金巧