全球車企為什么沒芯片
全球車企為什么沒芯片？全球芯片短缺的原因如下：
1.全球新冠疫情的爆發(fā)使多家芯片制造商停產(chǎn)或減產(chǎn)，在今年在半年市場遭遇反彈，芯片需求激增，供不應求。
2.疫情期間各地興起異地辦公，大大增加了電子產(chǎn)品的需求，而電子產(chǎn)品也需要大量的芯片，多家廠商轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電子產(chǎn)品的芯片，因為制作程序更簡單。
3.美國將華為、中芯國際列入斷供名單，大大加劇芯片市場的流通使芯片減產(chǎn)。
審核編輯：姚遠香
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
芯片
+關(guān)注
關(guān)注
460文章
52524瀏覽量
441273 -
電子產(chǎn)品
+關(guān)注
關(guān)注
6文章
1218瀏覽量
59365
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點推薦
“端到端”智駕芯片，英偉達DRIVE Thor接棒，車企自研芯片對標行業(yè)領(lǐng)先
。 ? 在智駕芯片層面，不少廠商采用了英偉達的DRIVE Orin芯片，以及下一代智能駕駛計算平臺Thor進行開發(fā)，MDC610、地平線征程5、征程6芯片、小鵬圖靈AI芯片等也加入端到
Nullma輔助駕駛產(chǎn)品獲得頭部車企定點
近日，Nullmax獲得國內(nèi)某TOP車企車型項目定點，將參與其智能輔助駕駛產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)。該方案基于黑芝麻智能C1296芯片的跨域計算能力，結(jié)合Nullmax領(lǐng)先的視覺感知算法，將與合作伙伴共同
智能座艙車規(guī)MCU主流之選 芯馳科技亮相香港車博會
座艙和智能車控芯片產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新與量產(chǎn)實踐，與海內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈伙伴深入交流，共話未來發(fā)展新機遇。 本屆香港車博會以“新汽車·新征程”為主題，匯聚了一汽、東風、長安、上汽、廣汽、北汽、奇瑞、吉利、比亞迪、小鵬、零跑等主流
新能源車企如何實現(xiàn)成本直降30%？上線這個平臺是關(guān)鍵！
隨著新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，車企面臨著激烈的市場競爭和成本壓力。如何在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時降低生產(chǎn)成本、減輕員工勞動強度并提升生產(chǎn)穩(wěn)定性，成為行業(yè)關(guān)注的焦點。天拓四方工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)IIoT平臺與數(shù)據(jù)采集技術(shù)的應用，為新能源車
泰矽微車規(guī)觸控芯片產(chǎn)品介紹
在智能汽車高速發(fā)展的今天，汽車內(nèi)外飾的發(fā)展在智能化、科技化和美觀化方向上取得了突飛猛進的發(fā)展，人機交互技術(shù)的創(chuàng)新已成為車企競爭的核心戰(zhàn)場。作為國產(chǎn)車規(guī)觸控芯片領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，泰矽微憑借其
DeepSeek引領(lǐng)車企智能化加速
近日，DeepSeek大模型憑借其低廉的成本與卓越的性能，在市場上掀起了一股強勁的旋風。這股旋風不僅吸引了科技界的廣泛關(guān)注，更在汽車行業(yè)引發(fā)了強烈的反響。 國內(nèi)主流車企，包括吉利、東風、上汽、比亞迪
比亞迪躋身2024全球車企銷量前十名
年全球車企銷量排行榜中，比亞迪集團與吉利控股攜手闖入前十，分別占據(jù)第6位和第10位。這一成績不僅彰顯了中國車企在
禾賽宣布新獲三家國內(nèi)銷量 Top 5 車企的十余款車型激光雷達定點
家車企的超過 100 款前裝量產(chǎn)定點車型。 禾賽科技表示，這三家車企，包括“年銷量數(shù)百萬的頭部車企
日本車企數(shù)字化能力排名落后，追趕特斯拉挑戰(zhàn)巨大
近日，在最新的汽車制造商數(shù)字化能力排名中，日本車企面臨了追趕特斯拉的巨大挑戰(zhàn)。根據(jù)美國研究機構(gòu)Gartner發(fā)布的2024年“數(shù)字化汽車制造商指數(shù)”，特斯拉繼續(xù)穩(wěn)居榜首，保持了其2023年的領(lǐng)先地位
長安汽車董事長朱華榮論全球車企合作新趨勢
近日，長安汽車董事長朱華榮就當前全球車企間的合作趨勢發(fā)表了深刻見解。 朱華榮指出，隨著全球汽車市場的不斷變化，傳統(tǒng)汽車制造商之間的合作正在日益深化。一個顯著的例子便是本田和日產(chǎn)，這兩家
11月全球車企銷量榜：豐田領(lǐng)跑，比亞迪躍居第二
近日，易車榜根據(jù)各車企銷量數(shù)據(jù)，發(fā)布了11月份全球車企銷量榜。榜單上，豐田汽車再次展現(xiàn)了其強大的市場號召力，以66.79萬輛的銷量穩(wěn)居榜首，
光峰科技獲國際頭部車企定點合作
，該定點項目預計將在2025年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)出貨。光峰科技表示，預計此項目在其生命周期內(nèi)將對公司的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極影響，有助于進一步提升公司的市場競爭力和盈利能力。 此次合作是光峰科技首次獲得海外頭部車企的多車型合作機
全國產(chǎn)自主可控車規(guī)MCU發(fā)布！使用RISC-V內(nèi)核，進入動力安全域應用
片，除了車規(guī)級MCU之外，還有一款H橋驅(qū)動芯片、一款高邊驅(qū)動芯片（已量產(chǎn)上車）。 ? 車企造芯的大潮，從2020年下半年開始的
2024年新能源汽車Q3季報：傳統(tǒng)車企車機表現(xiàn)逆襲
2024年已悄然進入尾聲，新能源汽車行業(yè)持續(xù)上演精彩與變革。我們看到越來越多的車企CEO涌入直播賽道，爭奪這“潑天的流量”。我們也見證了車企在激烈競爭中求生突圍的多樣策略，從孵化子品牌
中國車企正積極尋求全球市場的穩(wěn)固立足點
對于中國的新能源汽車行業(yè)及其供應鏈伙伴而言，全球化布局已成為其共同的目標愿景，從與中國地緣相近的東南亞到遠隔重洋的歐洲大陸，中國車企正積極尋求全球市場的穩(wěn)固立足點。
工商網(wǎng)監(jiān)
評論