交通堵塞、事故處理

惡劣天氣處置、大型活動保障

我們總能看到交警忙前忙后的身影

為了更好地協(xié)助交警工作

一位特殊的“交通指揮員”

正和交警一起

為城市交通默默貢獻著自己的力量

最近，這位特殊的“交通指揮員”——交警指揮調(diào)度平臺，已經(jīng)順利入職了徐州交警支隊指揮中心，下面就跟著康康一起去采訪下這位新同事吧！

及時發(fā)現(xiàn)警情

精準傳遞消息

交通警情在哪里、最近的警力有多遠、周邊的設(shè)備資源從哪里找……這位“交通指揮員”的首要工作，就是發(fā)現(xiàn)一手“消息”，并快速清晰地把消息傳遞給指揮中心和一線交警。

那么問題來了，這么多消息你是怎么知道的？平日里，警情會通過報警電話、對講機等終端設(shè)備第一時間傳到我這里。有時候，我還可以通過路面攝像頭結(jié)合智能感知算法提前知道警情。

收到這些消息后，你要一鍵轉(zhuǎn)發(fā)給同事嗎？

這么多消息，肯定不能直接轉(zhuǎn)發(fā)給同事們。每次收到消息后，我要先分析一番，再在地圖上標注好警情位置，然后自動關(guān)聯(lián)周邊的最優(yōu)警力和最優(yōu)設(shè)備。

做好這些，我才會把報警人聯(lián)系方式、位置、警情描述等關(guān)鍵信息發(fā)給一線同事們。

過程實時跟進

總結(jié)事件規(guī)律

向一線交警發(fā)布警情后，平臺作為“交通指揮員”的工作還遠沒有結(jié)束，還要隨時隨地收集流程信息、發(fā)布交通誘導(dǎo)信息、協(xié)調(diào)相關(guān)資源、做好警情歸檔。

響應(yīng)警情后，你為什么還有這么多任務(wù)要完成呢？

其實，一旦發(fā)生事故，就可能會造成道路擁堵和二次交通事故，所以我還要時刻關(guān)注一線動態(tài)，記錄警情處置流程，實時調(diào)整周邊信號燈配時并對外發(fā)布有關(guān)交通信息，隨時協(xié)調(diào)資源支援現(xiàn)場。

那如果下次還遇到類似的警情，你是不是就有經(jīng)驗了？

真聰明！每次警情處理完成后，我們都要從時間、位置、轄區(qū)、事件類型等維度進行統(tǒng)計、研判、歸檔，從源頭上發(fā)現(xiàn)警情規(guī)律，幫助同事們提高工作效率。

突發(fā)事件有預(yù)案

靈活應(yīng)對特殊場景

除了日常指揮調(diào)度，到了惡劣天氣處置、大型活動交通保障等關(guān)鍵時刻，平臺還要滿足特殊場景下的交通指揮調(diào)度工作。

特殊場景下你是怎么工作的？跟平時有什么不一樣嗎？ 除了要滿足日常交通指揮調(diào)度，我要重點關(guān)注關(guān)鍵場合的交通監(jiān)測指標、路面設(shè)備資源等，還要配合指揮中心發(fā)布交通管制措施、人員安排信息等。聽起來要做的事情好多，你會不會忙不過來？其實，交警部門會提前針對惡劣天氣處置、大型活動保障制定預(yù)案，只是沒有我的時候，查看這些預(yù)案費時又費力?，F(xiàn)在有了我，我能夠以可視化、數(shù)據(jù)化的方式一鍵調(diào)用這些預(yù)案，還可以根據(jù)實際情況靈活調(diào)整。

比如，當高速路上發(fā)生團霧等惡劣天氣狀況時，我就會啟動惡劣天氣應(yīng)急處置預(yù)案，通過路面感知設(shè)備與三維建模的形式呈現(xiàn)實時車流狀況，輔助指揮中心評估預(yù)案執(zhí)行效果。

比如，在舉辦大型活動時，我會在地圖上劃定交通管制圈層、臨時停車場，實時呈現(xiàn)警力、設(shè)備及突發(fā)事件點位等，做好交通服務(wù)保障工作。

跟著康康采訪完

你更了解這位“交通指揮員”了嗎

這位特殊的 “交通指揮員”

將在越來越多的城市里

攜手交警奮戰(zhàn)一線

為城市交通撐起“安全傘”

原文標題：在徐州，這位特殊的“交通指揮員”上崗了！

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