近段時間，全球芯片短缺已經(jīng)嚴(yán)重影響了PC、手機(jī)、汽車等多個行業(yè)，許多大型廠商都被迫不得不減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。

目前，缺芯情況已經(jīng)造成汽車、顯卡等相關(guān)產(chǎn)品擁有大幅上漲，其中顯卡的價格已經(jīng)幾乎翻了三倍之多。

特斯拉之外，福特、大眾、本田、馬自達(dá)、通用等幾乎全球所有主流車企都已經(jīng)或即將面臨缺芯的情況，原本寄希望在后疫情時代能夠?qū)崿F(xiàn)反彈的前景再度蒙上較大的不確定性。小小一顆芯片，成為困擾全球車市的頭等大事。

近幾年各大汽車都在往智能化方面發(fā)展，半導(dǎo)體芯片電子設(shè)備在汽車中所占的配件比例越來越多，像無人駕駛技術(shù)曾經(jīng)只出現(xiàn)在部分車型或者高端車型上，而如今卻成為了大部分新能源車的標(biāo)配。

現(xiàn)在芯片短缺有三個主要原因：

第一，新冠疫情（Covid-19）導(dǎo)致供應(yīng)鏈庫存堆積。

第二，則是不確定因素增加，來自美中貿(mào)易戰(zhàn)使供應(yīng)鏈與市場占比的轉(zhuǎn)移，其他競爭者預(yù)期華為因制裁失去市占后可以拿到更多市占，這些不確定因素導(dǎo)致重復(fù)下單，實際產(chǎn)能其實大于真正市場需求。

第三，則是新冠疫情加速數(shù)字轉(zhuǎn)型，工作與生活型態(tài)改變。

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審核編輯 ：李倩