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RoboTaxi賽道競爭加速!AutoX推出國內(nèi)首個全無人駕駛生產(chǎn)線

Monika觀察 ? 來源:電子發(fā)燒友網(wǎng) ? 作者:莫婷婷 ? 2021-12-29 09:55 ? 次閱讀
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電子發(fā)燒友網(wǎng)(文/莫婷婷)在5G技術(shù)的快速應(yīng)用、人工智能技術(shù)的升級迭代之下,自動駕駛汽車的發(fā)展也迎來了飛速的發(fā)展。工信部數(shù)據(jù)顯示,截至2021年5月,我國新能源汽車市場滲透率超過10%,L2級智能駕駛裝載率超過15%。

在政策利好的背景下,智能駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)玩家開始嶄露頭角,并且在自動駕駛上取得進展,在品牌商方面,華為在12月發(fā)布鴻蒙汽車AIOTM5,長城汽車孵化的自動駕駛科技公司——毫末智行中國首個自動駕駛數(shù)據(jù)智能體系,值得一提的是,中國全無人駕駛生產(chǎn)商AutoX(安途)正式揭曉了全無人駕駛生產(chǎn)線—— AutoX RoboTaxi 超級工廠。

官網(wǎng)顯示,AutoX是國內(nèi)目前唯一一家實現(xiàn)城市公開道路真正完全無人駕駛RoboTaxi商業(yè)化運營的公司。2020年,AutoX獲得了加州全無人駕駛RoboTaxi牌照,這意味著AutoX是國內(nèi)首家可以不需要安全員進行無人駕駛測試的公司。同年,AutoX宣布與FCA菲亞特克萊斯勒合作,布局自動駕駛出租車領(lǐng)域。

2021年7月,AutoX發(fā)布第五代無人駕駛系統(tǒng)AutoX Gen5,搭配28個8百萬像素的車規(guī)級攝像頭、4D毫米波雷達、激光雷達,算力達到2200 TOPS算力,自動駕駛級別達L4/L5。在自動駕駛賽道上,AutoX實施的是軟硬件一體化發(fā)展戰(zhàn)略上,而RoboTaxi 超級工廠建立的目的就是為了量產(chǎn)第五代 RoboTaxi,進一步突破該戰(zhàn)略目標。


可以看得到,不管是在技術(shù)上還是生產(chǎn)等方面,AutoX都為RoboTaxi賽道做了充足的準備,可以說是萬事俱備,剩下的就是等消費市場這個“東風”了。

隨著自動駕駛汽車滲透率的提高,業(yè)內(nèi)相關(guān)人士認為,RoboTaxi會實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化已成趨勢,如今不少車企、解決方案商也早已提前布局。例如采用車企與解決方案商合作的運營模式,依靠車企制造汽車的能力,加上解決方案商提供技術(shù)解決方案,再加上平臺公司的運營實力,多方強強聯(lián)合,優(yōu)勢互補還能降低成本。AutoX與FCA菲亞特克萊斯勒的合作就是其中一個例子。另外,今年12月,小馬智行也與一汽(南京)達成合作,共同推出RoboTaxi服務(wù)。

除此外,元戎啟行、文遠知行也是國內(nèi)發(fā)展較為迅速的自動駕駛解決方案提供商。今年7月,元戎啟行表示在深圳市福田區(qū)公共道路部署了20輛RoboTaxi提供載人乘車服務(wù)。據(jù)了解,元戎啟行與曹操出行聯(lián)手,計劃在2022 年杭州亞運會期間提供自動駕駛出行服務(wù)。在汽車企業(yè)方面,上汽推出享道Robotaxi,根據(jù)官方介紹,年內(nèi)將部署40臺Robotaxi運營車輛,并計劃在2022年進入深圳,實現(xiàn)整體200臺的運營車隊規(guī)模。

不管是通過購買車輛自主運營,還是通過車企與解決方案商合作的模式,自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的玩家各有各的玩法,橫向來看,Robotaxi也只是網(wǎng)約車的升級玩法,卻比網(wǎng)約車更加難,這其中涉及到自動駕駛算力、傳感器的感知能力等技術(shù)層面,更重要的是還有應(yīng)用落地后的法律法規(guī)完善等問題。

但是,可以肯定的是,Robotaxi確實是自動駕駛賽道上的細分領(lǐng)域,甚至已經(jīng)成為自動駕駛的“入場券”,進入Robotaxi自動駕駛網(wǎng)約車賽道,將為自動駕駛玩家提供另一個新的市場機會。




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