繼11月東軟睿馳行泊一體域控制器獲得高工智能汽車金球獎“年度標桿產品(智能駕駛類別)”榮譽后，中國汽車供應鏈峰會暨第六屆鈴軒獎盛典在武漢中國車谷盛大舉行，東軟睿馳通用域控制器獲得前瞻類優(yōu)秀獎。

鈴軒獎由《汽車商業(yè)評論》發(fā)起并主辦，是汽車行業(yè)內最重要的獎項之一，秉承專業(yè)、公正和權威的評選原則，旨在篩選在技術創(chuàng)新、市場表現等方面有突出貢獻的汽車零部件產品，發(fā)掘、鼓勵行業(yè)優(yōu)秀分子和新生力量，被譽為市場和技術進步的風向標。

同時，在中國科技產業(yè)智庫甲子光年舉辦的“2021甲子引力大會”中，東軟睿馳榮獲“甲子20——2021最具商業(yè)潛力的未來出行科技企業(yè)”?！凹鬃?0”旨在表彰擁有核心技術實力、積極推動科技賦能，并在技術商業(yè)化上頗有成效的Cool Vendor(杰出服務商)。

隨著汽車E/E架構從分布式向域集中式演化，域控制器在整車中的作用愈發(fā)明顯。此前，由中國汽車工程學會組織開展的節(jié)能與新能源汽車技術路線圖年度評估工作研究成果《2022年度中國汽車十大技術趨勢》顯示，域控制器將實現由單域控制向跨域融合形態(tài)過渡技術突破。 東軟睿馳則是行業(yè)內最早開始布局域標準化域控制器的企業(yè)之一?！拔覀冎蕴岢鰳藴驶挠蚩刂破?，就是希望車企在開展域控制器的部署開發(fā)和實驗時，很多工程化的工作能夠集成或者直接使用標準化的產品?！睎|軟睿馳總經理曹斌曾表示。

通用域控制器

東軟睿馳通用域控制器，通過車身、動力、底盤系統等控制域的整合，支持網關功能和車載通訊加密要求，統一OTA升級。具備豐富的對外接口、功能全面，幫助車企實現集中式架構。同時預置基礎軟件、標準中間件及豐富的開發(fā)工具，支持開發(fā)者個性化開發(fā)，提供多樣化的開發(fā)服務支持。基于面向SOA的架構，大大增強了平臺的可拓展性、可移植性，幫助車企減少開發(fā)投入。

行泊一體域控制

高工智能研究院的數據顯示，當前高階智能ADAS市場正處于一個高速增長期。行車和泊車集成在同一個域控中的方案來實現高階智能駕駛具有降低成本、減少功耗和重量、降低整車復雜度等優(yōu)勢。

行泊一體域控制器由東軟睿馳自主設計，可實現泊車與行車功能的集成以及傳感器的共用，支持5路高清攝像頭、5路毫米波雷達、12路超聲波雷達接入、攝像頭最高支持800萬像素、提供包括單車道自動巡航、觸發(fā)式自動換道、自動泊車、遙控泊車等28項L2/L2+級功能。

同時，其搭載了自主開發(fā)的兼容AUTOSAR最新標準的基礎軟件產品——NeuSAR和相關開發(fā)工具，以及東軟睿馳自動駕駛SOA開放架構。軟件架構支持L0-L4級別自動駕駛功能需求，通過自動駕駛專用中間件以及NeuSAR基礎軟件，可實現軟硬件的高效解耦，從而實現上層應用的可復用、可配置、可拓展的靈活部署機制。

如今，汽車產業(yè)對數據安全愈發(fā)重視，行泊一體域控制器設計并搭載了專用的信息安全組件和功能安全機制，支持ISO 26262 ASIL-B。產品也支持端云協同，在控制器中嵌入多級觸發(fā)器，價值數據觸發(fā)后同步至云端進行迭代訓練、測試、部署等開發(fā)工作，形成閉環(huán)生命周期。

得益于以上技術優(yōu)勢，在提高安全性和用戶體驗的前提下，行泊一體域控制器相比傳統1V1R+APA的技術方案成本節(jié)省20%-30%。 持續(xù)研發(fā)之下，東軟睿馳基于開放合作的心態(tài)，致力于與客戶共同打造更具有競爭力、更具有用戶價值的產品。 隨著自動駕駛中央計算平臺以及行泊一體域控制器的發(fā)布，東軟睿馳自動駕駛產品已達成L0-L4級別的全面部署。行泊一體域控制器的升級款，也將于2022年實現量產，該升級款的算力將大幅提升，傳感器的接入數量和類型將進一步擴展。

原文標題：再傳捷報 | 東軟睿馳標準化域控制器再獲行業(yè)獎項

文章出處：【微信公眾號：東軟睿馳】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

審核編輯：湯梓紅