變速箱倒檔原理：構(gòu)成原理

變速器有五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，由殼體、第一軸、中間軸、第二軸、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機(jī)構(gòu)等幾部分組成。

第一軸第一軸和第一軸常嚙合齒輪為一個(gè)整體，是變速器的動(dòng)力輸入軸。第一軸前部花鍵插于離合器從動(dòng)盤(pán)轂中。中間軸在中間軸上制有有六個(gè)齒輪，作為一個(gè)整體而轉(zhuǎn)動(dòng)。最前面的齒輪與一軸常嚙合齒輪相嚙合，稱(chēng)為中間軸常嚙合齒輪，從離合器輸入一軸的動(dòng)力經(jīng)這一對(duì)常嚙合齒輪傳到中間軸各齒輪上。向后依次稱(chēng)各齒輪為中間軸三檔、二檔、倒檔、一檔和五檔齒輪。

變速箱倒檔原理：作用原理

變速箱的第二軸在第二軸上，通過(guò)花鍵固裝有三個(gè)花鍵轂，通過(guò)軸承安裝有二軸各檔齒輪。

其中從前向后，在第一和第二花鍵轂之間裝有三檔和二檔齒輪，在第二和第三花鍵轂之間裝有一檔和五檔齒輪，它們分別與中間軸上各相應(yīng)檔齒輪相嚙合。在三個(gè)花鍵轂上分別套有帶有內(nèi)花鍵的接合套，并設(shè)有同步機(jī)構(gòu)。通過(guò)接合套的前后移動(dòng)，可以使花鍵轂與相鄰齒輪上的接合齒圈連接在一起，將齒輪上的動(dòng)力傳給二軸。

其中在第二個(gè)接合套上還制有倒檔齒輪。第二軸前端插入一軸齒輪的中心孔內(nèi)，兩者之間設(shè)有滾針軸承。第二軸后端通過(guò)凸緣與萬(wàn)向傳動(dòng)裝置相連。倒檔軸倒檔軸采用過(guò)盈配合壓裝在殼體相應(yīng)的軸孔中。倒檔齒輪通過(guò)軸承活套在倒檔軸上。

變速箱的作用：

1、改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍；

2、在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向的情況下，實(shí)現(xiàn)倒車(chē)行駛；

3、在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、汽車(chē)換擋、需要停車(chē)進(jìn)行動(dòng)力輸出時(shí)，中斷向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞；

4、實(shí)現(xiàn)空擋，當(dāng)離合器接合時(shí)變速箱可以不輸出動(dòng)力。

文章整合自：汽車(chē)維修網(wǎng)、電動(dòng)邦、開(kāi)開(kāi)開(kāi)開(kāi)車(chē)

審核編輯：鄢孟繁