電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）進入2022年，大眾、通用、福特這三家有代表性的傳統(tǒng)車企，都透露了更為雄心勃勃的電動化規(guī)劃。大眾汽車表示，2023年將在中國電動車的產(chǎn)量提升至100萬輛，這得益于大眾在安徽的新工廠。大眾安徽工廠是對原江淮汽車廠房車間的擴建，以及新增的車身車間，整體工廠會在今年年中落成。

大眾去年在中國推出了ID.系列純電車型，預(yù)計全年總銷量達到8-10萬輛，但實際全年總銷量僅為7.06萬輛，未達預(yù)期。而大眾對于ID.系列車型，在2022中國市場的銷售目標(biāo)是14萬輛。

所以，大眾2023年中國100萬電動車的產(chǎn)量預(yù)期以及產(chǎn)能建設(shè)，從現(xiàn)階段銷量來看是非常宏大的規(guī)劃。在ALL IN電動車的道路上，至少大眾走得很堅定。

福特方面，外媒報道稱，福特汽車將在原有2025年前投入300億美元用于汽車電氣化轉(zhuǎn)型的“福特+”戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，計劃追加200億美元投資用于生產(chǎn)電動汽車。這筆100-200億美元的投資計劃，包括將福特目前在世界各地的工廠轉(zhuǎn)換為電動汽車生產(chǎn)，并雇用數(shù)量不詳?shù)?a target="_blank">工程師，從事電池化學(xué)、人工智能和電動車軟件等概念研究。

消息人士表示，福特的新投資計劃將會在未來5到10年內(nèi)完成，并推動福特向科技公司轉(zhuǎn)型。

實際上，福特在剛剛公布的2021年全年財報中，顯示其已經(jīng)成為了美國第二大電動汽車銷售商，僅次于特斯拉。福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，“我們也非常驕傲地看到福特正在成為電動車消費者選擇購買的主流品牌，我們的三款標(biāo)志性電動車，Mustang Mach-E、F-150 Lightning和E-Transit，累計訂單和預(yù)定已超過275000輛。”

在這之前，根據(jù)吉姆的說法，福特計劃在2023年將全球純電動車的年產(chǎn)能翻一番，達到60萬輛。但隨著各大車企的瘋狂加碼在電動車領(lǐng)域的投資，福特也在不斷調(diào)整自己的戰(zhàn)略。

通用汽車在2022新的戰(zhàn)略規(guī)劃中，資本支出同樣是一個關(guān)鍵詞。通用汽車CFO保羅·雅各布森（Paul Jacobson）表示，公司將會投入到更大的產(chǎn)能以及銷量中，更重視長遠(yuǎn)發(fā)展，而不會在短期內(nèi)最大化利潤。

在財報中顯示，2022年通用汽車將迎來公司史上最大的一筆投資——投資70億美元在美國密歇根州生產(chǎn)電動卡車以及建設(shè)電池工廠。在工廠落成后，通用汽車在美國將擁有年產(chǎn)60萬輛電動皮卡的產(chǎn)能。

與此同時，通用汽車希望通過“從量變到質(zhì)變”的路線去發(fā)展電動汽車。按照公開的計劃，通用汽車到2025年，將會在電動汽車以及自動駕駛上投入共350億美元，在全球范圍內(nèi)推出30款電動汽車。屆時，單北美地區(qū)電動車產(chǎn)能就會超過100萬輛。

在中國市場，去年上汽通用引入了奧特能電動車平臺。10月，上汽通用的奧特能超級工廠已經(jīng)在上海金橋基地竣工投產(chǎn)；同時，泛亞新能源試驗大樓和位于安徽廣德的電池安全試驗室也相繼啟用。

傳統(tǒng)車企的電動化轉(zhuǎn)型，依靠其資本實力，轉(zhuǎn)型的速度要比很多人想象的要更快。而這只是一個開始，在2022年里，電動汽車賽道上，各大車企之間的角逐還將愈演愈烈。