瑞薩擴(kuò)展28nm跨域汽車控制微控制器產(chǎn)品陣容

先進(jìn)半導(dǎo)體解決方案的主要供應(yīng)商瑞薩電子公司 （TSE:6723）推出了一組功能強(qiáng)大的新型微控制器 （MCU），即 RH850/U2B MCU，旨在滿足日益增長(zhǎng)的將多種應(yīng)用集成到單芯片并為不斷發(fā)展的電氣電子 （E/E） 架構(gòu)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的電子控制單元 （ECU）?？缬?RH850/U2B MCU 提供高性能、靈活性、無干擾和安全性的組合，專為混合 ICE 和 xEV 牽引逆變器、高端區(qū)域控制等車輛運(yùn)動(dòng)所需的嚴(yán)格工作負(fù)載而構(gòu)建、連接網(wǎng)關(guān)和域控制應(yīng)用程序。

借此，瑞薩擴(kuò)展了其跨域 MCU 產(chǎn)品組合，其設(shè)備范圍從用于車身和底盤控制系統(tǒng)的 RH850/U2A MCU 到高性能 RH850/U2B MCU?？蛻暨€可以將這些 MCU 與用于汽車中央網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)的瑞薩電子 R-Car S4 片上系統(tǒng)設(shè)備相結(jié)合，為 E/E 架構(gòu)構(gòu)建可擴(kuò)展的解決方案。

“汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)的未來在于以車輛為中心、以區(qū)域?yàn)閷?dǎo)向的 E/E 架構(gòu)，這提高了對(duì)汽車芯片的需求，以應(yīng)對(duì)這些創(chuàng)新架構(gòu)為未來幾代汽車帶來的挑戰(zhàn)，”汽車業(yè)務(wù)副總裁 Naoki Yoshida瑞薩電子數(shù)字產(chǎn)品營(yíng)銷部?！癛H850/U2B MCU 擴(kuò)展了瑞薩電子的跨域 MCU 系列，為客戶提供更高水平的性能、內(nèi)存集成和基于硬件的新區(qū)域和域控制應(yīng)用支持，特別是對(duì)于動(dòng)力總成和 HEV/EV，同時(shí)保持這些汽車系統(tǒng)所需的嚴(yán)格成本、安全和安保參數(shù)?！?/p>

28nm RH850/U2B MCU 專為區(qū)域和域應(yīng)用而設(shè)計(jì)，基于 Renesas 用于動(dòng)力總成的 RH850/E2x 系列和用于 HEV/EV 電機(jī)控制的 RH850/C1M-Ax 系列的關(guān)鍵功能，同時(shí)增加了多項(xiàng)新增強(qiáng)功能，包括新的加速器 IP、更高的性能水平和更高的安全性。這種組合使用戶能夠?qū)⒍鄠€(gè) ECU 功能集成到單個(gè) ECU 中，同時(shí)滿足嚴(yán)格的汽車級(jí)安全性和實(shí)時(shí)操作要求。

MCU 集成的基于虛擬化管理程序硬件的虛擬化輔助功能允許具有高達(dá) ISO26262 ASIL D 功能安全級(jí)別的多個(gè)軟件系統(tǒng)在高性能期間獨(dú)立運(yùn)行，不受干擾，并降低虛擬化開銷以保持實(shí)時(shí)執(zhí)行。服務(wù)質(zhì)量 （QoS） 為所有總線主機(jī)提供延遲監(jiān)控和調(diào)節(jié)功能，以確保始終可用最小帶寬。RH850/U2B MCU 支持安全、快速的完整無等待 OTA 軟件更新，帶有雙存儲(chǔ)體嵌入式閃存，允許 ECU 在 MCU 處于活動(dòng)模式時(shí)更新和保存圖像，并允許 ECU 在以下情況下從原始代碼運(yùn)行發(fā)生故障。集成電機(jī)控制加速器 IP （EMU3S） 與多個(gè)專用電機(jī)控制定時(shí)器結(jié)構(gòu)（如 GTM v4.1）結(jié)合使用。1 和 TSG3 顯著降低 CPU 處理負(fù)載，同時(shí)實(shí)現(xiàn)高速旋轉(zhuǎn)。專用數(shù)據(jù)流處理器 （DFP） 加速器 IP 使 CPU 能夠卸載計(jì)算繁重的操作以進(jìn)行復(fù)雜的控制。

西門子將NVH系統(tǒng)預(yù)測(cè)功能添加到Simcenter產(chǎn)品組合中

Siemens Digital Industries Software 今天推出了系統(tǒng) NVH 預(yù)測(cè)，這是一種新的 Simcenter? 軟件應(yīng)用程序，它可以利用全面的數(shù)字孿生方法的優(yōu)勢(shì)，在車輛行駛前準(zhǔn)確、輕松地預(yù)測(cè)車輛的內(nèi)部和外部噪聲、振動(dòng)和粗糙度 （NVH） 性能。物理原型可用于任何類型的車輛：混合動(dòng)力、全電動(dòng)或內(nèi)燃機(jī) （ICE）。這個(gè)新的 Simcenter? 應(yīng)用程序通過使用測(cè)量和模擬的組件模型來構(gòu)建虛擬原型裝配，幫助工程師提前加載整車 NVH 分析和檢測(cè)潛在的組件 NVH 性能問題。Simcenter 是 Xcelerator 的一部分，Xcelerator 是 西門子的軟件、服務(wù)和應(yīng)用程序開發(fā)平臺(tái)集成組合。

在當(dāng)今快速發(fā)展的汽車制造市場(chǎng)中，NVH 工程師需要新的工具來執(zhí)行優(yōu)化性能所需的深入分析。電氣化意味著今天（和明天）的動(dòng)力總成比 ICE 單元安靜得多，因此它們不會(huì)掩蓋諸如輪胎或包括 HVAC 系統(tǒng)和雨刷在內(nèi)的輔助設(shè)備等噪聲源。同時(shí)，對(duì)更多變體的需求意味著在合理的時(shí)間范圍和預(yù)算內(nèi)為每個(gè)變體構(gòu)建物理原型是不可能的。

Simcenter 使用系統(tǒng)工程方法來快速創(chuàng)建多種車輛變體?；跍y(cè)試和/或仿真數(shù)據(jù)的系統(tǒng)級(jí)組件模型由 NVH 專家創(chuàng)建并發(fā)布到庫(kù)中。它們利用了最新技術(shù)，例如 基于組件的傳輸路徑分析，它允許工程師獨(dú)立于最終接收器來表征 NVH 源，以確保它們經(jīng)過驗(yàn)證、可擴(kuò)展和可靠。
編輯：姚遠(yuǎn)