電子發(fā)燒友網報道（文/李彎彎）近日，我國首個地鐵北斗定位系統(tǒng)開建，這是我國目前規(guī)模最大的室內空間導航定位系統(tǒng)，預計在今年內建成。

此次開工的地鐵北斗定位系統(tǒng)，覆蓋北京地鐵首都機場線30公里運行線路和5座車站。

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)在地下、水下、建筑物內等非暴露空間，由于受到遮擋導致衛(wèi)星信號無法直接接收使用，是導航定位應用亟待拓展的領域。

地鐵北斗定位系統(tǒng)將使地鐵站地下空間的定位精度提高到優(yōu)于2米，不僅可用于車輛調度、客運組織、應急處置等方面，同時乘客能夠使用手機地圖，通過三維立體導航實現(xiàn)地鐵站內復雜空間的導航定位。

該系統(tǒng)的建設在加快城市軌道交通的智慧服務、智慧維護，改善用戶體驗、提高運營效率、降低管理成本等方面將發(fā)揮重要作用。

北斗行業(yè)應用覆蓋面越來越廣

中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（BDS）是中國自行研制的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，也是繼GPS、GLONASS之后的第三個成熟的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

近幾年，北斗產業(yè)市場明顯增長，根據中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)主管部門透露，中國衛(wèi)星導航產業(yè)年均增長達20%以上，截至2020年，中國衛(wèi)星導航產業(yè)總體產值已突破4000億元，預估到2025年，中國北斗產業(yè)總產值將達到1萬億元。

北斗應用無論是廣度還是深度上都在加大，華測導航董事長此前對媒體表示，從2020年開始，北斗行業(yè)進入快速發(fā)展期，目前除了傳統(tǒng)測繪市場外，災害監(jiān)測、礦山卡車、貨運車輛、各種無人機都在逐漸普及中，另外乘用車自動駕駛、自動送貨機器人等也在開始起量。

除此之外，北斗系統(tǒng)也在逐漸進入高鐵、電力、航運等領域，2020年12月15日，北斗導航裝備與時空信息技術鐵路行業(yè)工程研究中心成立，該工程研究中心由國家鐵路局授牌，將直接服務于中國北斗和中國高鐵的深度融合應用。

2021年10月，北斗系統(tǒng)正式服務于電力等國家核心基礎設施。2022年，全面國產化的長江干線北斗衛(wèi)星地基增強系統(tǒng)工程已建成投入使用，北斗智能船載終端陸續(xù)投放航運市場，長江干線1.5萬余艘船舶用上北斗系統(tǒng)。

而且，國家對北斗規(guī)模應用的扶持政策也在加碼，2月18日，國家發(fā)展改革委下發(fā)的《關于印發(fā)促進工業(yè)經濟平穩(wěn)增長的若干政策的通知》就提到實施北斗產業(yè)化重大工程，推動重大戰(zhàn)略區(qū)域北斗規(guī)?；瘧?。業(yè)內人士預計，2022年，北斗產業(yè)滲透率將會進一步提升。

國產北斗芯片等關鍵技術進展如何

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段三部分組成。空間段由若干地球靜止軌道衛(wèi)星、傾斜地球同步軌道衛(wèi)星和中圓地球軌道衛(wèi)星組成；地面段包括主控站、時間同步/注入站和監(jiān)測站等若干地面站，以及星間鏈路運行管理設施；用戶段包括北斗及兼容其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)的芯片、模塊、天線等基礎產品，以及終端設備、應用系統(tǒng)與應用服務等。

一般談到北斗產業(yè)鏈基本是指用戶段，當前北斗基礎產品已經實現(xiàn)自主可控，國產北斗芯片、模塊、天線等關鍵技術都有全面性的突破。

根據中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會發(fā)布的白皮書，截至2020年底，國產北斗兼容型芯片及模塊銷量已超過1.5億片；具有北斗定位功能的終端產品社會總保有量超過10億臺/套（含智能手機）；2020年國內厘米級應用高精度芯片、模塊和板卡的總出貨量高速增長，突破100萬片，主要應用場景包括智能網聯(lián)汽車、無人機、工程機械、測繪儀器、機器人和物聯(lián)網終端等。

其中芯片作為北斗產業(yè)鏈的基礎，備受關注。北斗芯片包含RF射頻芯片，基帶芯片及微處理器的芯片組，相關設備通過北斗芯片，可以接收由北斗衛(wèi)星發(fā)射的信號，從而完成定位導航的功能，目前已經有多款北斗芯片實現(xiàn)規(guī)?；瘧?，工藝水平達到28nm。

與智能手機不同，導航定位芯片并不需要太先進的工藝，目前還有很多GPS芯片用的是40nm，有一些是28nm工藝，因此國內的北斗定位芯片28nm工藝已經是非常領先了。

北斗芯片的發(fā)展困難很大，然而卻意義非凡，發(fā)展北斗產業(yè)，必須要有相應的基礎芯片做支撐，目前有不少廠商進行北斗芯片的研發(fā)，并不斷取得進展，包括北斗星通、振芯科技、華大北斗、華力創(chuàng)通、海格通信等。

北斗星通是布局衛(wèi)星導航的重要廠商之一，該公司旗下子公司和芯星通研發(fā)了中國首顆完全自主知識產權的多頻多系統(tǒng)高性能SoC芯片和中國首顆28nm工藝、全球最小尺寸GNSS芯片。2021年8月31日，北斗星通表示其28nm芯片已經規(guī)模量產應用，22nm芯片目前處于客戶驗證階段，預計2022年大規(guī)模量產。

振芯科技是最早從事北斗核心關鍵器件研制開發(fā)的公司，自主研發(fā)了北斗功率放大器、濾波器、低噪放等器件，擁有完整的北斗元器件產品系列。其自主研制開發(fā)的北斗三號基帶已突破了在動態(tài)、精度、靈敏度、抗干擾等方面的關鍵技術，實現(xiàn)了全球導航定位和語音/圖像/短報文通信功能，通過了用戶單位測試并進入選型目錄。

華大北斗專注從事導航定位芯片、算法及產品的自主設計、研發(fā)、銷售，產品已完整覆蓋衛(wèi)星導航應用全領域，包括面向高精度定位的HD8040、HD9100/9300厘米級精度芯片和高精度定位定向模組，面向高精度授時應用的HD9200，面向安全北斗的HD8020S、HD8030S。

華力創(chuàng)通擁有自主研發(fā)的衛(wèi)星通信導航類仿真測試儀器及其關鍵技術，同時也是地面接收裝置的基帶芯片供應商。 目前該公司的主要芯片有北斗二號基帶芯片、北斗三號高精度定位SOC核心基帶芯片、天通通導一體化基帶芯片等。不過目前芯片對外銷售收入占比較低。華力創(chuàng)通表示，芯片的研制主要是為了搶占技術制高點，滿足公司技術創(chuàng)新和研發(fā)需求。

海格通信在北斗領域擁有“芯片、模塊、天線、終端、系統(tǒng)、運營”的全產業(yè)鏈研發(fā)與服務能力。2020年海格通信發(fā)布首批支持北斗三號RNSS/RDSS雙模應用的全新一代導航芯片和模塊，芯片性能強悍，具備高精度、高動態(tài)、抗干擾等特點，可為自動駕駛、無人平臺等人工智能設備提供精準位置感知，也可作為核心部件實現(xiàn)全球范圍內的短報文通信。

總結

經過過去幾年的發(fā)展，北斗行業(yè)的應用正在快速滲透，北斗產業(yè)鏈發(fā)展也在日趨成熟，作為產業(yè)鏈基礎的芯片雖然研制艱難，但也肉眼可見的在不斷突破，未來幾年，在技術的不斷成熟，政策對北斗規(guī)模應用的支持下，北斗將會在很多領域智能化發(fā)展中發(fā)揮重要作用。