氣候控制技術(shù)一直在不斷創(chuàng)新，并且隨著新技術(shù)的引入，它將在未來繼續(xù)上升。車載空調(diào)在為乘客提供舒適乘坐的同時，在安全方面也發(fā)揮著關(guān)鍵作用。除了讓駕駛員保持舒適和警覺之外，空調(diào)還可以對車內(nèi)空氣進(jìn)行除濕并防止車窗起霧。

雖然這些都是車載空調(diào)的重要特性，但需要注意的是，電動汽車 （EV） 的能量存儲容量有限，而 HVAC 可能會消耗大量存儲的總能量，從而大大減少車輛的續(xù)航里程，即電動汽車可接受性的最重要參數(shù)之一。因此，保持 HVAC 的低功耗至關(guān)重要。

這意味著控制單元本身必須消耗盡可能少的功率，同時仍然提供對 HVAC 的有效控制，以確保舒適和安全。

半導(dǎo)體工程師著眼于系統(tǒng)解決方案

的時間 通信接口是控制的關(guān)鍵參數(shù)之一。模塊化的車輛系統(tǒng)，例如 HVAC 系統(tǒng)，不需要高速數(shù)據(jù)傳輸，并且通信是相當(dāng)可預(yù)測的。因此，HVAC 系統(tǒng)是本地互連網(wǎng)絡(luò) （LIN） 接口的主要候選者。LIN 解決了最重大的挑戰(zhàn)之一：在惡劣的汽車條件下網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的穩(wěn)健可靠通信。盡管速度低、帶寬低，但它是一種單主多從總線，通過單線進(jìn)行通信。這降低了布線復(fù)雜性、重量和成本，同時提供了所需的通信效率，允許對 HVAC 進(jìn)行準(zhǔn)確的感應(yīng)和復(fù)雜的控制。

低功耗是另一個挑戰(zhàn)。一個參數(shù)是 IC 本身的低功耗，因?yàn)樗€需要支持 AEC-Q100 標(biāo)準(zhǔn)定義的溫度。因此，選擇合適的半導(dǎo)體技術(shù)很重要。另一個重要的設(shè)計考慮是通過提高集成度來改進(jìn)系統(tǒng)解決方案。憑借先進(jìn)的專有技術(shù)和技術(shù)能力，可以減少校準(zhǔn)和通信所需的外部組件數(shù)量，從而在降低功耗的同時節(jié)省空間。

瑞薩在開發(fā)其下一代汽車傳感器信號調(diào)節(jié)器 （SSC） ZSSC4132時已將這些設(shè)計挑戰(zhàn)考慮在內(nèi)。這些器件使系統(tǒng)設(shè)計人員有信心選擇能夠提供準(zhǔn)確可靠的壓力和溫度測量以及向主機(jī)車輛（主）電子控制單元 （ECU） 傳輸可靠數(shù)據(jù)的解決方案。

準(zhǔn)確可靠的測量和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)傳輸特性

ZSSC4132 SSC IC 的主要特性之一是通過傳感元件測量壓力和溫度值，這對于 PHEV 和 BEV 車輛平臺中的 HVAC 應(yīng)用至關(guān)重要。SSC 還通過 LIN 接口傳輸數(shù)據(jù)（根據(jù) LIN 規(guī)范包 2.2A），并且向后兼容到 LIN 1.3。LIN 接口支持傳感器數(shù)據(jù)的傳輸以及補(bǔ)充數(shù)據(jù)的傳輸。ZSSC4132 不僅具有成本效益，而且即使在惡劣的車輛環(huán)境中也能在 HVAC 系統(tǒng)和 ECU 之間提供穩(wěn)健可靠的數(shù)據(jù)連接。

LIN 收發(fā)器器件集成在 ZSSC4132 中，在 LIN 總線上使用從節(jié)點(diǎn)位置檢測 （SNPD）。例如，LIN 從機(jī)地址由 LIN 主機(jī)（本例中為 ECU）在連接到 LIN 總線的所有從機(jī)后分配。這種方法節(jié)省了額外的成本，因?yàn)椴恍枰獜牡刂奉A(yù)編程。

除了在車輛中運(yùn)行之外，ZSSC4132 還降低了生產(chǎn)過程中的成本。這種成本降低發(fā)生在報廢 （EOL） 校準(zhǔn)期間，與競爭產(chǎn)品相比，可節(jié)省約 30% 的校準(zhǔn)時間。

ZSSC4132 與差分電橋傳感器輸入和片上或外部溫度傳感器配合使用，客戶可以選擇這些傳感器來調(diào)節(jié)傳感器輸入信號和/或溫度輸出。它提供偏移、增益、高階非線性以及測得的橋式傳感器輸入信號的溫度系數(shù)的數(shù)字補(bǔ)償。

ZSSC4132 芯片經(jīng)過優(yōu)化，可承受惡劣的汽車環(huán)境，需要低電源電流以降低功耗，并提供出色的電磁兼容性和靜電放電 （ESD） 保護(hù)。

審核編輯：郭婷