一季度，國內(nèi)新能源重卡市場在商用車整體低迷下繼續(xù)狂飆猛進，引發(fā)行業(yè)大量關注。

交強險終端銷量顯示，2021年1月份以來，國內(nèi)新能源重卡銷量已實現(xiàn)“15連漲”！今年1季度，國內(nèi)新能源重卡累計銷量4729輛，同比大增664%，漲幅超6倍！在政策驅(qū)動下，新能源重卡進入快速發(fā)展通道。在各大重卡OEM紛紛加大新能源布局的同時，以智能駕駛為代表的技術也成為各大主機廠商推動高質(zhì)量發(fā)展、提升產(chǎn)品競爭力的重要應用。

值得關注的是，占據(jù)總銷量超一半份額的新能源重卡前5強中，前四的徐工、三一、宇通、北奔均選擇了極目智能作為其智能駕駛方案供應商。

搭載量超一半 極目智能攻占新能源重卡前裝ADAS市場半壁江山

目前新能源重卡細分車型主要包含牽引車、自卸車、專用車、載貨車，而牽引車的市場占比逐月持續(xù)上升，2022年1季度過后，牽引車占比已達到56.04%，成為拉動新能源重卡快速增長的最重要引擎。從牽引車ADAS的搭載數(shù)據(jù)來看，極目智能ADAS搭載量超半數(shù)，市場占有率達到53.3%，已經(jīng)提前領跑細分市場。

從重卡主機廠ADAS搭載來看，以徐工為例，作為重卡行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型先行者，徐工此次包攬一季度新能源重卡與牽引車門類“雙料”銷量冠軍。而極目智能在2020年就與徐工就建立了深厚而緊密的合作關系。自雙方合作以來，極目智能拿到了超過80%車型的量產(chǎn)定點，助力徐工集團率先以智能化推動高質(zhì)量發(fā)展，從行業(yè)競爭中脫穎而出。

商乘并舉 兩翼齊飛結(jié)碩果

2011年成立的極目智能一直相對低調(diào)，最近幾年憑借在商用車、海外市場的優(yōu)異表現(xiàn)引發(fā)了業(yè)內(nèi)關注。在商用車前裝市場處于領先地位的極目智能，入局乘用車市場同樣表現(xiàn)不俗。2020年，極目智能與某國際頭部T1供應商聯(lián)合開發(fā)的乘用車AEB產(chǎn)品開始在日本市場量產(chǎn)落地。2021年，極目智能首發(fā)了國內(nèi)首款實現(xiàn)上車量產(chǎn)的國產(chǎn)單攝像頭L2方案，不斷加速技術產(chǎn)品升級迭代。據(jù)此前相關報道，極目智能已經(jīng)拿下了多家乘用車的定點項目，包括一線頭部乘用車企。

極目智能對此表示，突出的市場表現(xiàn)與公司對客戶需求的精準把握、前瞻的戰(zhàn)略方向分不開。

拾階而上 技術升維再塑新優(yōu)勢

作為一家智能駕駛核心技術全棧服務商，極目智能打破了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈格局下感知與規(guī)控各自為政的技術壁壘，全棧自研感知-融合-規(guī)劃-控制算法，基于自研算法成果的產(chǎn)品線已覆蓋到前向視覺感知、周視感知、視頻域控、智能駕駛域控等L2~L4多級別智能駕駛方案。

近日，極目智能發(fā)布了立足全球商用車市場打造了領先的多路視頻域控解決方案JIMU S7。據(jù)了解，該方案是全球首批視覺MOIS及 BSIS方案，支持 L2+級智能駕駛感知需求，符合歐盟UNECE R159 MOIS和R151 BSIS技術法規(guī)標準。從這個角度來看，這是本土ADAS廠商的又一次向上躍進，極目智能正在打破技術壁壘，在新一輪行業(yè)混戰(zhàn)中樹立新優(yōu)勢。

極目智能在進行ADAS產(chǎn)品落地的同時，也在著手高階自動駕駛技術的儲備與落地，這是基于長遠目標的發(fā)展需要。極目智能表示，智能駕駛進入下半場，更多的資本進入這一領域，但對各大玩家來說，“聚焦業(yè)務、技術落地”才是關鍵。極目智能將圍繞技術升維，突破更高階智能駕駛規(guī)?；虡I(yè)落地，繼續(xù)尋求更具挑戰(zhàn)性的向上突圍。

結(jié)束語

憑借過硬的產(chǎn)品技術，極目智能在與國際頭部廠商競逐時依然能夠展現(xiàn)出相當?shù)膬?yōu)勢，與國際巨頭們站到了同一起跑線上。極目智能表示，未來將繼續(xù)發(fā)揮智能駕駛領域?qū)I(yè)優(yōu)勢，持續(xù)賦能智慧、安全、高效的汽車智能化產(chǎn)業(yè)升級，協(xié)同客戶共生共長，助力客戶在新一輪汽車發(fā)展大潮中脫穎而出。我們一起拭目以待。

審核編輯：符乾江