電子發(fā)燒友網報道（文/吳子鵬）近日，比亞迪集團執(zhí)行副總裁廉玉波在接受媒體采訪時表示，特斯拉是一個很成功的企業(yè)，比亞迪尊重佩服特斯拉，特斯拉是比亞迪學習的榜樣。

同時，他透露稱，比亞迪將會為特斯拉提供電池產品。

在全球范圍內，日本松下長期以來都是特斯拉主要的電池供應商，雙方之間的合作超過10年之久。2008年11月，松下收購三洋，進入全球電池供應商第一梯隊，特斯拉也關注到了松下，并稱當時的松下18650鋰電池“完全符合要求”。

2009年，特斯拉和松下正式綁定，開始雙方的電池研發(fā)合作。2010年，松下以3000萬美元入股特斯拉。此后，雙方圍繞特斯拉的ModelS簽署了一份巨額合同，約定未來4年，松下為特斯拉新款電動車Model S車型供應6.4億顆18650電池。

然而，雖然松下后續(xù)和特斯拉合作推出了21700型電池，現在4680電池也預計將于2023年供應特斯拉。但是，一直以來松下效率不高的供應都是特斯拉的生產瓶頸，多次導致特斯拉不能如期足量交付。于是在2019年，特斯拉開始謀劃自己的多元化發(fā)展戰(zhàn)略。2020年1月，特斯拉與韓國LG化學和中國寧德時代展開合作，兩家公司為特斯拉中國工廠供應電池整體產品。

雖然一直以來寧德時代和特斯拉都沒有公布過雙方合作的具體細則，但是我們不難發(fā)現，自從綁定特斯拉之后，寧德時代才得以成為中國股市上的“寧王”。根據供應鏈消息，特斯拉上海工廠生產的Model 3標準續(xù)航版以及Model Y標準續(xù)航版，寧德時代都是配套的電池廠商。

不過，現在看來，寧德時代要面臨來自比亞迪巨大的競爭壓力了。

特斯拉和比亞迪之間的合作傳聞早就傳出來了，2021年8月份就有媒體報道稱，特斯拉和比亞迪進行了商務接觸，并取得了積極的進展，比亞迪將于2022年第二季度開始向特斯拉供應刀片電池。

并且，根據當時的報道，知情人士透露稱，搭載比亞迪電池的特斯拉車型已經進入測試階段。

刀片電池是比亞迪于2020年3月29日發(fā)布的電池產品，采用磷酸鐵鋰技術。刀片電池采用了很多創(chuàng)新技術，在打造電池整體時，刀片電池可以跳過“模組”，短路風險顯著降低，同時利用率卻得到很大提升。

安全性是比亞迪刀片電池的核心優(yōu)勢之一，該電池在多項測試中斬獲數項好成績，尤其是在針刺測試中的優(yōu)質表現讓這款電池廣受關注。根據比亞迪公布的測試影像，刀片電池經過針刺也能保持在30-60℃之間的溫度，且無煙、無明火。而傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池在同樣的測試中卻會產生大量濃煙，三元鋰電池更是直接發(fā)生了爆燃。

將搭載刀片電池的比亞迪漢和搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池的Model 3標準續(xù)航版進行對比，能夠看到比亞迪漢在電池密度和續(xù)航里程方面都占據優(yōu)勢。且按照比亞迪透露的數據，刀片電池在壽命方面也比普通的磷酸鐵鋰電池更長，是三元鋰電池的3倍以上。

有網友曬出類似訂單截圖，上面的信息顯示，特斯拉已經正式給弗迪電池下了20.4萬臺/年的刀片電池(型號c112f)采購訂單，量產時間是2022年3月份。

另有傳聞稱，率先搭載比亞迪刀片電池的車型會是特斯拉Model Y標準續(xù)航版。官網信息顯示，目前特斯拉Model Y標準續(xù)航版的續(xù)航里程為545公里，為單電機后輪驅動。

從目前媒體爆料的消息來看，比亞迪刀片電池有望進入“收獲的季節(jié)”，蔚來和小米汽車也被指出將采用該類型電池，此前社交媒體平臺還流傳出影像視頻，蔚來CEO李斌陪同比亞迪董事長王傳福參觀蔚來合肥工廠。