電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）最近蔚來汽車推出了一個便攜式充放電一體機，相當于一個外接的逆變器，可以讓電動汽車的電池對外輸出電力，同時又可以接入普通的家用220V交流電插座，對電動汽車進行充電。

據(jù)官方介紹，這款產(chǎn)品充電輸入電壓支持220VAC交流電，充電功率在10A插頭下能達到1.76kW，在16A插頭下能達到2.85kW。接入汽車放電最大功率為3.3kW，并支持IP66級防護等級。

圖源：蔚來汽車官方

從官方的介紹頁面也能夠看出，這款充放電一體機的使用場景，主要還是在露營中，為露營燈、投影儀、冰箱、音箱、等電子設(shè)備供電，同時還可以通過放電，向另一臺電動汽車供電，用于緊急情況下。

最初這款產(chǎn)品蔚來表示只租不售，僅提供每周168元的價格租用，但遭到了車主廣泛吐槽。蔚來解釋稱，便攜式充放一體機屬于低頻使用的產(chǎn)品，結(jié)合前期產(chǎn)能不足，希望先通過租賃模式，讓更多用戶體驗該產(chǎn)品。同時，前期通過按周（7天）的固定租期啟動，后續(xù)也將探索更靈活的租賃方式，如按天計算等。

不過今天，蔚來沒有頂住壓力，宣布針對購買需求，充放電一體機預(yù)計在6月中旬，蔚來車商城將正式開啟預(yù)售，預(yù)售單價為3880元。

可能很多人有一個疑問，對外直接充放電，比亞迪不是也有嗎？而且不用外接逆變器就可以實現(xiàn)，為什么蔚來要另外要一個外置逆變器才可以實現(xiàn)對外放電？事實上，早在2019年，比亞迪就主導(dǎo)啟動了《電動汽車傳導(dǎo)充放電系統(tǒng)第4部分:車輛對外放電要求》的標準編制，目前已經(jīng)發(fā)布。

翻看該標準內(nèi)容，其中提到，新能源汽車對外放電，有幾種形式，包括：V2V(車對車充電)、V2L（車對負載）、V2G(車對電網(wǎng))。而這些形式的外放電，都需要內(nèi)置或外置的充放電設(shè)備（雙向逆變器）。

圖源：《電動汽車傳導(dǎo)充放電系統(tǒng)第4部分:車輛對外放電要求》

因為新能源汽車電池使用的是直流電，所以如果要外接家用電器的話，需要通過逆變器將直流電轉(zhuǎn)換為交流電再對外輸出。而部分車輛內(nèi)置了雙向的車載充放電模塊，所以可以直接對外輸出交流電，比如比亞迪的多款車型。

據(jù)了解，比亞迪的雙向逆變充放電技術(shù)，可以實現(xiàn)對外輸出最高15kW功率的交流電，相比部分普通車型上配備的220V電源輸出只能夠在150W以下，有了質(zhì)的提升。

不過，由于V2V、V2L、V2G的需求都非常低，比如V2V、V2L的使用頻率非常低，只在一些應(yīng)急或是特殊場景才會應(yīng)用到，而V2G目前還未廣泛應(yīng)用，所以多數(shù)車輛不會內(nèi)置大功率外放電的功能。正如蔚來所提到的，便攜式充放一體機屬于低頻使用產(chǎn)品，這個情況下租其實是比買要更加實際的。

隨著露營熱度在今年飆升，電動汽車外放電需求也在不斷提高，但歸根到底，作為低頻使用的功能，部分車企可能依然為了降低成本而不在車內(nèi)集成外放電功能。所以這個時候，便攜式的充放一體機，也被稱為移動電站，可能會是一個新的市場機會。

圖源：某商家介紹頁面

移動電站相當于一個逆變器，主要由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成，其實目前市面上也有一些專為新能源汽車設(shè)計的第三方外放電產(chǎn)品，從某電商平臺上看，最大功率5kW的外放電設(shè)備普遍在2000元以上，但具有成熟工業(yè)設(shè)計的產(chǎn)品不多。隨著蔚來官方下場，相信第三方移動電站產(chǎn)品也會迎來一波新的升級。