近日，韓國爆發(fā)了一件大事——司機罷工，目前韓國的多數(shù)貨物運輸系統(tǒng)都已癱瘓。

由于韓國燃油費用不斷上漲，而卡車司機的工資卻依舊是原來的水平，這導致卡車司機一個月大部分工資都要花費在燃料上，并且之前在20年初設(shè)立的安全卡車運費制度也將在今年底結(jié)束，因此在6月12日，韓國司機開始了集體罷工，數(shù)千名卡車司機參與了這項活動。

在卡車司機罷工期間，韓國的主要港口及工業(yè)中心的運輸系統(tǒng)都陷入了癱瘓，港口吞吐量相比上個月下降了68%，韓國最大的釜山港吞吐量也減少了一半，受影響的不只是港口，汽車行業(yè)中，現(xiàn)代汽車表示因這場罷工，其汽車的生產(chǎn)出現(xiàn)了一些中斷，部分工廠開工率下降到了50%左右的水平。

如今全球半導體產(chǎn)業(yè)不景氣，而韓國作為全球半導體主要供應(yīng)國，其貨物運輸系統(tǒng)的癱瘓更是加劇了全球半導體的現(xiàn)狀。

不過有多家行業(yè)協(xié)會在日前表示：他們將盡快讓卡車司機重返崗位，目前韓國已經(jīng)有很多行業(yè)的供應(yīng)鏈因此受到了較為嚴重的影響。

綜合整理自 瀟湘晨報 21ic電子網(wǎng) 數(shù)字觀察局

審核編輯 黃昊宇