瑞典法院駁回華為上訴請求

近日，瑞典斯德哥爾摩行政上訴法院宣布，駁回中國華為公司的上訴請求，判定瑞典政府“禁止使用華為5G移動網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施”的決定并不違法。華為暫未表態(tài)是否要繼續(xù)上訴，但表示“會分析法庭裁決并且評估下一步的計劃，其中包括在瑞典以及歐盟法律框架下采取其他法律手段來保護(hù)自身權(quán)益”。

Felix點評：我們注意到，斯德哥爾摩行政上訴法院在裁決書中表示，在5G網(wǎng)絡(luò)的核心功能中使用華為可能會損害瑞典國家安全是一個合理的考慮。對于這一點，華為已經(jīng)多次證明過了。當(dāng)然并不是空口無憑地這么說，而是有關(guān)鍵性的證據(jù)。首先是歐美政府一直以華為設(shè)備“留后門”為理由，但是歐盟對此進(jìn)行過專門的審查，并沒有發(fā)現(xiàn)任何華為設(shè)備存在這種情況。其次是功能性安全問題，2021年5月29日，華為率先通過SGS Brightsight 5G核心網(wǎng)絡(luò)安全保障規(guī)范（SCAS）測試，而且還正式通過GSMA NESAS安全評估。更值得注意的是，兩項測試華為都是100%通過，所以功能安全性指責(zé)也是“潑臟水”，這實際上是在質(zhì)疑GSMA與3GPP兩大行業(yè)組織的專業(yè)能力。沒有絕對理由，然后瑞典就成為歐盟第一個公開禁止華為產(chǎn)品的國家，在歐洲地區(qū)緊隨英國之后，瑞典愛立信都對這種判決持懷疑立場，并認(rèn)為可能影響包括愛立信在內(nèi)的瑞典企業(yè)的在華業(yè)務(wù)。

科大訊飛加速布局新能源汽車賽道？

6月23日，智能語音頭部企業(yè)，科大訊飛傳出要造車的消息，入局新能源汽車領(lǐng)域。天眼查顯示，一家由科大訊飛全資控股的子公司安徽訊飛云創(chuàng)科技有限公司，在無錫經(jīng)開區(qū)投資1億元成立江蘇易行智聯(lián)汽車科技有限公司。

Tanya點評：這家新公司的經(jīng)營業(yè)務(wù)涉及人工智能基礎(chǔ)軟件開發(fā)、集成電路芯片及產(chǎn)品制造、智能車載設(shè)備制造、新能源汽車電附件銷售等。由此可見，這是一家專門為汽車制造服務(wù)的公司。

雖然科大訊飛以做智能語音業(yè)務(wù)為主，但其在很早之前就開始布局汽車領(lǐng)域，2018年之前便于奔馳、寶馬、豐田、上汽、長城、吉利等車企展開合作。在智能汽車領(lǐng)域，科大訊飛先后推出飛魚OS、飛魚智能助理、飛魚智能音頻管理系統(tǒng)、AI銷服等產(chǎn)品及解決方案。

2021年科大訊飛智慧汽車業(yè)務(wù)實現(xiàn)4.49億元收入，同比增長38.92%，收入增速超過智慧醫(yī)療業(yè)務(wù)。

去年科大訊飛董事長劉慶峰“官宣”進(jìn)軍智能駕駛領(lǐng)域。今年五月科大訊飛汽車智能駕駛科技總部項目正式簽約落地?zé)o錫經(jīng)開區(qū)。時隔一個多月，便迅速成立智聯(lián)汽車新公司。這或許只是科大訊飛布局的一個小開始，它在加速推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車新產(chǎn)品落地，未來在汽車領(lǐng)域的動作或?qū)⒂宇l繁。

寧德時代推出麒麟電池 續(xù)航里程達(dá)1000公里

6月23日，寧德時代推出第三代 CTP（Cell To Pack）技術(shù)新款車用電池“麒麟”，該公司稱，麒麟電池充電一次可行駛達(dá) 1,000 公里，較其主要客戶特斯拉計劃的電池續(xù)航力高出13%。預(yù)計2023年上市。

寧德時代麒麟電池?fù)碛腥罅咙c：體積利率用高達(dá)72%，續(xù)航里程突破 1,000 公里不再是問題、散熱面積擴(kuò)大四倍，解決散熱不良問題、能量密度高達(dá) 255Wh/kg，較 4680 電池更高。

Lily點評：刀片電池已經(jīng)成為比亞迪征戰(zhàn)新能源汽車的主要優(yōu)勢，寧德時代作為動力電池的主要供應(yīng)商，其最新推出的麒麟電池，對寧德時代來說是一個重要進(jìn)步，這家公司通過全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，麒麟電池可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。該技術(shù)保持在創(chuàng)新領(lǐng)域的前端，同時也藉由麒麟電池的低成本特點獲得客戶青睞。

理想汽車的創(chuàng)始人李想在微博上配文，明年見！他表示，麒麟電池 CTP3.0除了高密度外，還有一個重要的信息是4C充電倍率，結(jié)合近期部分企業(yè)的800V規(guī)劃，顯然理想汽車看好麒麟電池未來的上車速度，理想汽車的首款電動車可能會考慮搭載麒麟電池。

長江存儲2021年全球閃存市場份額達(dá)4.8%，并計劃擴(kuò)產(chǎn)

據(jù)Counterpoint Research數(shù)據(jù)，長江存儲在全球閃存市場的份額已從2019年的1.3%迅速上升，2021年長江存儲的市場份額約為4.8%，預(yù)計到2023年可以達(dá)到近6%。

不過，知名半導(dǎo)體分析機(jī)構(gòu)Trendforce發(fā)布了一份數(shù)據(jù)，表示在2021年長江存儲的閃存產(chǎn)品在全球的份額大約為4%左右。而到2022年，預(yù)計能夠達(dá)到7%左右。

另據(jù)日媒報道，知情人士稱，長江存儲計劃最早于今年年底在武漢開設(shè)第二家工廠，此舉或?qū)⑦M(jìn)一步縮小其與三星、美光等業(yè)界領(lǐng)先企業(yè)的產(chǎn)能差距。

Kitty點評：長江存儲在2021年底的月產(chǎn)能在10萬片晶圓。根據(jù)兩家調(diào)研機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，其2022-2023年的市場份額預(yù)測有一定差距。

不過長江存儲的擴(kuò)產(chǎn)在進(jìn)行中。消息稱，新工廠將于年底投產(chǎn)，產(chǎn)能將達(dá)到一期工廠的兩倍，也就是總產(chǎn)能會達(dá)到每月30萬片晶圓。2023-2024年擴(kuò)產(chǎn)和市場擴(kuò)張順利的話，一旦滿產(chǎn)，長江存儲市場份額將達(dá)到10%。

另外從產(chǎn)品層面，據(jù)報道當(dāng)前長江存儲128層3D NAND閃存占產(chǎn)量的40%，而新工廠將主要生產(chǎn)128層產(chǎn)品。長江存儲的192層或232層3D NAND預(yù)計將于2022年底量產(chǎn)。若是量產(chǎn)232層產(chǎn)品，基本上追平了三星和美光的量產(chǎn)進(jìn)度。其中三星計劃2023年上半年量產(chǎn)224層產(chǎn)品，美光將于2022年底量產(chǎn)232層產(chǎn)品，原始容量1Tb。

長江存儲在市場層面也是好消息不斷，一方面打入蘋果供應(yīng)鏈，另一方面在消費級SSD市場積極推廣，還有信創(chuàng)行業(yè)也是國產(chǎn)3D NAND的機(jī)會。

SEMI：芯片短缺恐延續(xù)至2024年

SEMI表示，由于俄烏戰(zhàn)爭持續(xù)威脅半導(dǎo)體關(guān)鍵特殊氣體等原料的供給，全球可能到2024年都將持續(xù)面臨全球芯片短缺的問題。此外，SEMI還示警未來晶圓廠大量擴(kuò)產(chǎn)后可能存在風(fēng)險。

在新冠疫情期間，由于工廠和運輸中斷，對全球產(chǎn)品供應(yīng)鏈造成了嚴(yán)重破壞。據(jù)了解在各種外部環(huán)境的影響下，設(shè)備制造商的平均交貨時間已經(jīng)從3到4個月增加到了10到12個月。雖然，未來全球?qū)⒂写罅?a target="_blank">晶圓制造廠投產(chǎn)，以滿足不斷增長的半導(dǎo)體需求，但是這些工廠短時間內(nèi)尚難以啟動運行。

Monika點評：芯片產(chǎn)能依舊是今年芯片廠商最為關(guān)心的問題。在上游產(chǎn)業(yè)鏈，晶圓代工產(chǎn)能還在緊缺，特別是先進(jìn)工藝的代工。今年2月，臺積電的晶圓代工訂單爆發(fā)，蘋果、英偉達(dá)、高通、聯(lián)發(fā)科等廠商都下了5nm訂單，大量的訂單讓臺積電不得不臨時讓3nm工廠支援5nm訂單。如今，臺積電3nm工藝的產(chǎn)能也陷入緊缺，外媒報道指出臺積電的多家客戶正在排隊等待3nm工藝的產(chǎn)能，包括蘋果、AMD、英偉達(dá)、博通、高通等。

從當(dāng)下的市場看到，雖然從2021年開始，不少半導(dǎo)體廠商都擴(kuò)充產(chǎn)能，但是從建廠到實現(xiàn)量產(chǎn)還需要時間，因此就像SEMI的預(yù)測一下，芯片短缺還不能馬上緩解，預(yù)計至少需要兩年。當(dāng)然，市場上還是有好消息的，例如深康佳存儲芯片封裝生產(chǎn)能力不斷提升，鹽城半導(dǎo)體封測基地已順利落成并投產(chǎn)，預(yù)計產(chǎn)能可達(dá)到3.5KK/月；華潤微電子重慶12英寸晶圓制造、功率封裝兩大項目預(yù)計年底投產(chǎn)，預(yù)計12英寸中高端功率半導(dǎo)體晶圓的月產(chǎn)能可達(dá)到3萬片。預(yù)計隨著國內(nèi)廠商的投產(chǎn)，芯片產(chǎn)能緊缺可逐漸緩解。但是正如SEMI提到的，未來還需要警惕產(chǎn)能過剩的問題。

新加坡計劃建設(shè)海底數(shù)據(jù)中心

美國公司Subsea Cloud宣布正在與新加坡政府與本地公司合作，在新加坡附近的海域部署海底數(shù)據(jù)中心。這種方案可以將打破傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的能源和散熱限制，也符合新加坡的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

Leland點評：隨著不少公司紛紛將全球或區(qū)域總部，尤其是研發(fā)總部遷往新加坡，該國家的數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)正在飛速發(fā)展。尤其是考慮到新加坡?lián)碛胸S富的海底電纜和潛在帶寬資源，同時又免受地震、臺風(fēng)等自然災(zāi)害的影響，可以說是絕佳的數(shù)據(jù)中心部署地點。

但對于新加坡這種依靠天然氣發(fā)電的國家來說，耗電量巨大的數(shù)據(jù)中心很難實現(xiàn)減排的目標(biāo)，因此在去年就暫停建設(shè)新的數(shù)據(jù)中心，直到今年才宣布“有選擇”的開放。而海底數(shù)據(jù)中心可以將用電量減少近4成，完全可以用可再生能源供電，這樣的項目無疑更吸引當(dāng)?shù)卣?/p>

國內(nèi)也有海蘭信這樣的公司在推進(jìn)海底數(shù)據(jù)中心，其海南數(shù)據(jù)中心示范工程項目首個海底數(shù)據(jù)艙已經(jīng)在今年2月開始建造。今年三月，新加坡ATLAS公司也向旗下的海蘭云采購了海底中心一個數(shù)據(jù)艙的服務(wù)器服務(wù)。不過目前這類海底數(shù)據(jù)中心的方案廠商并不算多，雖然前景不錯，但是否能轉(zhuǎn)換為成熟方案仍有待觀察，也取決于各國海洋工程的建設(shè)計劃。