汽車零部件供應商馬勒集團開發(fā)出市面上最耐用的電機SCT（superior continuous torque）E-motor，體積小、重量輕、效率高，無需使用稀土就可根據(jù)客戶的需求定制，可以長時間工作且性能高效。據(jù)悉，該款新電機將于2022年9月在漢諾威國際商用車展IAA上首次亮相。

隨著新型電機投放市場，馬勒集團成為電力驅動領域的全系列供應商，其應用范圍涵蓋從電動踏板車、乘用車到重型商用車、越野車和工業(yè)領域應用的所有需求。

“制造短期高性能的大型電機很容易。但到目前為止，市場上仍然缺乏耐用而緊湊、能使電動汽車的日常使用不受限制的驅動，”馬勒集團研發(fā)及前期工程副總裁Martin Berger表示?！岸覀兊男滦碗姍CSCT E-motor就是能滿足上述要求的解決方案?！?/p>

在動力傳動系統(tǒng)方面，SCT E-motor為所有車輛更換內(nèi)燃機掃清了道路。2021年，馬勒集團為乘用車推出了一款突破性的無磨損、可拓展的牽引電機，可在較寬的轉速范圍內(nèi)高效運行。

另一方面，SCT E-motor的設計方式使其在一定的轉速范圍內(nèi)特別有效。盡管它的設計非常緊湊和輕巧，但其連續(xù)功率可達峰值功率的90%以上，而以前為50%-60%，這在市場上獨一無二的。得益于此，即使在苛刻的條件下也可以使用各種電動汽車。到目前為止，市場上現(xiàn)有電機還不能滿足一些特定場景的要求。

冷卻技術的逐步改進，也使得電機技術飛躍發(fā)展成為可能。馬勒全新電機通過使用創(chuàng)新的集成冷卻油，不僅更耐用，而且還能將產(chǎn)生的余熱用于車輛的整個系統(tǒng)。同時，新電機極其緊湊的設計在材料和重量成本方面具有優(yōu)勢——更輕的電機在制造過程中需要更少的材料，并增加了商用車可能的凈負載。

在設計該產(chǎn)品時，馬勒選擇了永磁電機，因為這種電機可實現(xiàn)非常緊湊的設計，而且不需要將能量作為“勵磁電流（excitation current）”轉移到轉子上，進而使得電機更加高效且無磨損。釹磁鐵是目前可以生產(chǎn)的最強的永磁，用于產(chǎn)生電機中的磁場。然而，為了降低原材料價格和地緣政治對供應鏈的影響，SCT E-motor也可以設計成無稀土。由于馬勒集團開發(fā)的獨特的無接觸變壓器（contactless transformer），這款無稀土版本也將具備無磨損和高效運行的優(yōu)勢，并且只需要稍微多一點的組裝空間。

就“新電機將在何處生產(chǎn)”的問題，馬勒集團管汽車電子和機電一體化副總裁Harald Straky 博士回應道，“這將由我們收到的客戶的需求和地域來決定。我們的業(yè)務遍布全球，所以讓我們拭目以待。”據(jù)Straky透露，已有客戶對這款新電機表現(xiàn)出較大的興趣。

電動出行是馬勒集團未來的重要戰(zhàn)略領域之一。截至目前為止，該集團超過60%的銷售額來自非乘用車內(nèi)燃機。到2030年，這一比例將提升到75%。而新型電機將是該集團電動化戰(zhàn)略的重要組成部分。

審核編輯 ：李倩