充電故障檢測(cè)與故障處理

對(duì)于新能源車輛無(wú)法充電的原因可大致分為三類。

第一類，無(wú)法完成物理連接；第二類，物理連接完成，充電已啟動(dòng)，但實(shí)際無(wú)法充電；第三類，充電中途停止充電。

充電系統(tǒng)控制原理圖

第一類 無(wú)法完成物理連接

當(dāng)用戶插上充電槍后，車輛儀表上的“充電線連接指示燈”不亮，車輛無(wú)法啟動(dòng)充電時(shí)，一般按如下順序進(jìn)行故障排查：

1) 首先應(yīng)檢查整車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是否處于斷電狀態(tài)。按要求，整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在充電時(shí)應(yīng)處于斷電狀態(tài)，只有當(dāng)BMS監(jiān)測(cè)到高壓接觸器處于斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，才會(huì)閉合充電回路的接觸器，否則充電回路接觸器將不會(huì)閉合，并在儀表上顯示報(bào)警。

2) 打開(kāi)上電按鈕，顯示快充、慢充都可完成物理連接，但關(guān)閉上電按鈕后，快充、慢充均無(wú)法連接，應(yīng)優(yōu)先檢查BMS激活繼電器的情況；

3) 如果車輛顯示僅可對(duì)一種充電模式完成物理連接，且不管上電按鈕是否啟動(dòng)，均無(wú)法實(shí)現(xiàn)另一種充電模式的物理連接，應(yīng)優(yōu)先檢查充電繼電器的情況，包括檢查繼電器是否完好，車載充電機(jī)是否輸出激活電壓等。

第二類 物理連接完成，但無(wú)法正常充電

1)當(dāng)用戶插上充電槍后，儀表上的“充電線連接指示燈”正常點(diǎn)亮，但實(shí)際無(wú)法正常充電，一般可按如下順序進(jìn)行故障排查：

2)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON檔，查看儀表是否有故障指示燈點(diǎn)亮，用診斷儀讀取車輛是否存在故障碼，若車輛存在與動(dòng)力電池系統(tǒng)、CAN總線通訊、車載充電機(jī)相關(guān)的故障碼時(shí)，先行排除相關(guān)故障，并再次嘗試對(duì)車輛進(jìn)行充電；

如果車輛仍然無(wú)法正常充電，對(duì)于慢充先檢查慢充保險(xiǎn)是否斷路，若保險(xiǎn)正常接通，則檢查充電插座的溫度傳感器、電子鎖止及反饋信號(hào)插針是否正常；對(duì)于快充直接檢查充電插座溫度傳感器、電子鎖止及反饋信號(hào)插針是否正常。

第三類 充電過(guò)程中停止充電

車輛在正常啟動(dòng)充電后，動(dòng)力電池在未充滿的情況下，停止充電。一般可按如下順序進(jìn)行故障排查:

1)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON檔，使用診斷儀讀取并清除歷史故障碼；

2)再次嘗試對(duì)車輛進(jìn)行充電，若車輛無(wú)法正常充電，則參照以上兩種情況進(jìn)行故障排查和處理。

整車無(wú)法上高壓電

電動(dòng)車高壓無(wú)法上電的檢測(cè)(參考)順序

不能上高壓的潛在原因有很多，

1) 蓄電池電壓過(guò)低；

2) 動(dòng)力電池故障(電池管理系統(tǒng)故障、電量過(guò)低、動(dòng)力電池壓差過(guò)大、溫度異常、接觸器黏連等)；

3) 整車控制器故障；

4) 電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障；

5) 預(yù)充電失敗；

6) 絕緣故障；

7) 高壓互鎖故障；

8) 低壓線束故障；

9) DCDC轉(zhuǎn)換器故障。

整車上電后無(wú)法行駛

整車上電后無(wú)法行駛的檢測(cè)(參考)順序

整車上電后無(wú)法行駛的潛在原因有：

1) 檔位開(kāi)關(guān)故障；

2) 加速踏板故障；

3) 制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)故障；

4) 手剎開(kāi)關(guān)故障；

5) 整車控制器故障；

6) 電機(jī)故障(旋變、溫度異常等)；

7) 電池故障(SOC過(guò)低、失去通訊等)。

綜合性故障檢測(cè)實(shí)操注意事項(xiàng)

需要特別注意的是，在進(jìn)行任何一項(xiàng)涉及高壓電故障檢測(cè)作業(yè)時(shí)，都必須嚴(yán)格按操作規(guī)范進(jìn)行操作。

(1)準(zhǔn)備工作

在開(kāi)始作業(yè)前，需按規(guī)定穿戴好高壓防護(hù)用品，包括絕緣手套和絕緣皮鞋。在戴手套前使用吹起和目測(cè)方法，檢查絕緣手套是否有破損，必須確保手套沒(méi)有絕緣失效。

(2) 整車下電

整車高壓下電共有5步：

1) 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)拔出點(diǎn)火鑰匙，車輛靜置5分鐘以上，才可進(jìn)行拆卸作業(yè)；

① 斷開(kāi)蓄電池。在斷開(kāi)蓄電池時(shí)，關(guān)閉所有的電器設(shè)備。接地端必須先行斷開(kāi)，連接時(shí)，最后接上。任何時(shí)候要確保蓄電池的線束連接正確，布置妥當(dāng)，遠(yuǎn)離任何潛在的隱患點(diǎn)。

② 拔下手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)，維修人員必須使用絕緣鉗斷開(kāi)高壓電路，禁止裸導(dǎo)線接觸其他部件特別是控制單元。

③ 驗(yàn)證高壓是否已經(jīng)斷電；

④ 在車前懸掛警示標(biāo)示。

2) 高壓驗(yàn)電

① 測(cè)量方法一，使用萬(wàn)用表驗(yàn)證高壓是否斷電，檢查與高壓蓄電池的斷電情況，電壓應(yīng)為0V；

② 測(cè)量方法二，使用萬(wàn)用表驗(yàn)證高壓是否斷電，檢查高壓蓄電池正極與接地點(diǎn)之間的斷電情況。

3) 開(kāi)始故障檢測(cè)

檢查高壓連接器時(shí)必須嚴(yán)格按操作規(guī)范進(jìn)行操作，必須帶好絕緣手套，需要注意的是，一般高壓電纜插頭只能插拔40次。

維修高壓系統(tǒng)時(shí)，用絕緣膠帶包扎高壓連接器和插針；

高壓區(qū)域內(nèi)使用的某些螺母在被使用過(guò)后再次復(fù)用，容易松脫，因此某些固定用螺母不可重復(fù)使用；斷開(kāi)冷卻液軟管時(shí)，如果高壓連接器被冷卻液或其他異物/液體污染，需要徹底清潔污染區(qū)域。

4) 維修結(jié)束

在維修結(jié)束后，必須檢查高壓端子是否按規(guī)定扭矩要求緊固，高壓連接器是否正確連接。

5) 高壓上電

車輛高壓系統(tǒng)重新合閘時(shí)，需要注意以下6點(diǎn)：

① 目視檢查所有的高壓系統(tǒng)連接、插頭和螺栓連接是否正常并已牢靠；

② 插好手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)并將其鎖定；

③ 連接12V蓄電池的負(fù)極；

④ 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，讀取故障代碼和數(shù)據(jù)組；

⑤ 將“高原系統(tǒng)已被切斷”的提醒標(biāo)識(shí)從車上取下；

⑥ 將“高壓系統(tǒng)接通”的體型標(biāo)識(shí)固定在車輛的明顯位置。

以上就是有關(guān)新能源車輛所特有的若干故障監(jiān)測(cè)及其對(duì)應(yīng)的處理方式的介紹，希望能給從業(yè)者帶來(lái)一些有用的參考。

審核編輯 ：李倩