隨著UV LED固化技術(shù)不斷發(fā)展成熟，以及UV類產(chǎn)品的應(yīng)用越來越廣泛，使用到UV LED固化機(jī)的行業(yè)也逐漸增多，其中就包括新能源汽車制造領(lǐng)域。目前國內(nèi)汽車行業(yè)對(duì)膠水的質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，在追求汽車低耗能的同時(shí)，也要具備安全和綠色環(huán)保的性能！

新能源汽車高速增長UV固化迎發(fā)展機(jī)會(huì)

據(jù)了解，在UV光固化技術(shù)未普及之前，汽車配件制造行業(yè)大多數(shù)用的都是普通的粘合膠或者AB膠，這類膠除了粘接性能優(yōu)良外，還有個(gè)致命的缺點(diǎn)，會(huì)釋放VOC揮發(fā)物，產(chǎn)生刺鼻性氣味，同時(shí)也會(huì)影響身體健康。

如今，大多數(shù)汽車配件廠家都逐漸使用UV膠進(jìn)行零部件的粘合使用，主要還是因?yàn)檫@類UV膠水具有無VOC揮發(fā)物、不含溶劑、可燃性低以及固化后耐久性高等安全環(huán)保特性。除此之外，UV三防膠還能為汽車部件提供防銹防腐等保護(hù)，避免被環(huán)境所侵蝕，延長車輛使用壽命。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年1-12月我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量354.5萬輛，同比增長159.5%；銷量352.1萬輛，同比增長157.5%。7月6日，根據(jù)公安部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.06億輛，其中新能源汽車達(dá)1001萬輛，占汽車總量的3.23%。新能源汽車規(guī)模的高速成長為UV固化帶來了巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。

UV光固化的應(yīng)用

據(jù)了解，目前汽車行業(yè)UV LED光固化的應(yīng)用點(diǎn)主要涉及汽車燈透鏡、反射鏡、器械面板、方向盤、倒車影像、車輪車窗、新能源電池模組、電子類零部件、傳感器等組裝的生產(chǎn)生產(chǎn)制造。

汽車反射鏡清漆固化。汽車反射鏡一般都是塑料材質(zhì)，并且需要具有光亮的反射面，而完成汽車反射鏡上漆通常需要經(jīng)過多步驟UV LED加工過程。

首先，UV LED固化機(jī)照射塑料表面，增加其表面張力，使得清漆在塑料表面上有良好的流動(dòng)性和粘附力；涂膜后非反射區(qū)的清漆通過UV LED照射固化，固化后的表面十分光滑，方便后面對(duì)表面進(jìn)行金屬處理；最后金屬處理后的表面如果沒有真空沉積保護(hù)層，我們可以再次進(jìn)行UV LED固化上漆；能夠有效縮短固化時(shí)間，節(jié)約生產(chǎn)占地面積。

汽車頭燈透鏡清漆固化。目前汽車頭燈透鏡基本都是聚碳酸酯，相比玻璃，聚碳酸酯便于外形設(shè)計(jì)，并且重量較輕，但是有一點(diǎn)不足的是，容易黃變。因此使用聚碳酸酯透鏡，需要在表面上清漆，這就需要用到UV LED固化機(jī)；

相比傳統(tǒng)UV汞燈固化，UV LED固化機(jī)大大減少加工時(shí)間，增加了涂膜和固化器件基材的抗污染能力。

汽車器械面板清漆固化。器械面板以及類似中控臺(tái)的各類部件，也需要用到UV LED固化技術(shù)進(jìn)行涂膜，這樣木質(zhì)材料經(jīng)處理后，看起來與塑料非常相似，并且UV LED固化膜有較高的機(jī)械強(qiáng)度。

新能源電池模組UV膠的固化。汽車新能源的電池，基本都需要UV LED固化機(jī)進(jìn)行電池模組的固化項(xiàng)目，新能源的電池基本都是一個(gè)個(gè)電池組成一排模組用UV膠進(jìn)行固化。

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審核編輯 黃昊宇