通用技術(shù)中國(guó)汽研主辦的2022汽車(chē)技術(shù)與裝備國(guó)際論壇特邀紫光國(guó)微下屬企業(yè)紫光芯能CMO、副總裁王旭芳出席汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展論壇，并發(fā)表了題為“紫光芯能域控制芯片，助力電子電氣架構(gòu)升級(jí)”的演講，深入分享探討國(guó)產(chǎn)芯片廠商對(duì)搭建生態(tài)、破局發(fā)展的看法。

全球半導(dǎo)體行業(yè)現(xiàn)狀和趨勢(shì)

全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)整個(gè)芯片的出貨量曲線的趨勢(shì)是非常一致的，大概在5年左右的周期波動(dòng)。從全球微處理器的規(guī)模角度來(lái)看，中國(guó)企業(yè)不足1%。國(guó)內(nèi)前100家企業(yè)半導(dǎo)體企業(yè)加起來(lái)營(yíng)收總和不到2800億，不足英特爾的一半。2021年全球汽車(chē)半導(dǎo)體的規(guī)模，去年約565億美元，中國(guó)企業(yè)占有率不足3%。我們可以看到消費(fèi)類(lèi)半導(dǎo)體行業(yè)整體是一個(gè)下行的趨勢(shì)，但大家也形成共識(shí)，工業(yè)和汽車(chē)半導(dǎo)體處于上行期。在未來(lái)大的下行趨勢(shì)下，我們將繼續(xù)在新能源和智能化領(lǐng)域等汽車(chē)未來(lái)的增長(zhǎng)點(diǎn)發(fā)力，進(jìn)而推動(dòng)汽車(chē)半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展。預(yù)計(jì)2028年全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)達(dá)到1000億美金，紫光芯能目前所做的汽車(chē)域控芯片領(lǐng)域，頭部?jī)?yōu)勢(shì)比較明顯，未來(lái)的增長(zhǎng)空間也很大。無(wú)論是新能源的三電，還是傳統(tǒng)的動(dòng)力底盤(pán)應(yīng)用，以及新的增量市場(chǎng)——智能駕駛控制器上都是強(qiáng)需求。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)半導(dǎo)體的挑戰(zhàn)和難點(diǎn)

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)半導(dǎo)體發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)，如國(guó)際環(huán)境的不確定性、投資大且回報(bào)周期長(zhǎng)，較大人才缺口且流動(dòng)性高，EDA工具/IP缺乏，對(duì)高可靠、高安全的車(chē)規(guī)芯片技術(shù)積累較薄弱等技術(shù)壁壘，標(biāo)準(zhǔn)體系不健全、測(cè)試認(rèn)證平臺(tái)缺失等認(rèn)證壁壘，芯片工具鏈和應(yīng)用生態(tài)短板等應(yīng)用壁壘。為突破以上壁壘，國(guó)產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)更多選擇先從應(yīng)用創(chuàng)新，然后合作模式創(chuàng)新，最終過(guò)渡到技術(shù)創(chuàng)新的創(chuàng)新之路。

汽車(chē)新四化及電子電氣架構(gòu)升級(jí)對(duì)控制芯片的新需求

汽車(chē)新四化發(fā)展要求電子電氣架構(gòu)從今天的分布式架構(gòu)演變?yōu)槎嘤蚣惺剑?huì)向整車(chē)集中化架構(gòu)演進(jìn)。對(duì)算力的需求提升一直是域控制器核心芯片發(fā)展的主要推動(dòng)力。安全是汽車(chē)永恒的話題，無(wú)論是功能安全，還是未來(lái)非常重要的數(shù)據(jù)和信息安全都至關(guān)重要，而滿足功能安全和信息安全的汽車(chē)域控芯片則是支撐汽車(chē)安全的基石。

紫光芯能在多核域控芯片的競(jìng)爭(zhēng)力

紫光芯能首款THA6系列芯片，是國(guó)內(nèi)率先通過(guò)ASIL-D流程認(rèn)證和產(chǎn)品認(rèn)證的多核域控芯片，已經(jīng)取得AEC-Q100 Grade1可靠性認(rèn)證，支持eVita-Full信息安全要求。芯片設(shè)計(jì)出來(lái)后，要讓車(chē)企有意愿使用，需要投入的成本和時(shí)間精力遠(yuǎn)大于芯片設(shè)計(jì)。我們做了大量的工作，包括工具鏈以及針對(duì)于不同的應(yīng)用場(chǎng)景跟合作伙伴去完成適配評(píng)估測(cè)試。未來(lái)國(guó)產(chǎn)芯片本地化服務(wù)的能力一定是強(qiáng)于國(guó)外廠商，因?yàn)槲覀兒涂蛻?hù)溝通不存在語(yǔ)言障礙和時(shí)差，同時(shí)能夠充分理解國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和客戶(hù)的需求，定義出一些滿足客戶(hù)需求、更有性?xún)r(jià)比、更有競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品。比如近些年自主品牌主機(jī)廠在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域已經(jīng)取得領(lǐng)先性，相信未來(lái)國(guó)內(nèi)的新需求也能夠幫助我們打造有競(jìng)爭(zhēng)力、差異化的產(chǎn)品。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)半導(dǎo)體未來(lái)可期

我們要更廣泛深入跟產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)合作伙伴去推進(jìn)合作，因?yàn)槲磥?lái)競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)芯片在整體產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)勢(shì)。國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體發(fā)展需要鼓勵(lì)良性競(jìng)爭(zhēng)，要避免過(guò)多內(nèi)卷，促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展，相信最終能在國(guó)內(nèi)脫穎而出的汽車(chē)芯片公司一定在全球市場(chǎng)也有強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。

最后我們也要在火熱的市場(chǎng)中保持清醒，當(dāng)汽車(chē)芯片不缺貨的時(shí)候，車(chē)廠還愿不愿意用國(guó)產(chǎn)的芯片？我們認(rèn)為最終取決于芯片產(chǎn)品在規(guī)格和成本上的競(jìng)爭(zhēng)力，這才是長(zhǎng)遠(yuǎn)的生存之道。因此我們需要堅(jiān)持不懈地投入，才可能取得成功。最后用一句話表達(dá)我們對(duì)芯片事業(yè)的赤誠(chéng)之心：

道阻且長(zhǎng)、行則將至，行而不輟、未來(lái)可期。

審核編輯：湯梓紅