不管是對于手機(jī)廠商，還是車企來說，如今似乎都不約而同地走進(jìn)了萬物互聯(lián)的賽道，他們不僅所推出的產(chǎn)品支持越來越多的互聯(lián)功能，甚至還準(zhǔn)備或已經(jīng)入局不同的領(lǐng)域，以此豐富自己的智能生態(tài)。

像之前蔚來汽車董事長、CEO李斌在和用戶交流的時候，就再次確認(rèn)了蔚來正在布局手機(jī)。而手機(jī)廠商跨界出行領(lǐng)域的更是常見，比如我們熟悉的華為、小米、魅族這三個廠商就都是其中一員。

此前在7月4日，華為、小米、魅族還同一天在智能出行生態(tài)上搞大事，華為發(fā)布了問界M7；小米被傳出自動駕駛測試車正在憋大招；魅族則與星紀(jì)時代簽約，意味著手機(jī)廠商和汽車廠商大跨界時代正在來臨。

其中，魅族與星紀(jì)時代的合作可謂尤其讓人期待，因為不同于華為的供應(yīng)商模式，以及小米的整車制造模式，魅族與星紀(jì)時代走的是“兄弟并行”的聯(lián)合模式，對標(biāo)華為聚焦多終端，這種新的解題思路理論上來說能夠形成優(yōu)勢互補(bǔ)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，化封閉為開放，化競爭為協(xié)同。

（星紀(jì)時代與魅族科技舉行戰(zhàn)略投資簽約儀式）

而在接受包括第一財經(jīng)在內(nèi)的媒體采訪時，談到與魅族簽約的原因，星紀(jì)時代副董事長、魅族科技董事長沈子瑜也是指出，李書福認(rèn)為未來的競爭是來自于多終端、全場景融合體驗的競爭。如果說是汽車或者手機(jī)這個單一賽道的話，未來將會被融合競爭所取代。星紀(jì)時代以及魅族科技的合作都是這樣的大背景下應(yīng)運而生的。以后星紀(jì)時代和魅族科技依舊會主要聚焦在消費電子。

另外沈子瑜還透露，明年星紀(jì)時代和魅族科技的智能終端產(chǎn)品將相繼上市，包括智能手表、手機(jī)等，并且魅族科技的 Flyme 系統(tǒng)也預(yù)計將在明年“上車”。

（Flyme 系統(tǒng)）

同時這也意味著作為星紀(jì)時代副董事長的沈子瑜，在魅族與星紀(jì)時代簽約，成為魅族的法定代表人和董事長之后，商業(yè)版圖終于補(bǔ)全了面向消費者的部分，未來更具發(fā)展空間。

除了媒體采訪之外，其實最近的一些信息也是初步顯示了魅族積極融入出行生態(tài)、依托 Flyme 打造全場景互聯(lián)互通布局的目標(biāo)。

像魅族申請的一項“車輛落水監(jiān)控方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)”專利最近就獲得了公布，是關(guān)于出行安全方面的，看得出來魅族在這方面已早有布局。

（魅族“車輛落水監(jiān)控方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)”專利）

不僅如此，最近「魅族 19 主理人計劃」的第五個產(chǎn)品討論也在魅族社區(qū)正式發(fā)布了，這次「魅族 19 產(chǎn)品經(jīng)理」帶來了一項手機(jī)與汽車互聯(lián)互通系列功能——車載投屏功能的用戶需求調(diào)研，目的是希望了解大家是否有體驗過車載投屏功能的情況。如果大家感興趣的話可以到魅族社區(qū)進(jìn)行投票和討論。

（「魅族 19 主理人計劃」第五個產(chǎn)品討論）

甚至有網(wǎng)友還放出了魅族車載投屏功能的猜想圖，看起來蠻不錯的，大家也可以到魅族社區(qū)查看。

（魅族車載投屏功能猜想圖）

總的來說，目前的這些信息似乎都展示了魅族正在致力于將 Flyme 打造成跨平臺、多終端互聯(lián)互通橋梁的決心。而考慮到魅族在操作系統(tǒng)領(lǐng)域已耕耘超過十年，F(xiàn)lyme 更是公認(rèn)的三大引領(lǐng)用戶體驗的國產(chǎn)操作系統(tǒng)之一，所以我們有理由相信，未來在魅族手機(jī)與汽車互聯(lián)互通系列功能的打造中，F(xiàn)lyme 會起到積極且關(guān)鍵的紐帶作用，值得我們持續(xù)關(guān)注。

審核編輯 黃昊宇