在現(xiàn)代汽車中，電子控制系統(tǒng)與汽車線束密切相關(guān)。 好比：微電腦相當(dāng)于人腦，傳感器相當(dāng)于感覺器官，執(zhí)行器相當(dāng)于運動器械管，那么線束就是神經(jīng)和血管。

從功能上看，汽車連接線束分為兩種：承載驅(qū)動執(zhí)行器（actuator）動力的電源線和傳遞傳感器輸入指令的信號線。電源線是承載大電流的粗線，而信號線是不承載電力的細(xì)線（光纖通信）。

用于電機(jī)和執(zhí)行器的導(dǎo)線截面積為0.85、1.25mm2，而用于電源電路的導(dǎo)線截面積為2、3、5mm2； 特殊電路（起動機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、發(fā)動機(jī)接地線等）有8、10、15、20mm2不同規(guī)格。除了考慮電氣性能外，電線的選擇還受到車輛物理性能的限制。例如，出租車上經(jīng)常開/關(guān)的車門和跨越車身的布線應(yīng)該由具有良好柔韌性的線材構(gòu)成。近年來，用于弱信號電路的電磁屏蔽線也在不斷增加。

隨著汽車功能的增加和電子控制技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車上的電路數(shù)量和功耗顯著增加，線束也變得越來越粗重。如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發(fā)揮更大的功能，已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。

審核編輯 黃昊宇