車用電線又稱低壓電線，不同于普通的家用電線。普通家用電線是有一定硬度的銅單芯電線。車線全是銅質多芯軟線，有的軟線細如頭發(fā)，幾根甚至幾十根軟銅線用塑料絕緣管（聚氯乙烯）包裹，柔軟不易折斷。

由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的生產(chǎn)工藝也比其他普通線束更加特殊。

制作汽車線束的系統(tǒng)大致分為兩類：

1、區(qū)分歐美國家，包括中國：

使用TS16949系統(tǒng)控制生產(chǎn)過程。

2.以日本為主：

比如豐田、本田他們都有自己的系統(tǒng)來操作流程。

隨著汽車功能的增加，電子控制技術的廣泛應用，電器元件的不斷增多，電線的不斷增多，線束越來越粗，越來越重。因此，領先的汽車都引入了CAN總線設備，并采用了多路傳輸系統(tǒng)。 與傳統(tǒng)線束相比，多路復用設備大大減少了電線和連接器的數(shù)量，使布線更加容易。

汽車線束中電線常用規(guī)格包括標稱截面積為0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線（日文常用的標稱截面積） 汽車為0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米），各有一個允許負載電流值，用于不同電力電器設備的電線。以整車線束為例，0.5規(guī)格線適用于車外燈、指示燈、車門燈、頂燈等； 0.75規(guī)格線適用于牌照燈、前后小燈、剎車燈等； 1.0規(guī)格線適用于轉向燈、霧燈等； 1.5號線適用于大燈、喇叭等； 發(fā)電機電樞線、地線等主電源線需要2.5～4平方毫米的線材。這個只針對一般車，關鍵要看負載的最大電流值。例如，電池的地線和正電源線是專用車線專用的。它們的線徑都比較大，至少有十幾平方毫米。這些“巨無霸”電線就不會編入主線束內。

在放置線束之前，請?zhí)崆爸谱骶€束圖。線束圖不同于電路原理圖。電路原理圖是表示各種電氣元件之間連接的圖片。它不反映電氣元件是如何相互連接的，也不受每個電氣元件的尺寸和形狀以及它們之間的距離的影響。 線束圖必須考慮到每個電氣元件的尺寸和形狀以及它們之間的間距，還要反映電氣元件之間的連接方式。

線束廠的技術人員根據(jù)線束圖制作線束面板后，工人們根據(jù)線束的規(guī)則進行剪裁和布線。整車的主線束通常分為發(fā)動機（焚燒、電噴、發(fā)電、啟動）、外觀、照明、空調、輔助電器等，有主線束和分支線束之分。 車輛主線束有多個分支線束，就像樹桿和樹枝一樣。整車的主線束通常以面板為中心，前后延伸。由于長度連接或組裝方便等原因，部分汽車的線束分為前線束（包括外觀、發(fā)動機、大燈總成、空調、電池）、后線束（尾燈總成、牌照燈、 行李箱燈），車頂。 線束（車門、頂燈、音響喇叭）等。線束的每一端都會標上符號數(shù)字和字母，以指示電線的連接目標。操作人員看到該符號可以準確地連接到相應的電線和電氣設備上，這在維修或更換線束時特別有用。同時線材的顏色分為單色線和雙色線，顏色的使用也有規(guī)律，通常是車廠定制的。中國行業(yè)標準只規(guī)定主色。比如黑色只用于地線，紅色單色用于電源線，不宜混用。

線束用編織線或塑料膠帶包裹。 出于安全、加工和維修方便的考慮，編織線繞線已經(jīng)過篩分，現(xiàn)在用粘性塑料膠帶包裹。 線束與線束、線束與電氣部件的連接，選擇連接器或接線片。 連接器由塑料制成，分為插頭和插座。 線束與線束通過連接器連接，線束與電氣元件的連接通過連接器或線耳連接。

汽車線束對材料的要求也非常嚴格：

包括其電氣性能、材料分布、耐溫性等，都高于通常的線束要求，尤其是與安全相關的：方向控制系統(tǒng)、剎車等重要部件的線束要求更高。

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審核編輯 黃昊宇