電動(dòng)汽車(chē)的充電過(guò)程并不僅僅是從電網(wǎng)到電池，中間需要經(jīng)過(guò)充電樁，充電線(xiàn)纜、充電插頭、車(chē)輛插座接口才能進(jìn)入車(chē)輛。

對(duì)于交流充電，中間還要經(jīng)過(guò)車(chē)載充電機(jī)和電池管理系統(tǒng)（BMS）兩道關(guān)卡。

01

電動(dòng)汽車(chē)的充電方式有兩種，交流充電和直流充電。

交流充電是使用交流電源為電動(dòng)汽車(chē)提供電能的充電方式，功率一般較小，也被稱(chēng)為慢充。

直流充電則是指充電設(shè)備將電網(wǎng)的交流電進(jìn)行整流后再輸入車(chē)輛的充電行為。

充電功率從20KW、40KW、60KW到200KW、250KW、350KW都有。

只要輸入端（電網(wǎng)）和輸出端（車(chē)輛）支持，可以做的很大，所以也被稱(chēng)為快充。

交流充電需要使用交流充電樁，而直流充電需要使用直流充電樁。

電網(wǎng)的電能先進(jìn)入充電樁，然后通過(guò)充電線(xiàn)纜來(lái)到車(chē)輛。

大部分的充電線(xiàn)都固定在充電樁上，另一端是個(gè)槍狀的插頭連接車(chē)輛。

02

電動(dòng)汽車(chē)上一般有兩種充電插座，7個(gè)孔的交流插座（5大孔+2小孔）和9個(gè)孔的直流插座（2大孔+1中孔+6小孔）。

插座插頭的規(guī)格有著嚴(yán)格的限定，用戶(hù)不用擔(dān)心插錯(cuò)位置或者沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)插孔。

無(wú)論是交流充電槍還是直流充電槍和汽車(chē)上充電插座的形狀都有防呆設(shè)計(jì)，只能用唯一正確的位置插入。

03

由于電動(dòng)汽車(chē)的電力系統(tǒng)是一個(gè)直流系統(tǒng)，所以在交流充電時(shí)，交流電并不能夠直接給動(dòng)力電池充電。

需要經(jīng)過(guò)一個(gè)名叫車(chē)載充電機(jī)（OBC，On-board Charger）的部件，進(jìn)行交流到直流轉(zhuǎn)換，并根據(jù)BMS的命令變壓之后再提供給動(dòng)力電池。

交流充電經(jīng)過(guò)車(chē)載充電機(jī)

它有兩個(gè)核心部件組成，AC/DC整流器和DC/DC變壓器。

前者將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，后者的作用是調(diào)整直流電的電壓，然后輸出給電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池。

車(chē)載充電機(jī)根據(jù)BMS的命令，動(dòng)態(tài)調(diào)整充電的電流和電壓，適配不同階段動(dòng)力電池的充電需求。

比如恒流充電時(shí)，隨著電池電量的提高，充電電壓也需要隨之提高。

6.6KW OBC，制造商：迪龍新能源

而在直流充電時(shí)，直流樁本身便是一個(gè)AC/DC整流器和DC/DC變壓器。

可直接根據(jù)BMS的需求，在車(chē)輛外部進(jìn)行交流電到直流電轉(zhuǎn)換，替代了車(chē)載充電機(jī)的作用，因而直流充電樁也被稱(chēng)為非車(chē)載充電機(jī)。

04

在我國(guó)，民用交流電的電壓為單相220V，工業(yè)交流電的電壓為三相380V。

電動(dòng)汽車(chē)交流充電電流國(guó)標(biāo)推薦值為10A、16A、32A、63A。

同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定單相220V充電電流不得超過(guò)32A，三相380V充電對(duì)電流大小沒(méi)有具體規(guī)定，目前在16A-63A之間。

單相220V充電最大功率為220V×32A≈7KW，而三相380V充電最小功率也就是380V×16A×根號(hào)3≈11KW。

據(jù)此，我們可以計(jì)算出2.2KW、3KW、7KW、11KW、21KW、41KW等交流充電功率。

因?yàn)槲覀冃^(qū)配電線(xiàn)路容量最大支持單相32A，所以很多車(chē)型配套的家用交流充電樁功率為7KW。

而大部分商用交流充電樁配電容量相對(duì)寬裕，為了更高的充電效率、流轉(zhuǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益，功率一般都是11KW起步，甚至還會(huì)更高一些。

05

上面我們提到了電動(dòng)汽車(chē)交流充電必須經(jīng)過(guò)的一個(gè)裝置叫車(chē)載充電機(jī)（英文簡(jiǎn)稱(chēng)“OBC”）。

在我國(guó)有許多的OBC制造商，比如迪龍新能源就是其中比較知名的一家企業(yè)。

迪龍新能源專(zhuān)注于OBC、車(chē)載DC/DC變換器、車(chē)載集成一體機(jī)等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售，是一家技術(shù)密集型高新技術(shù)企業(yè)。

公司屬于新能源汽車(chē)車(chē)載電源制造商，處于整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的中游，下游主要是整車(chē)制造商，是公司的重要客戶(hù)。

比如國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)領(lǐng)域銷(xiāo)量前十的北汽新能源、比亞迪、長(zhǎng)安、江淮等均是公司的重要客戶(hù)；

新能源客車(chē)銷(xiāo)量前十的金龍客車(chē)、宇通客車(chē)等均為公司重要客戶(hù)；

國(guó)外知名的博格華納、偉巴斯特、Rimac、日本電裝集團(tuán)、沃爾沃等均為公司重要客戶(hù)。

OBC是迪龍新能源的重要產(chǎn)品之一，具有高效率、高功率密度、工作可靠、穩(wěn)定安全、輕量化等核心特點(diǎn)。

在長(zhǎng)時(shí)間強(qiáng)烈振動(dòng)工況下，以及極端環(huán)境溫度工況下運(yùn)行表現(xiàn)良好，使用壽命長(zhǎng)。

可見(jiàn)，公司客戶(hù)資源優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)明顯。

相信未來(lái)隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，下游整車(chē)制造商的訂單也將帶動(dòng)迪龍新能源自身的快速發(fā)展。

審核編輯 ：李倩