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中國中車HXD3A型機(jī)車圓滿完成雙機(jī)重聯(lián)萬噸牽引試驗(yàn)

中國中車 ? 來源:機(jī)車搖籃 ? 作者:機(jī)車搖籃 ? 2022-10-12 16:06 ? 次閱讀
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近日,由中車大連公司研制的HXD3A型八軸9600kW貨運(yùn)電力機(jī)車,圓滿完成唐包線雙機(jī)重聯(lián)萬噸牽引試驗(yàn)任務(wù)。該試驗(yàn)是中車大連公司為實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸增運(yùn)增量目標(biāo),促使重載貨運(yùn)領(lǐng)域快速發(fā)展而落實(shí)“貨運(yùn)增量”“以貨補(bǔ)客”的一項(xiàng)重要試驗(yàn)。

HXD3A型八軸9600kW貨運(yùn)電力機(jī)車設(shè)計(jì)之初,便是為滿足中國鐵路貨運(yùn)需要而研發(fā),曾獲中國中車科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。

重載列車是一種大型專用貨車編組,采用雙機(jī)或多機(jī)牽引開行的一種超長、超重的貨物列車,其特點(diǎn)是車輛載重大、列車編掛輛數(shù)多。重載機(jī)車作為重載鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵难b備,對牽引機(jī)車提出非常高的要求:

機(jī)車需要有適合重載運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)向架技術(shù),減少軸重轉(zhuǎn)移;需要有高強(qiáng)度車鉤及減少車鉤橫向力的車鉤緩沖裝置;在整車控制上,機(jī)車需要有優(yōu)秀的大功率牽引控制等關(guān)鍵技術(shù),實(shí)現(xiàn)輪軌之間的最佳黏著特性并減少列車縱向沖動(dòng);同時(shí)要具有強(qiáng)弓網(wǎng)適應(yīng)性能的網(wǎng)側(cè)控制技術(shù),防止線路網(wǎng)壓波動(dòng)或突變等惡劣弓網(wǎng)環(huán)境給重載列車牽引力的穩(wěn)定發(fā)揮帶來不利影響。

HXD3A型機(jī)車轉(zhuǎn)向架采用推挽式低位牽引技術(shù),減少機(jī)車軸重轉(zhuǎn)移,滿足重載牽引的要求;設(shè)計(jì)時(shí)著重研究輪軌關(guān)系,有效降低輪軌作用力,降低輪緣磨耗和對軌道的破壞;采用102型重載車鉤、102型緩沖器及Z-3A型壓潰(管)裝置,具有自復(fù)位、防脫落、吸能強(qiáng)等特點(diǎn),鉤緩系統(tǒng)完全滿足于重載牽引的要求 ;環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng),滿足在高寒、高風(fēng)沙、霧霾等惡劣環(huán)境下使用。

單機(jī)試驗(yàn)合格后,HXD3A型機(jī)車重聯(lián)重載試驗(yàn)正式開始,由呼和浩特南站開往張家口南方向,機(jī)車牽引重量10581噸,機(jī)車狀態(tài)良好。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
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原文標(biāo)題:不負(fù)“重”望,HXD3A型機(jī)車圓滿完成雙機(jī)重聯(lián)萬噸牽引試驗(yàn)

文章出處:【微信號:CRRCNEWS,微信公眾號:中國中車】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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