隨著電動(dòng)汽車的興起，該行業(yè)一直要求獲得更高效，更環(huán)保的電動(dòng)汽車電池技術(shù)。作為一個(gè)革命性的平臺(tái)，Sinanode滿足市場(chǎng)需求，并以經(jīng)濟(jì)高效的方式提供解決方案。

新發(fā)布的正陽(yáng)極是OneD電池科學(xué)開發(fā)的突破性技術(shù)。它是生產(chǎn)硅納米線的技術(shù)組合，硅納米線是纖維狀結(jié)構(gòu)，熔合到EV電池陽(yáng)極中使用的石墨顆粒上。該技術(shù)通過融合大量非常小的硅納米線來增強(qiáng)商業(yè)石墨。隨著每個(gè)石墨顆粒上有許多硅納米線，連接的硅可以存儲(chǔ)能量的三倍，從而達(dá)到充電速度的一半，并且成本降低。Sinanode是唯一一個(gè)簡(jiǎn)化納米硅技術(shù)工藝的大型制造步驟，以滿足市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車電池的需求。

真正使Sinaode脫穎而出的功能是它能夠?yàn)槠囍圃焐态F(xiàn)有的供應(yīng)鏈流程增加價(jià)值。在制造中加入Sinaode可以取代當(dāng)前硅添加劑加工中的低效步驟，而不是試圖取代現(xiàn)有的供應(yīng)商。這些低效的步驟被可擴(kuò)展的技術(shù)所取代，這反過來又提高了性能，降低了電動(dòng)汽車中使用的材料和電池的成本。

正陽(yáng)極不僅可以提高性能，還可以減少碳足跡。使用的硅越多，占地面積越小。更高的硅與石墨比可顯著降低每千瓦時(shí)電池制造的二氧化碳，使其成為制造商的絕佳低碳選擇。

硅納米顆粒和納米線

在傳統(tǒng)方法中，將氧化硅顆?；蛱及驳募{米硅顆粒與石墨混合。這些方法依賴于特殊的聚合物來穩(wěn)定或防止硅斷裂和電氣隔離。它們受到幾個(gè)關(guān)鍵因素的限制，即硅的添加量或可獲得性，制造規(guī)模或成本，以及與整個(gè)電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中的大量投資缺乏兼容性。

硅開始出現(xiàn)在電動(dòng)汽車模型中，因?yàn)樗梢詢?chǔ)存比石墨多十倍的能量。然而，由于技術(shù)挑戰(zhàn)，這項(xiàng)技術(shù)僅限于電池性能的少量適度改進(jìn)。有效添加大量硅是生產(chǎn)在整個(gè)EV產(chǎn)品線中具有高性能的競(jìng)爭(zhēng)性電動(dòng)汽車急需的突破。雖然其他解決方案無法滿足這些技術(shù)和經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，但辛酸化硅納米線技術(shù)可以。

硅納米顆粒對(duì)于鋰化過程（鋰離子在充電過程中穿過納米顆粒）并不理想，因?yàn)樗鼤?huì)膨脹并增加表面積。當(dāng)表面積增加時(shí)，納米顆粒周圍的固體電解質(zhì)間相（SEI）被拉伸并變得不那么穩(wěn)定。在納米顆粒中，在許多循環(huán)中很難保持石墨界面在機(jī)械和電子上的完整。另一方面，硅納米線具有相反的行為。硅納米線表現(xiàn)出以下變化：

增壓商用石墨

利用現(xiàn)有的電動(dòng)汽車電池工廠

充電速度更快，功率更大

增加續(xù)航里程和電池壽命

硅納米線是比人的頭發(fā)還小的電線。Sinanode在硅烷（一種由冶金級(jí)硅產(chǎn)生的氣體），氮?dú)夂瓦m量電力的幫助下，很容易將這些硅納米線直接連接到石墨上。當(dāng)帶電時(shí)，硅納米線會(huì)膨脹和收縮，但不會(huì)破裂。

經(jīng)過十多年的研究和開發(fā)，該Sinaode技術(shù)平臺(tái)經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，可優(yōu)化高能量密度電動(dòng)汽車電池的安全和快速充電。它確實(shí)是一項(xiàng)革命性的技術(shù)，可以滿足所有客戶對(duì)電動(dòng)汽車充電器的需求。

審核編輯：郭婷