電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）隨著汽車(chē)智能化水平不斷提高，智能座艙概念迅速走紅并持續(xù)升溫。根據(jù)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)IHS Markit的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球智能座艙市場(chǎng)規(guī)模2020年已經(jīng)達(dá)到360億美元，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到681億美元。

產(chǎn)業(yè)熱潮也帶動(dòng)了相關(guān)企業(yè)的發(fā)展，比如為智能座艙提供大屏的京東方精電，該公司專(zhuān)注于汽車(chē)顯示屏產(chǎn)品，約84%來(lái)自于汽車(chē)業(yè)務(wù)。根據(jù)該公司此前的業(yè)績(jī)預(yù)告，截止到6月30日的上半年業(yè)績(jī)同比增速區(qū)間在140%至180%之間。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車(chē)電氣化是產(chǎn)業(yè)變革的上半場(chǎng)，智能化則是產(chǎn)業(yè)變革的下半場(chǎng)。那么，在汽車(chē)智能化發(fā)展如火如荼之際，推動(dòng)智能座艙發(fā)展的四要素都準(zhǔn)備就緒了嗎？

智能座艙的第一大發(fā)展要素是政策。目前，在我國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)和《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略，以及《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2025）》、《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等政策中，都大力倡導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，而智能座艙作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)重要的一部分，無(wú)疑也享受著政策紅利。當(dāng)然，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)一般都以政策為指向標(biāo)，智能座艙產(chǎn)業(yè)當(dāng)前的快速發(fā)展，也印證了政策的正確指引。

智能座艙的第二大發(fā)展要素是技術(shù)，這一層可以繼續(xù)細(xì)分為數(shù)據(jù)、算力、算法三要素。對(duì)于智能座艙的良性發(fā)展，優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)是產(chǎn)品持續(xù)演進(jìn)的基礎(chǔ)養(yǎng)料，讓系統(tǒng)能夠越來(lái)越了解用戶(hù)；算法則是系統(tǒng)基于數(shù)據(jù)優(yōu)化之后的結(jié)果，是智能座艙體現(xiàn)各種智能化的靈魂，隨著智能座艙的發(fā)展，機(jī)器學(xué)習(xí)算法與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法框架等也在持續(xù)優(yōu)化，也會(huì)融入語(yǔ)音識(shí)別、自然語(yǔ)言處理、多模融合、場(chǎng)景理解等算法；算力則是支撐單元，比如高通驍龍8155芯片就是具有代表性的算力平臺(tái)，隨著智能座艙功能越來(lái)越智能、豐富，對(duì)于算力的要求也越來(lái)越高。很難說(shuō)，智能座艙在技術(shù)方面是否已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，這是一個(gè)動(dòng)態(tài)的平衡。從市場(chǎng)反饋而言，目前產(chǎn)業(yè)對(duì)于現(xiàn)有方案的表現(xiàn)是滿(mǎn)意的，用戶(hù)也較為擁戴，這是推動(dòng)智能座艙技術(shù)繼續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。

智能座艙的第三大發(fā)展要素是投資。目前產(chǎn)業(yè)界的基本共識(shí)是，智能座艙將優(yōu)先于智能駕駛在智能汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模落地。正如國(guó)聯(lián)證券在研報(bào)中提到的，受限于法律法規(guī)、基建滯后等要素，高級(jí)智駕落地暫緩，主機(jī)廠(chǎng)聚焦座艙差異化競(jìng)爭(zhēng)，并致力于將智能座艙打造成新的互聯(lián)網(wǎng)流量入口。因此，智能座艙便成為投資的熱門(mén)方向。在此過(guò)程中，tier 2級(jí)別的軟件供應(yīng)商，以及tier 1級(jí)別的車(chē)載信息系統(tǒng)供應(yīng)商投資力度最大，兩者加起來(lái)占據(jù)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)投資的50%。國(guó)聯(lián)證券也認(rèn)為，國(guó)內(nèi)Tier1供應(yīng)商一方面要發(fā)揮硬件開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品集成控制優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也要提升在軟件開(kāi)發(fā)方面的能力，成為座艙集成方案供應(yīng)商，提供滿(mǎn)足不同需求的產(chǎn)品。綜合而言，目前產(chǎn)業(yè)界對(duì)于智能座艙極為看好，投資比較活躍。

智能座艙的第四大發(fā)展要素是需求。根據(jù)IHS Markit的分析報(bào)告，智能座艙是中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)考慮的第二大因素，并且越是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)，消費(fèi)者對(duì)于智能座艙的需求度越高，61.3%的用戶(hù)認(rèn)為座艙智能化配置極大提升購(gòu)車(chē)興趣，大約26.7%的消費(fèi)者會(huì)因?yàn)橹悄茏摴δ軟Q定購(gòu)車(chē)意向。同時(shí)，報(bào)告還指出，消費(fèi)者對(duì)于HUD、語(yǔ)音交互/VPA、人臉識(shí)別、手勢(shì)控制、體征監(jiān)測(cè)等智能座艙創(chuàng)新功能歡迎度很高，愿意為此支付更高的費(fèi)用。更需要特別注意的是，在座艙方面，智能化水平已經(jīng)超過(guò)座艙座椅舒適度、空間寬敞度、設(shè)計(jì)美觀度、零部件質(zhì)量等因素，成為第一大購(gòu)車(chē)因素。

綜上所述，目前智能座艙產(chǎn)業(yè)可以說(shuō)是萬(wàn)事俱備，且不欠產(chǎn)業(yè)東風(fēng)，可謂是發(fā)展正當(dāng)時(shí)。因此，目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游都在積極部署智能座艙，同時(shí)傳統(tǒng)科技巨頭也在跨界進(jìn)入智能座艙領(lǐng)域，包括谷歌、華為等。面向未來(lái)，智能座艙將呈現(xiàn)多功能、多渠道、一體化等發(fā)展趨勢(shì)，智能化開(kāi)始向著以人為本去發(fā)展，并增強(qiáng)車(chē)內(nèi)與車(chē)外的場(chǎng)景互動(dòng)，使車(chē)輛成為第三空間。