基于目前全球零碳政策的推廣和新能源技術的更新迭代，新能源車輛快速崛起，并逐漸得到廣大用戶的認可。在2022年上半年，即使在疫情的沖擊下，國內新登記的新能源汽車仍達220.9萬輛，創(chuàng)歷史新高。但是根據這個數據就來判斷內燃機發(fā)展前景暗淡，就有點失之偏頗了。

在電動車的快速推廣沖擊下，內燃機也發(fā)起了一場技術變革。先進的技術手段是內燃機的親密伙伴和可靠依賴，內燃機性能（經濟性、動力性和排放性）也在不斷提升。

本文就兩個方面來講述未來內燃機的發(fā)展趨勢：

1. 傳統(tǒng)汽柴油機的技術升級和更新

2. 電子合成燃料的發(fā)展和應用

PART.01

傳統(tǒng)汽柴油機結合新技術的應用，其依舊是未來的主流角色。

目前，混動乘用車的高效專用發(fā)動機通過優(yōu)化缸內燃燒以提高熱效率：

a.當量比均質燃燒：通過各種先進技術及低壓高EGR率來提高熱效率。包括高能點火及火花塞定向技術；燃燒室相關部件的拋光或涂層；先進的氣門機構配合優(yōu)化的排氣系統(tǒng)以降低泵氣損失等。

b.分層稀薄燃燒：通過使用預燃室等技術，發(fā)動機在特定工況點可以實現在極稀的λ運行，從而有效的降低油耗，提高熱效率。同時，通過先進的ECU控制及燃油噴射系統(tǒng)優(yōu)化布置實現在高速高負荷當量比均質燃燒以保證性能。

PART.02 結合全球的零碳政策，電子合成燃料內燃機發(fā)展已然成為發(fā)展熱點。

電子合成燃料，如綠色氫氣和氨氣的應用，在整個生命周期內能夠做到零碳，極具發(fā)展前景。針對于氫氣發(fā)動機的應用，其主要技術路線分為：1. 進氣道噴射（PFI）；2. 缸內直噴（DI）。

a. 進氣道噴射（PFI）氫氣發(fā)動機技術優(yōu)勢：

i. 氫氣系統(tǒng)相關零部件技術成熟

ii. 零部件可靠性高

iii. 發(fā)動機適應性升級工作量少

b. 缸內直噴（DI）氫氣發(fā)動機技術優(yōu)勢：

i.功率密度高

ii. 瞬態(tài)響應快

iii. 整機緊湊度高

結合上述目前的傳統(tǒng)汽柴油機和日益成熟的電子合成燃料內燃機的技術升級更新，內燃機在未來相當長的時間內依舊會占據主流地位。新能源和內燃機在未來發(fā)展道路上并不是你死我活的相處方式，而是相輔相成共同進步的美好和諧畫面。

審核編輯 ：李倩