制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型

截至2022年二季度，全國工業(yè)企業(yè)關鍵工序數(shù)控化率已達到55.7%；相比10年前，這一數(shù)字增加了31.1%。這當然是一項巨大的成就；但我們也不禁要問，為何還有將近一半的企業(yè)沒有完成關鍵工序的數(shù)控化？涵蓋全流程、全要素、全生命周期的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型何時才能迸發(fā)？

數(shù)據(jù)是千行百業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的主軸，制造業(yè)亦不例外。有了數(shù)據(jù)，企業(yè)便能掌握產(chǎn)線上的大事小情，能以宏觀與微觀兼顧的視角來審視流程，能響應瞬息萬變的市場和需求。但要從復雜生產(chǎn)流程和海量終端中汲取數(shù)據(jù)并以此為指導驅(qū)動生產(chǎn)卻不是件容易的事，更遑論理想狀態(tài)下的全量、全要素數(shù)據(jù)收集。其中遇到的問題和挑戰(zhàn)可謂比比皆是，而作為海量數(shù)據(jù)通路和連接各類業(yè)務的網(wǎng)絡基礎設施卻是解決這些問題和挑戰(zhàn)的關鍵。

本文是華為制造云網(wǎng)系列解讀文章的第一篇，旨在幫助制造業(yè)企業(yè)梳理制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級過程中，諸多網(wǎng)絡相關困局的形成原因及解決辦法。而作為系列第一篇，本文將聚焦制造業(yè)網(wǎng)絡如何快速的完成數(shù)據(jù)交互。

制造業(yè)想要的“網(wǎng)絡快”
可不單指網(wǎng)速

一張極速網(wǎng)絡是制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的充要條件。并且，制造業(yè)所追求的極速并不單指高速率，更需體現(xiàn)在0丟包和組網(wǎng)效率方面。

數(shù)據(jù)中心里的網(wǎng)絡丟包

對于絕大多數(shù)數(shù)據(jù)中心均會采用的以太網(wǎng)來說，一旦網(wǎng)絡壓力增大，丟包問題幾乎不可避免。當某一網(wǎng)絡端口的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)需求超過交換機性能上限，控制器便會自動丟棄來不及轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)包，這便是丟包。并且，交換機連接的節(jié)點越多，發(fā)生丟包的概率也就越大。

據(jù)統(tǒng)計，0.1%的丟包率將導致HPC系統(tǒng)50%的算力損失。對于大量使用HPC集群來進行模擬仿真的高端制造業(yè)來說，丟包無疑會帶來巨大的成本浪費。

拖累柔性制造的組網(wǎng)問題

柔性制造是行業(yè)發(fā)展的主流趨勢，但傳統(tǒng)的“有線+無線”組網(wǎng)模式中的有線部分很難適應產(chǎn)線的各種變化，需要大量時間來重新布線；而即便采用全無線的聯(lián)接方式，產(chǎn)線變化所產(chǎn)生終端漫游、參數(shù)配置也需要大量時間來調(diào)整。

以某電子企業(yè)為例，其產(chǎn)線每3個月就需要進行一次調(diào)整，每次調(diào)整都需要網(wǎng)絡部門花費3天時間來重新組網(wǎng)和調(diào)試，而每年的各類網(wǎng)絡小型整改費用更是達到千萬級別。

本應成為制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型基座的網(wǎng)絡卻因各種問題變成轉(zhuǎn)型的掣肘，這顯然是制造業(yè)不愿看到的。

華為制造云網(wǎng)
為制造業(yè)帶來極速新體驗

華為制造云網(wǎng)解決方案所強調(diào)的極速特性是全方位的，既體現(xiàn)在數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡的0丟包方面，也體現(xiàn)在產(chǎn)線網(wǎng)絡的連續(xù)組網(wǎng)能力上。

真無損以太網(wǎng)

在數(shù)據(jù)中心領域，華為通過擁塞控制和流量控制兩大技術組合，在不更改以太網(wǎng)整體運行機制的前提下一舉解決了困擾行業(yè)數(shù)十年的網(wǎng)絡丟包問題，實現(xiàn)了真正的無損以太網(wǎng)。華為將這項獨創(chuàng)技術命名為iLossless。

在擁塞控制層面，華為在RDMA技術的基礎上提供了對ECN（精確擁塞控制）的支持。一旦檢測到網(wǎng)絡擁塞情況發(fā)生，接收端網(wǎng)卡會自動發(fā)送報文給數(shù)據(jù)發(fā)送端，發(fā)送端便會自主降低報文發(fā)送頻率，以減緩擁塞；而當擁塞解除，雙方則會恢復正常的報文發(fā)送速率。同時，為解決ECN參數(shù)設置過于復雜、控制回路延遲大、效果不明顯等一系列問題，華為不僅在核心交換機內(nèi)預制了海量的流量模型和多種ECN控制算法，更引入了AI技術，讓系統(tǒng)能夠自動且動態(tài)的實現(xiàn)參數(shù)配置，讓網(wǎng)絡總體運行更加平穩(wěn)、擁塞預防效果更佳。由此，擁塞控制技術的適用性、易用性和整體抗擁塞效果都得到了極大加強。

而在流量控制層面，華為則引入了PFC技術。允許用戶為各類業(yè)務設置優(yōu)先級，從而在網(wǎng)絡擁塞不可避免的情況下優(yōu)先保障關鍵業(yè)務的網(wǎng)絡流量不受丟包影響，將損失降至最低。

多管齊下，華為便能在網(wǎng)絡規(guī)格和規(guī)模不變的前提下，有效解決丟包頑疾，真正實現(xiàn)以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)無損傳輸。

Wi-Fi 6+連續(xù)組網(wǎng)+實時智控

針對傳統(tǒng)網(wǎng)絡方案體驗不聯(lián)系續(xù)、無法適應變化的問題，華為制造云網(wǎng)方案中所包含的AirEngineWi-Fi 6系列AP則能發(fā)揮效用。

AirEngine系列AP產(chǎn)品所采用的Wi-Fi 6標準不僅能夠提供單機最高10.75Gbps的超高帶寬，更支持網(wǎng)絡切片功能；可以在連接更多終端設備的同時保證每個設備均能獲得更低時延。經(jīng)測試，AirEngine Wi-Fi 6系列AP能夠?qū)?9.999%的網(wǎng)絡傳輸時延控制在10ms以內(nèi)。

同時，AirEngine Wi-Fi6系列AP還具備強大的智能感知能力。通過實時感知終端設備的數(shù)量和方位，AP可以動態(tài)調(diào)整射頻信號角度、功率和信道等參數(shù)；而借助獨有的無損漫游功能，AGV等設備在不同AP間穿行時的網(wǎng)絡切換時間可縮短至10ms，數(shù)據(jù)傳輸也不會有任何中斷。此外，在強大的管理工具加持下，網(wǎng)絡設備的固件、參數(shù)調(diào)整也變得簡單、智能、自動化，能夠大幅節(jié)省產(chǎn)線調(diào)整所帶來的網(wǎng)絡變更周期極成本。

經(jīng)過實際測試，包含AirEngine Wi-Fi 6系列AP的制造云網(wǎng)方案能將產(chǎn)線網(wǎng)絡變更周期從過去的3天降至30分鐘，而產(chǎn)線調(diào)整及網(wǎng)絡改造的成本則能降低90%。由此，柔性制造便不再被網(wǎng)絡所累，制造企業(yè)也能更全面的釋放數(shù)字生產(chǎn)力。

華為制造云網(wǎng)
通向未來制造的高速公路

華為制造云網(wǎng)方案架構

華為制造云網(wǎng)并不是獨立的交換機或網(wǎng)絡技術創(chuàng)新，而是一套面向制造業(yè)的端到端網(wǎng)絡解決方案，能夠為用戶提供極速、穩(wěn)定和智能的網(wǎng)絡應用體驗。網(wǎng)絡是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的底座，更是云、邊、端全面聯(lián)接的關鍵通路。華為制造云網(wǎng)解決方案能夠以端到端的方式解決制造業(yè)在轉(zhuǎn)型升級過程中遇到的組網(wǎng)困難、可靠性差、安全無法保障、運維效率低等一系列問題；打破“數(shù)據(jù)上不來、工業(yè)機理模型固化在工控系統(tǒng)里”的傳統(tǒng)模式，實現(xiàn)數(shù)據(jù)生產(chǎn)要素與工控系統(tǒng)的全面解耦，為制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級鋪平網(wǎng)絡之路。

以制造云網(wǎng)為核心的網(wǎng)絡革新思路并不只是單純的新技術組合，更是以華為在車輛裝備、半導體電子、煙草、制藥、鋼鐵等制造業(yè)中海量實踐經(jīng)驗積累之后的產(chǎn)物，是解決痛點、實踐轉(zhuǎn)型的“精準配方”。

審核編輯：郭婷