新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的汽車。根據(jù)預(yù)測(cè)，2025年新能源汽車保有量估計(jì)會(huì)接近5000萬(wàn)輛，2030年到1.2億輛，2035年超過(guò)2億輛，2040年接近3億輛，市場(chǎng)前景廣闊。

我國(guó)新能源汽車供應(yīng)鏈特點(diǎn)

1、供應(yīng)鏈中核心零部件企業(yè)成熟度較低

相比較而言，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化能力高于傳統(tǒng)汽車的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是其成熟度還比較低，行業(yè)經(jīng)驗(yàn)較為缺乏，且動(dòng)力電池行業(yè)一直處于技術(shù)突破的高速發(fā)展期，電池企業(yè)技術(shù)積累和經(jīng)驗(yàn)沉淀比較有限。

2、新能源汽車供應(yīng)鏈響應(yīng)性高于效率性

首先，國(guó)家政策的不確定性需要供應(yīng)鏈能夠快速做出調(diào)整，比如對(duì)電池能量密度的不斷提高，需要企業(yè)提前完成技術(shù)儲(chǔ)備并根據(jù)市場(chǎng)需求快速調(diào)整。其次，目前新能源汽車單個(gè)車型產(chǎn)量相對(duì)來(lái)說(shuō)還偏小，規(guī)模的大小在一定程度上也限制了效率的提升。比如在整車的生產(chǎn)中為了降低成本，必須限制單個(gè)車型的投資規(guī)模，生產(chǎn)線也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的自動(dòng)化生產(chǎn)，其效率相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較低。

供應(yīng)鏈作為驗(yàn)證汽車產(chǎn)業(yè)化能力高低的非常重要的標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)商云新能源汽車SCM供應(yīng)鏈系統(tǒng)軟件契合企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求，可構(gòu)建打通上中下游的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，優(yōu)化供應(yīng)鏈流程，共享供應(yīng)鏈信息，標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈物流，最終實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈價(jià)值傳遞并增值，供應(yīng)鏈系統(tǒng)幫助新能源汽車企業(yè)構(gòu)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)群，保持核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理效能的成倍提升。

供應(yīng)商管理作為企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的重要一環(huán)，供應(yīng)商準(zhǔn)入管理是供應(yīng)商成為企業(yè)合格供應(yīng)商前，必須完成的一個(gè)過(guò)程，數(shù)字化供應(yīng)鏈系統(tǒng)可建立供應(yīng)商管理門(mén)戶，通過(guò)供應(yīng)鏈平臺(tái)輕松導(dǎo)入或邀請(qǐng)注冊(cè)申請(qǐng)供應(yīng)商入駐，維護(hù)企業(yè)信息，幫助企業(yè)制定嚴(yán)格的供應(yīng)商入駐原則，自定義制定質(zhì)量審核機(jī)制，從供貨源頭上斬?cái)嗉倜皞瘟恿闩浼牧魍?，提前防范風(fēng)險(xiǎn)。

圖片來(lái)源：數(shù)商云

SCM供應(yīng)鏈管理平臺(tái)供應(yīng)商準(zhǔn)入核心流程

? 基礎(chǔ)設(shè)置

供應(yīng)商準(zhǔn)入基礎(chǔ)設(shè)置主要包括審批組織、準(zhǔn)入類型的配置。

審批組織，是采購(gòu)方具有審批供應(yīng)商認(rèn)證的權(quán)限組織，可維護(hù)多個(gè)組織。采購(gòu)方只有在供應(yīng)鏈協(xié)同系統(tǒng)配置了審批組織后，供應(yīng)商在供應(yīng)鏈系統(tǒng)注冊(cè)時(shí)，才能選擇到審批組織，是注冊(cè)資料提交必不可少的一環(huán)。

準(zhǔn)入類型，是采購(gòu)方根據(jù)其供應(yīng)商準(zhǔn)入要求，供應(yīng)鏈平臺(tái)對(duì)不同組織、不同品類可配置不同的準(zhǔn)入流程，供應(yīng)商在申請(qǐng)認(rèn)證時(shí)，采購(gòu)方必須按設(shè)定的準(zhǔn)入流程，完成準(zhǔn)入操作。

? 供應(yīng)商注冊(cè)

供應(yīng)商可通過(guò)供應(yīng)鏈平臺(tái)完成用戶的注冊(cè)、以及企業(yè)注冊(cè)資料的提交。

用戶注冊(cè)時(shí)，可通過(guò)手機(jī)號(hào)或者郵箱進(jìn)行企業(yè)注冊(cè)，一個(gè)企業(yè)只能通過(guò)門(mén)戶注冊(cè)一次。

通過(guò)SCM供應(yīng)鏈系統(tǒng)門(mén)戶注冊(cè)的用戶，默認(rèn)為此供應(yīng)商的管理員用戶。

? 注冊(cè)資料審核

采購(gòu)方對(duì)供應(yīng)商通過(guò)供應(yīng)鏈平臺(tái)提交的注冊(cè)資料，必須進(jìn)行審核，審核通過(guò)后，此供應(yīng)商才能開(kāi)始進(jìn)行準(zhǔn)入的流程操作。

注冊(cè)資料審核后，供應(yīng)鏈系統(tǒng)會(huì)生成供應(yīng)商信息（狀態(tài)類型為“潛在”）和正式的供應(yīng)商用戶。

此時(shí)供應(yīng)商用戶分配的是潛在供應(yīng)商管理員的角色，在供應(yīng)鏈平臺(tái)具有“準(zhǔn)入?yún)f(xié)同（只有準(zhǔn)入相關(guān)）”、“報(bào)價(jià)與競(jìng)價(jià)”、“投標(biāo)管理（不包含投標(biāo)）”的功能權(quán)限。

? 資質(zhì)審查

采購(gòu)方若需要對(duì)供應(yīng)商開(kāi)展準(zhǔn)入流程操作，首先須在供應(yīng)鏈系統(tǒng)建立資質(zhì)審查單，通過(guò)資質(zhì)審查單貫穿整個(gè)準(zhǔn)入過(guò)程，直到供應(yīng)商生效完成。

資質(zhì)審查單中，數(shù)字化供應(yīng)鏈管理平臺(tái)可確定供應(yīng)商準(zhǔn)入過(guò)程中，所涉及到的所有流程節(jié)點(diǎn)。

供應(yīng)商生效后，會(huì)生成“正式”狀態(tài)的供應(yīng)商，以及分配正式供應(yīng)商管理員角色給供應(yīng)商用戶，同時(shí)在供應(yīng)鏈平臺(tái)生成供應(yīng)商品類庫(kù)數(shù)據(jù)。

構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈協(xié)同系統(tǒng)，幫助新能源汽車企業(yè)建立科學(xué)的供應(yīng)商準(zhǔn)入流程，對(duì)新供應(yīng)商實(shí)行科學(xué)的準(zhǔn)入管理，制定嚴(yán)格的供應(yīng)商認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，匯聚優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商入駐企業(yè)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，不斷提高企業(yè)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。

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審核編輯 黃昊宇