將數(shù)字地圖、人機(jī)界面 （HMI） 和跨域防護(hù)數(shù)據(jù)安全解決方案等新的關(guān)鍵功能添加到國防和航空航天應(yīng)用的堅固部署系統(tǒng)中，對于開發(fā)計劃和計劃預(yù)算來說都是一個挑戰(zhàn)。添加新功能最昂貴且最耗時的方法是完全在內(nèi)部為所需解決方案開發(fā)硬件和軟件。

將數(shù)字地圖、人機(jī)界面 （HMI） 和跨域防護(hù)數(shù)據(jù)安全解決方案等新的關(guān)鍵功能添加到國防和航空航天應(yīng)用的堅固部署系統(tǒng)中，對于開發(fā)計劃和計劃預(yù)算來說都是一個挑戰(zhàn)。添加新功能最昂貴且最耗時的方法是完全在內(nèi)部開發(fā)所需解決方案的硬件和軟件。由于這種方法需要一系列學(xué)科的內(nèi)部專業(yè)知識，特別是如果設(shè)計是從頭開始啟動的，因此會帶來許多潛在的故障風(fēng)險。

更好的方法是從專門設(shè)計所需系統(tǒng)元素的供應(yīng)商處采購軟件解決方案及其托管硬件。雖然這種方法比嘗試完全在內(nèi)部開發(fā)系統(tǒng)功能的風(fēng)險要小得多，但與確保采購的硬件和軟件解決方案以最佳方式協(xié)同工作仍然存在這些風(fēng)險。

降低集成風(fēng)險

在為國防和航空航天應(yīng)用設(shè)計的堅固嵌入式系統(tǒng)時，一個不變的因素是，在嘗試將第三方軟件解決方案與商用現(xiàn)貨 （COTS） 模塊集成時，所涉及的時間和成本方面的風(fēng)險。開發(fā)所需的軟件組件（包括 BSP、RTOS 和圖形驅(qū)動程序）所需的時間，然后在集成完成后，測試和驗證最終的解決方案，可能會給為已部署系統(tǒng)提供關(guān)鍵功能的過程增加許多未知數(shù)和不確定性。

在基于開放式架構(gòu)的系統(tǒng)中集成新功能有更有效的方法，可以消除系統(tǒng)開發(fā)計劃的風(fēng)險，而無需在 COTS 硬件上集成和修改多個軟件組件（可能來自多個供應(yīng)商）相關(guān)的額外成本和風(fēng)險。對于許多最需要的關(guān)鍵功能，領(lǐng)先的 COTS 硬件板和子系統(tǒng)供應(yīng)商已經(jīng)提前為系統(tǒng)設(shè)計人員解決了集成/測試/驗證問題，并且可以快速提供 Curtiss-Wright 所說的“系統(tǒng)就緒應(yīng)用”。

系統(tǒng)就緒應(yīng)用程序方法

使用基于現(xiàn)成硬件模塊和第三方軟件解決方案的預(yù)認(rèn)證和驗證的系統(tǒng)就緒應(yīng)用程序 （SRA） 功能，可加速堅固耐用的嵌入式系統(tǒng)關(guān)鍵應(yīng)用程序的集成，同時消除與硬件和軟件協(xié)同工作相關(guān)的風(fēng)險。

SRA 方法使系統(tǒng)集成商能夠從一系列經(jīng)過預(yù)先驗證的功能解決方案中進(jìn)行選擇，每個解決方案都使用合格的軟件和硬件集進(jìn)行尋址，以確定哪些 COTS 模塊和預(yù)認(rèn)證的 SRA 合作伙伴軟件包已經(jīng)過驗證。由于已經(jīng)對所需功能執(zhí)行了測試和驗證過程，因此這種預(yù)驗證方法允許系統(tǒng)設(shè)計人員提高新功能與嵌入式系統(tǒng)的集成速度。

通過消除與向新系統(tǒng)和現(xiàn)有系統(tǒng)添加應(yīng)用程序相關(guān)的設(shè)計風(fēng)險，預(yù)先驗證的SRA將減少前期成本和開發(fā)進(jìn)度。

預(yù)驗證應(yīng)用程序解決方案

經(jīng)過資格預(yù)審和驗證的SRA（具有經(jīng)過驗證的功能，如HMI、數(shù)字地圖和跨域防護(hù)解決方案，可與特定COTS模塊一起使用）的可用性可以顯著加快新功能集成到專為要求苛刻的部署應(yīng)用而設(shè)計的嵌入式系統(tǒng)中的速度。這種方法有效地滿足了對關(guān)鍵數(shù)字移動地圖、態(tài)勢感知以及駕駛艙和車輛顯示功能日益增長的需求。

審核編輯：郭婷