.供應鏈管理現狀

當今世界，國家間競爭與合作正日益深化為全球供應鏈之間的競爭與合作。隨著國際分工不斷深化和跨國公司在全球范圍內配置資源，全球供應鏈體系不斷擴展和創(chuàng)造價值，企業(yè)供應鏈能否在全球競爭中處于優(yōu)勢地位，已經成為衡量一個企業(yè)全球經濟競爭力的一個重要指標。

因此，如何在中國經濟步入新常態(tài)，面臨增速下滑與貿易摩擦的雙重威脅中，促進產業(yè)鏈、供應鏈與價值鏈的融合與創(chuàng)新發(fā)展，通過供應鏈的牽引和驅動，實現追趕和超越，是擺在行業(yè)和企業(yè)面前的現實問題。

構建依托于大數據、物聯網、人工智能等新技術的智能供應鏈是當前各大行業(yè)在積極探索的領域，數據可視化、訪問移動化、流程感知化、系統(tǒng)柔性化將成為智能供應鏈發(fā)展的重要方向，特別是備品備件的供應鏈管理優(yōu)化已經成了能源行業(yè)在當前“降本增效”要求下亟待解決的問題。

2.供應鏈風險與風險管理

經濟全球化的趨勢的加強導致了供應鏈管理越來越具有挑戰(zhàn)性，最近幾年，在全球范圍內影響供應鏈風險的不可預測性因素越來越多，自然災害、意外事故，政治風險、恐怖襲擊不斷出現，價格波動、市場震蕩頻繁發(fā)生在2015年的安聯全球風險報告中，業(yè)務中斷和供應鏈風險排在了第一位。

2013年的中國無錫海力士半導體大火發(fā)生后，全球范圍的芯片總產量下降約9%，芯片現貨價格上漲約40%，讓下游商家不勝其負。供求不確定性越來越大，產品和技術生命周期越來越短，企業(yè)供應鏈管理所面臨的市場競爭環(huán)境也存在著大量的不確定性，這些因素都導致了供應鏈風險的劇增。

供應鏈風險管理（Supply Chain Risk Management）則是指系統(tǒng)化的識別、評估、量化潛在的供應鏈斷裂風險，控制風險的發(fā)生，降低風險的負面影響或損失。供應鏈風險管理能給企業(yè)帶來諸多好處，但供應鏈環(huán)節(jié)中的企業(yè)仍是市場中的獨立經濟實體，彼此之間仍存有潛在利益沖突和信息不對稱，也造成供應鏈風險管理比單獨企業(yè)內部風險管理更加復雜。企業(yè)需要高度重視供應鏈的風險管理，它不僅是供應鏈管理理論體系的核心內容之一，而且是供應鏈管理的內在要求。

3.備品備件供應鏈風險識別

備品備件供應鏈風險管理就是要在最優(yōu)化保障物資供應的前提下，兼顧消耗成本，在分析供應鏈流程可能面臨的風險基礎之上，利用最佳風險規(guī)避與處理技術，確保備品備件供應鏈安全。備品備件供應鏈風險管理主要包括風險分析和風險控制兩部分，首先，風險分析是風險管理的基礎，包括風險識別和風險評估。其次，還應從事前、事中和事后三個步驟來控制和減少供應鏈風險的影響。

備品備件供應鏈風險識別是供應鏈風險管理的第一步，供應鏈風險的存在和發(fā)生就整體而言是一種必然的現象，像許多風險一樣，備品備件供應鏈風險的發(fā)生也是客觀和必然的，備品備件供應鏈所處內、外部環(huán)境的不確定性導致了風險的客觀存在。把備品備件供應鏈當成一個系統(tǒng)來看，備品備件供應鏈所處環(huán)境風險主要包括兩方面，即系統(tǒng)外部環(huán)境風險和系統(tǒng)內部環(huán)境風險。其主要表現在以下幾個方面：

系統(tǒng)外部的不確定性主要是指自然環(huán)境、市場需求環(huán)境、經濟環(huán)境、政策環(huán)境、競爭環(huán)境以及資源環(huán)境等因素，這些都是客觀存在的，并且是不能改變的，只能調整自身去適應。

系統(tǒng)內部的不確定性主要是供應鏈上各節(jié)點企業(yè)運作的不確定。供應鏈從組織結構來看，雖然整個供應鏈是一個利益共同體，但各節(jié)點企業(yè)有各自的經營戰(zhàn)略、目標市場、技術水平、管理制度以及企業(yè)文化等，這些都增加了供應鏈管理的復雜性和難度，從而導致了風險的產生。

全球化趨勢增加了供應鏈運作風險的發(fā)生概率。全球化生產帶來了更長的物資儲備提前期、更多的安全庫存和更高的積壓報廢率，全球化采購趨勢使得供應鏈企業(yè)分布范圍更廣，若供應商所在地區(qū)或國家政局不穩(wěn)定或者貿易政策突變，會對重要備品備件的采購和供應造成影響，從而增加供應鏈運作的風險。

隨著全球經濟的相互依賴關系日益加強，風險也隨之變得復雜，相互關聯環(huán)境下的供應鏈危機越發(fā)凸顯。2011年日本大地震和隨之而來的海嘯給全球汽車工業(yè)帶來的嚴重影響，這場災難帶來的后果波及整個亞洲、北美和歐洲的汽車制造市場。全日本的生產車間面臨重要零部件的短缺，也影響到像Ford, Volvo, GM, Renault, Chrysler，PSA Peugeot Citron等諸多在日本采買電子器件、引擎、變速箱、涂料的全球汽車制造商。

他們不得不付出更高的價格尋找其他地方的供應商進行零部件采買，生產計劃也不得不隨之修改。同樣，2011年的泰國洪澇，使得工廠大量倒閉，外地企業(yè)的物流和供應鏈也被完全打亂。無法預測的災難意味著一種完全不同的危機的來臨，這種往往危機和供應商所在地、貨運流以及供應商所處的社會政治環(huán)境高度相關，反而與供應商本身關系不大。一個采購團隊可以挑選當地的最佳供應商，但是卻無法預料該供應商會受到地震或是當地政局動蕩的沖擊。

4.備品備件供應鏈風險評估

備品備件供應鏈風險評估需要制定完善的評估體系和管理計劃應對供應鏈風險，對于重點備品備件供應鏈風險來說，首先是要能識別并定義所有供應商的風險，針對性地建立風險管理計劃，對重要備品備件和關鍵供應商風險進行全方位動態(tài)評估，包括對自然災害、政策趨勢、政治動蕩等客觀因素進行風險評估，識別并記錄各個供應鏈環(huán)節(jié)的風險主體，將影響供應鏈中斷的確定因素歸類并排出影響程度的大小，評估每個潛在的可能影響供應鏈的風險因素，從而對供應鏈的薄弱環(huán)節(jié)進行持續(xù)的改善和監(jiān)控。

審核編輯 黃昊宇