車輛互聯(lián)的概念隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，正在出現(xiàn)在各種新技術(shù)平臺，從傳統(tǒng)人車互動的單一導(dǎo)航系統(tǒng)，到車與車、車與路的互動協(xié)同，再到現(xiàn)如今如火如荼展開的自動駕駛，這些的實現(xiàn)，均基于精度越來越高的實時定位系統(tǒng)。容易受到天氣地形等外界因素干擾的傳統(tǒng)定位模式，已經(jīng)不能滿足智能汽車發(fā)展的需求，高精度GNSS定位技術(shù)可以為車輛互聯(lián)提供更加精準(zhǔn)的定位、導(dǎo)航和測距服務(wù)，助力自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展。

GNSS全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是對GPS、BDS、GLONASS、GALILEO等各國的單個衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的統(tǒng)一稱謂，GNSS定位的算法主要有RTK(載波相位差分技術(shù))和INS(慣性導(dǎo)航系統(tǒng))，可以同時獲取不同衛(wèi)星系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，從而保證數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性和精度，正在逐漸成為自動駕駛領(lǐng)域的主流定位方式，相較于傳統(tǒng)的單一衛(wèi)星的定位方式，厘米級的定位精度使得自動駕駛的安全性和準(zhǔn)確性得到了極大的保障。

但目前單一的GNSS高精度定位技術(shù)也有一些技術(shù)上的不足，在遮擋較嚴(yán)重和多信號干擾影響下效果不佳，出于成本考慮，GNSS定位系統(tǒng)一般會與其他車載傳感器融合使用，搭載GNSS系統(tǒng)的不同算法模塊，可以為自動駕駛領(lǐng)域提供更多的解決方案。

創(chuàng)新微MinewSemi作為一家致力于WiFi模塊、藍(lán)牙模塊、GNSS模塊研發(fā)和產(chǎn)品解決方案制定的專業(yè)化公司，自主研發(fā)了一系列GNSS定位導(dǎo)航模塊，均是五星十頻的多星系統(tǒng)，如MS34SN2模塊，內(nèi)置RTK算法的MS34SN3 RTK和MS34SNA厘米級高動態(tài)RTK模塊，帶慣導(dǎo)的MS34SNA 厘米級高動態(tài)RTK模塊等，多星系組合在有嚴(yán)重衛(wèi)星信號遮擋的情況下，依然可以提供無中斷的準(zhǔn)確定位數(shù)據(jù)，在密集城市峽谷環(huán)境中行駛時，可以大大增加可見衛(wèi)星的數(shù)量，定位精度也不容小覷，可以為城市峽谷、 隧道、地下車庫等信號困難場景提供實時可靠的導(dǎo)航定位解決方案。RTK 算法引擎可以在開闊路段達(dá)到厘米級定位精度，滿足用戶快速定位及精準(zhǔn)導(dǎo)航的位置服務(wù)需求。

傳統(tǒng)汽車在物聯(lián)網(wǎng)浪潮的推動下向電動化、智能化方向演進，智能汽車的規(guī)模持續(xù)高增長，隨著技術(shù)的不斷進步，GNSS模塊可以更加精準(zhǔn)的為車聯(lián)網(wǎng)提供定位、導(dǎo)航、測距服務(wù)。創(chuàng)新微MinewSemi能夠為車企提供一站式的優(yōu)質(zhì)連接模塊解決方案。

審核編輯：湯梓紅