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AUTOSAR與OSEK網(wǎng)絡管理之間的共同點以及差別介紹

汽車電子設計 ? 來源:北匯信息 ? 作者:北匯信息 ? 2022-12-02 13:52 ? 次閱讀
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在上篇中我們分別在狀態(tài)機和報文格式方面對OSEK和AUTOSAR網(wǎng)絡管理進行了簡單介紹。

01

OSEK與AUTOSAR網(wǎng)絡管理特點對比 本篇就是本文的重點了,接下來對比下這兩種網(wǎng)絡管理之間的共同點以及差別。

共同點

1

都是基于狀態(tài)機的網(wǎng)絡管理。

2

都是協(xié)調網(wǎng)絡中的節(jié)點同時進入休眠以及喚醒。

3

都分配了特定的網(wǎng)絡管理報文在網(wǎng)絡中進行網(wǎng)絡管理,屬于直接網(wǎng)絡管理。

4

通常情況每個節(jié)點都有獨有的節(jié)點ID(如0x1),與基礎ID(如0x400)共同構成網(wǎng)絡管理報文的ID(0x401)。

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圖一 通常情況網(wǎng)絡管理報文ID組成

5

網(wǎng)絡喚醒方式都相同,每個節(jié)點都可以由于自己需要通信而主動喚醒網(wǎng)絡,也可以被網(wǎng)絡中其它的節(jié)點喚醒。

不同點

喚醒行為不一樣

OSEK網(wǎng)絡管理喚醒后會發(fā)出一幀特殊網(wǎng)絡管理報文,用來進行建環(huán),建環(huán)完成后才根據(jù)邏輯環(huán)發(fā)送網(wǎng)絡管理報文;以三個節(jié)點建立邏輯環(huán)簡單舉個例子:

1.通信啟動

網(wǎng)絡中所有節(jié)點發(fā)出Alive報文。

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圖二 OSEK網(wǎng)絡管理建環(huán)示意圖(1)

2.確認邏輯后繼節(jié)點

所有節(jié)點根據(jù)總線上出現(xiàn)的Alive報文判斷自身節(jié)點的邏輯后繼節(jié)點。

圖三 OSEK網(wǎng)絡管理建環(huán)示意圖(2)

3.發(fā)出Ring報文

某個節(jié)點發(fā)出Ring報文嘗試建環(huán)。

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圖四 OSEK網(wǎng)絡管理建環(huán)示意圖(3)

4.令牌傳遞

節(jié)點收到指向自身的網(wǎng)絡管理報文也就是收到令牌后,將數(shù)據(jù)更新后再次發(fā)出。

776522fe-71fb-11ed-8abf-dac502259ad0.png圖五 OSEK網(wǎng)絡管理建環(huán)示意圖(4) 下一個節(jié)點收到指向自身的網(wǎng)絡管理報文,也是將數(shù)據(jù)更新后再次發(fā)出。

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圖六 OSEK網(wǎng)絡管理建環(huán)示意圖(5)

5.建環(huán)完成

令牌再次傳遞到第一個發(fā)送Ring報文的節(jié)點,且令牌傳遞期間沒有節(jié)點發(fā)出Alive報文。

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圖七 OSEK網(wǎng)絡管理建環(huán)示意圖(6)

而AUTOSAR網(wǎng)絡管理喚醒后直接周期性發(fā)出自身的網(wǎng)絡管理報文即可,無需發(fā)出特殊的網(wǎng)絡管理報文。

休眠行為不一樣

OSEK網(wǎng)絡管理在總線睡眠之前,所有節(jié)點正常發(fā)送網(wǎng)絡管理報文,待所有節(jié)點都準備好休眠并發(fā)送SleepInd后,最后一個節(jié)點發(fā)送SleepACK,網(wǎng)絡中各節(jié)點再同時休眠,同樣以三個節(jié)點簡單舉個例子: A/B/C三個節(jié)點處于正常通信,節(jié)點B/C維持網(wǎng)絡處于通信狀態(tài),A被維持通信。

1.節(jié)點B就緒休眠

就緒睡眠的節(jié)點在收到指向自身的網(wǎng)絡管理報文時,將數(shù)據(jù)更新為攜帶睡眠指示信息的網(wǎng)絡管理報文再次發(fā)出,此時僅C請求網(wǎng)絡通信,A/B被維持通信。

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圖八 OSEK網(wǎng)絡管理控制同時休眠示意圖(1)

2.僅節(jié)點C主動維持網(wǎng)絡通信

Node B準備休眠發(fā)出攜帶睡眠指示的網(wǎng)絡管理報文,被節(jié)點C維持通信。

Node C依然需要請求網(wǎng)絡,發(fā)出未攜帶睡眠指示的網(wǎng)絡管理報文,維持節(jié)點A/B處于通信狀態(tài)。

Node A準備休眠發(fā)出攜帶睡眠指示的網(wǎng)絡管理報文,被節(jié)點C維持通信。

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圖九 OSEK網(wǎng)絡管理控制同時休眠示意圖(2)

3.節(jié)點C也準備休眠

Node B準備休眠發(fā)出攜帶睡眠指示的網(wǎng)絡管理報文。

Node C準備休眠發(fā)出攜帶睡眠指示的網(wǎng)絡管理報文。

Node A檢測到所有節(jié)點都準備休眠,發(fā)出后繼節(jié)點指向自身且攜帶睡眠應答信息的網(wǎng)絡管理報文。

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圖十 OSEK網(wǎng)絡管理控制同時休眠示意圖(3)

此后所有節(jié)點停止網(wǎng)絡管理報文的發(fā)送,并同時進入休眠。 而AUTOSAR網(wǎng)絡管理在整個網(wǎng)絡休眠之前,只要某個節(jié)點準備休眠,那么這個節(jié)點就不再發(fā)送網(wǎng)絡管理報文,直到總線上不再發(fā)送網(wǎng)絡管理報文,那么所有節(jié)點則自行判斷已經(jīng)可以休眠,無需確認休眠信息,如下以三個節(jié)點協(xié)調睡眠舉例:

1.A/B/C三個節(jié)點都處于請求網(wǎng)絡狀態(tài)

所有節(jié)點都周期發(fā)送自身網(wǎng)絡管理報文。

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圖十一AUTOSAR網(wǎng)絡管理控制同時休眠示意圖(1)

2.節(jié)點A準備休眠,節(jié)點B/C依然維持通信

節(jié)點A停發(fā)自身網(wǎng)絡管理報文,但被節(jié)點B/C維持通信。

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圖十二AUTOSAR網(wǎng)絡管理控制同時休眠示意圖(2)

3.所有節(jié)點準備好睡眠

所有節(jié)點停發(fā)網(wǎng)絡管理報文,等待NM-Timeout timer 超時并啟動Wait Bus-Sleep Timer。

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圖十三AUTOSAR網(wǎng)絡管理控制同時休眠示意圖(3)

每個節(jié)點Wait Bus-Sleep Timer超時后就各自進入睡眠模式,總線上不再有通信。

網(wǎng)絡管理邏輯不同

1)OSEK網(wǎng)絡管理需要建環(huán),網(wǎng)絡管理報文的發(fā)送必須按照邏輯環(huán)進行,只有得到“令牌”才能發(fā)送網(wǎng)絡管理報文,因此需要一個穩(wěn)定的邏輯環(huán),網(wǎng)絡管理才能正常進行,對網(wǎng)絡的穩(wěn)定性要求比較高。 2)AUTOSAR網(wǎng)絡管理則不會受到其他節(jié)點狀態(tài)的影響,節(jié)點狀態(tài)的跳轉只與自身需求和總線的狀態(tài)有關,只需要監(jiān)視總線狀態(tài)即可,網(wǎng)絡管理報文的發(fā)送是周期性的。

網(wǎng)絡管理報文格式不一樣

1)OSEK網(wǎng)絡管理由于邏輯環(huán)的存在報文包含節(jié)點自身的ID和下一個發(fā)出網(wǎng)絡管理報文的節(jié)點的ID,包含用于指示報文類型以及節(jié)點狀態(tài)的數(shù)據(jù),即操作碼以及用戶數(shù)據(jù)。

操作碼(Opcode):OSEK網(wǎng)絡管理PDU中的byte1,置位這個字節(jié)中不同位置的位就表現(xiàn)為不同的報文類型,分別為Alive報文,Ring報文,LimpHome報文,但同一時刻只能發(fā)送一種類型;這個字節(jié)中還包含節(jié)點的狀態(tài)信息,也就是節(jié)點是否準備好睡眠以及是否確認睡眠,各占一個位。這個字節(jié)中的其它位則是預留的。

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圖十四 OSEK網(wǎng)絡管理操作碼示例

2)AUTOSAR網(wǎng)絡管理報文則由于是廣播發(fā)送的且不需要指定任何節(jié)點,所以報文只包含自身的ID,和少量的控制信息,即控制位向量,以及用戶數(shù)據(jù)。

控制位向量(CBV):AUTOSAR網(wǎng)絡管理PDU中的byte1,這個字節(jié)中包含重復消息請求信息,主動喚醒信息以及PN相關等表明節(jié)點進行網(wǎng)絡管理的控制信息。

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圖十五 AUTOSAR網(wǎng)絡管理控制位向量

對于節(jié)點掉線或者加入的處理不一樣

1)在正常通信OSEK網(wǎng)絡管理網(wǎng)絡中

不論是加入某個新節(jié)點還是掉線某個節(jié)點,都會影響網(wǎng)絡管理的狀態(tài),需要重新建環(huán)才能維持正常的網(wǎng)絡管理。

2)而AUTOSAR網(wǎng)絡管理

不論是加入新節(jié)點還是已有的節(jié)點掉線都不會影響原有節(jié)點的網(wǎng)絡管理狀態(tài)。

02

總 結

AUTOSAR網(wǎng)絡管理和OSEK網(wǎng)絡管理

汽車電子網(wǎng)絡管理中的兩個常見協(xié)議,本文就狀態(tài)機、報文格式等方面對二者進行了相應的科普和比較。







審核編輯:劉清

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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原文標題:科普系列:AUTOSAR與OSEK網(wǎng)絡管理比較(下)

文章出處:【微信號:QCDZSJ,微信公眾號:汽車電子設計】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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