一、動力電池單一特性的評價方法

（1）動力電池能量狀態(tài)評價 綜合考慮動力電池電壓與電流的變化和能量狀態(tài)（StateofEnergy，SOE），使用CSOE表示電池的剩余能量（含個人理解）。

CSOE的計算公式如圖一所示。

圖一，圖片來源：學(xué)堂在線《新能源汽車》

其中，u表示電池的工作電壓（V），θ表示電池的工作環(huán)境溫度（℃），E（i，θ）表示電池對應(yīng)工作電流i和環(huán)境溫度θ的總能量（w·h），t表示時間（h）。

個人理解：上述公式中，定積分符號（∫）內(nèi)的“u”表示電壓與時間的函數(shù)，“i”表示工作電流與時間的函數(shù)；E（i，θ）內(nèi)的“i”表示某一時刻的工作電流，E（i，θ）表示某一時刻電池的能量狀態(tài)。通過上述公式計算得出的CSOE可表示動力電池實時剩余電量。

根據(jù)CSOE，可計算電動汽車的剩余里程S，其計算公式如圖二所示。

圖二，圖片來源：學(xué)堂在線《新能源汽車》

其中，ī表示電動車輛電池組的平均工作電流（A），ē表示電動車輛的平均里程能耗（W·h/km），v表示電動車輛的行駛車速（km/h）。

根據(jù)課程介紹，上述剩余電量和剩余里程計算值會顯示于新能源汽車的車載顯示器中。

（2）動力電池放電特性狀態(tài)評價 基于電池能量特性、端電壓衰減特性、熱特性，定義能量衰減系數(shù)、相對電壓衰減率、溫升速率以評價電池的放電特性。

根據(jù)相關(guān)論文和資料理解上述指標(biāo)含義：

1）能量衰減系數(shù)：電池放電過程中，其能量（容量）衰減特性（如能量衰減的速度）受到環(huán)境溫度、放電倍率等因素的影響，能量衰減系數(shù)是用于表征電池能量（容量）衰減特性的系數(shù)。

2）相對電壓衰減率：電池在不同條件下放電，其電壓衰減特性（如電壓衰減的速度）各異，因此，采用相對電壓衰減率表征電池電壓的衰減特性，該名詞中“相對”的含義可能是電池電壓為正極相對負(fù)極的電動勢差。

3）溫升速率：電池在放電時，電極溫度升高，測量電池的溫升速率，以確定電池放電過程中溫度變化情況。

個人理解，上述指標(biāo)可通過儀器和計算機軟件測算得出。

圖片來源：學(xué)堂在線《新能源汽車》

二、動力電池性能綜合評價方法

一般，篩選電池的方法包括：電壓篩選法、容量篩選法、內(nèi)阻篩選法等。使用前述某一方法存在擴大某一影響因素的問題。因此，動力電池的綜合評價方法采用適用于多目標(biāo)、多因素、多層次問題的層次分析法。

層次分析法包括：目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、判斷指標(biāo)層。個人理解：通過層次分析法，可以從備選電池中選擇最適合電動汽車目標(biāo)性能的動力電池。

根據(jù)對層次分析法的理解舉例：

如某款電動汽車首先需要動力電池安全性高，其次需要動力電池續(xù)航里程長，最后需要動力電池充電時間短。

1）該電動汽車的需求可作為目標(biāo)層中的目標(biāo)。

2）安全性、續(xù)航里程、充電時間為準(zhǔn)則層中的準(zhǔn)則，并且每個準(zhǔn)則根據(jù)其重要程度需被賦予不同的分?jǐn)?shù)（權(quán)重）：賦予安全性分?jǐn)?shù)為3分，賦予續(xù)航里程分?jǐn)?shù)為2分、賦予充電時間分?jǐn)?shù)1分。

3）備選電池為判斷指標(biāo)層，每一個備選電池可作為一個措施，當(dāng)某一電池滿足安全性要求和充電時間要求時，則該電池得分為：3+1=4分，其他電池的分?jǐn)?shù)計算方法以此類推，得分最高的電池為最適合的該電動汽車目標(biāo)性能的動力電池。

圖片來源：學(xué)堂在線《新能源汽車》

審核編輯 ：李倩