距離測(cè)量和物體檢測(cè)在許多領(lǐng)域都發(fā)揮著重要作用,無(wú)論是在工廠自動(dòng)化、機(jī)器人應(yīng)用還是物流中。特別是在安全方面,需要對(duì)特定距離的物體或人員進(jìn)行檢測(cè)和響應(yīng)。例如,一旦工人進(jìn)入其危險(xiǎn)區(qū)域,機(jī)器人手臂可能需要立即停止。
飛行時(shí)間(ToF)為此變得越來(lái)越重要。使用ToF技術(shù),光從調(diào)制源(例如激光)發(fā)射,然后由傳感器或相機(jī)捕獲從一個(gè)或多個(gè)物體反射的光束。因此,可以通過(guò)發(fā)射光和接收反射光之間的時(shí)間延遲?來(lái)確定距離。時(shí)間延遲與相機(jī)與物體之間距離的兩倍(往返)成正比。因此,距離可以估計(jì)為深度 d = (c × Δt)/2,其中 c 是光速。因此,ToF相機(jī)輸出2D數(shù)據(jù)以及所需的深度信息。
圖1.飛行時(shí)間測(cè)量原理。
ToF允許一次記錄整個(gè)圖像。無(wú)需逐行掃描或傳感器與被觀察物體之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。ToF通常被歸類為L(zhǎng)IDAR(光檢測(cè)和測(cè)距),但它是基于閃存LIDAR的方法,而不是掃描LIDAR。
使用ToF測(cè)量光脈沖的飛行時(shí)間基本上有兩種不同的方法:基于電荷耦合器件(CCD)技術(shù)的脈沖操作和連續(xù)波(CW)操作。
光脈沖發(fā)射和接收之間的經(jīng)過(guò)時(shí)間是在脈沖模式下測(cè)量的,而發(fā)射和接收調(diào)制光脈沖之間的相移是在CW模式下確定的。兩種操作模式都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。脈沖模式對(duì)環(huán)境光更魯棒,因此更適合戶外應(yīng)用,因?yàn)樵摷夹g(shù)通常依賴于在短積分窗口內(nèi)以非常短的脈沖發(fā)射的高能光脈沖。而CW模式可能更容易實(shí)現(xiàn),因?yàn)楣庠床槐胤浅6蹋哂锌焖偕仙?下降沿。但是,如果精度要求變得更加嚴(yán)格,則需要更高頻率的調(diào)制信號(hào),并且可能難以實(shí)現(xiàn)。
現(xiàn)有的像素尺寸可實(shí)現(xiàn)高芯片分辨率,不僅可以進(jìn)行距離測(cè)量,還可以實(shí)現(xiàn)物體和手勢(shì)識(shí)別。要測(cè)量的距離范圍從幾厘米(<10厘米)到幾米(<15米)。
不幸的是,并非所有物體都能被檢測(cè)到相同的程度。物體的條件、反射率和速度會(huì)影響測(cè)量結(jié)果。測(cè)量結(jié)果也可能被霧或強(qiáng)烈陽(yáng)光等環(huán)境因素所偽造。環(huán)境光抑制有助于后者。
ADI公司(ADI)等半導(dǎo)體制造商提供完整的3D ToF系統(tǒng),以支持3D ToF解決方案的快速實(shí)施。它們將數(shù)據(jù)處理、激光驅(qū)動(dòng)器、電源管理和軟件/固件集成到一個(gè)用于控制電子設(shè)備的單元中。其他組件包括發(fā)射調(diào)頻光信號(hào)的發(fā)射器和記錄反射信號(hào)的檢測(cè)器??驁D如圖2所示。
圖2.ToF系統(tǒng)框圖。
具有集成深度計(jì)算的模擬前端(AFE)等組件對(duì)想要構(gòu)建此類系統(tǒng)的任何人來(lái)說(shuō)都有很大的幫助。其中,ADDI9036提供此功能。它是一款完整的 CCD ToF 信號(hào)處理器,具有集成半導(dǎo)體激光管驅(qū)動(dòng)器、12 位 ADC 和高精度時(shí)鐘發(fā)生器,可為 CCD 和激光器生成時(shí)序。ADDI9036負(fù)責(zé)處理來(lái)自VGA CCD傳感器的原始圖像數(shù)據(jù),以產(chǎn)生深度/像素?cái)?shù)據(jù)。
ADI還與設(shè)計(jì)合作伙伴合作,共同提供成品模塊和開發(fā)平臺(tái)。這些評(píng)估系統(tǒng)可用于開發(fā)客戶特定的算法。完成的模塊和平臺(tái)有助于加速開發(fā),這在工業(yè)和汽車工程等時(shí)間關(guān)鍵型業(yè)務(wù)領(lǐng)域尤為重要。
-
傳感器
+關(guān)注
關(guān)注
2565文章
53008瀏覽量
767480 -
激光
+關(guān)注
關(guān)注
20文章
3468瀏覽量
67208 -
LIDAR
+關(guān)注
關(guān)注
10文章
349瀏覽量
30373
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
用于距離測(cè)量和目標(biāo)檢測(cè)的飛行時(shí)間系統(tǒng)

Voxel 3D 飛行時(shí)間傳感器機(jī)器人視覺(jué)參考設(shè)計(jì)
哪個(gè)模塊最適合從距離傳感器模塊飛行時(shí)間 (ToF) 測(cè)距傳感器測(cè)量準(zhǔn)確距離?
開源硬件-TIDA-00663-雷達(dá)脈沖飛行時(shí)間 PCB layout 設(shè)計(jì)

Adafruit VL53L0X飛行時(shí)間距離傳感器的使用

飛行時(shí)間傳感器的距離確定方法
飛行時(shí)間傳感器如何工作,使用飛行時(shí)間傳感器的好處
3D飛行時(shí)間技術(shù)在深度測(cè)量和物體檢測(cè)領(lǐng)域中發(fā)揮著重要作用
用于距離測(cè)量和目標(biāo)檢測(cè)的飛行時(shí)間系統(tǒng)

用于距離測(cè)量和目標(biāo)檢測(cè)的飛行時(shí)間系統(tǒng)

用于距離測(cè)量和物體檢測(cè)的飛行時(shí)間系統(tǒng)

貿(mào)澤開售TDK InvenSense ICU-20201飛行時(shí)間距離傳感器

硅光電倍增管用于直接飛行時(shí)間測(cè)距應(yīng)用(一):直接ToF測(cè)距系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

飛行時(shí)間傳感器:技術(shù)原理與多元應(yīng)用

評(píng)論