隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，電子化、電動(dòng)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)電子市場(chǎng)的增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在政策、環(huán)保、技術(shù)及消費(fèi)多方面的牽引下，汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2022年全球汽車(chē)電子規(guī)模預(yù)計(jì)將超過(guò)21000億元，其中我國(guó)規(guī)模將超過(guò)9700億元。

（資料來(lái)源：國(guó)信證券、汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、蓋世研究院等網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)資料）

為了追求車(chē)身更輕量化、控制系統(tǒng)更智能化，以及在惡劣環(huán)境下的可靠運(yùn)行，應(yīng)用于汽車(chē)的元器件必須經(jīng)過(guò)認(rèn)證或預(yù)定義，以確保故障或失效在可承受范圍內(nèi)或符合規(guī)定。因此不同于其他應(yīng)用，車(chē)載元器件必須需要高可靠性、低損耗和良好的溫度穩(wěn)定性。

作為專(zhuān)業(yè)的車(chē)規(guī)級(jí)電感器制造商，科達(dá)嘉電子擁有多個(gè)車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品系列，具有高可靠性、高工作電流、低損耗等特性，為車(chē)載照明、汽車(chē)OBC、BMS、DC-DC轉(zhuǎn)換器、智能座艙、智能駕駛、T-BOX、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等各類(lèi)汽車(chē)電子應(yīng)用提供解決方案。

1、OBC車(chē)載電池充電；
2、BMS電池管理系統(tǒng)；
3、12-24V低壓雙向電池系統(tǒng)；
4、應(yīng)用于車(chē)載數(shù)字音頻的A2B和 MOST；
5、車(chē)載照明、信息娛樂(lè)、電子負(fù)載；
6、車(chē)載電機(jī)驅(qū)動(dòng)器；

一、OBC-車(chē)載電池充電 On-board Battery Charging

為實(shí)現(xiàn)更高的功率密度、轉(zhuǎn)換效率和更短的充電周期，應(yīng)用于OBC的電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)被大量開(kāi)發(fā)并推廣。電感器在電橋變換的二次側(cè)和其他輔助側(cè)實(shí)施必要的濾波非常重要，主要作用是抑制可能對(duì)整個(gè)充電系統(tǒng)造成風(fēng)險(xiǎn)的有害噪聲。車(chē)載充電單元對(duì)功率因素認(rèn)證以及EMC法規(guī)有更加嚴(yán)格的要求，因此濾波電感以及扼流圈的需求也會(huì)隨之增長(zhǎng)。
推薦的科達(dá)嘉產(chǎn)品：
TCB/VSAB/VSRU/VRKL/CSTC/CSTA/VSHB/VSEB-H

二、BMS--電池管理系統(tǒng)Battery Management System

現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)中的高壓電池組需要進(jìn)行安全且有效地監(jiān)控，以防止過(guò)早老化甚至失效，避免可能出現(xiàn)的超溫、超流或超壓等故障風(fēng)險(xiǎn)。BMS 必須同時(shí)監(jiān)控和平衡電池單元，最大限度地控制充電風(fēng)險(xiǎn)并延長(zhǎng)使用壽命。因此傳感器網(wǎng)絡(luò)、開(kāi)關(guān)控制電路和制動(dòng)開(kāi)關(guān)需要更多的隔離和濾波組件；具備較長(zhǎng)穩(wěn)定生命周期的器件也可用于降低維護(hù)成本。
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VSHB/VSEB-H/VSRU/?VSAB/CSTA?/CSTC

三、12V–48V 低壓雙向電池系統(tǒng)12V/48V Bi-directional Battery System

汽車(chē)中的許多電子負(fù)載都是12V驅(qū)動(dòng)，而為了增強(qiáng)總線(xiàn)和額外的節(jié)能電源，當(dāng)下已經(jīng)采用48V系統(tǒng)，其中在EV或HEV中，48V電池由高壓電池組或牽引電池充電。為了滿(mǎn)足不同電壓總線(xiàn)的要求，需要在車(chē)身的電源系統(tǒng)安裝12V-48V雙向轉(zhuǎn)換器；同時(shí)為滿(mǎn)足不同功能現(xiàn)場(chǎng)通電的要求，這兩種轉(zhuǎn)換器都帶有隔離或非隔離的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器。
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VSRU/VSAB/CSTA?/CSTC/VSHB/VSEB-H

四、應(yīng)用于車(chē)載數(shù)字音頻的A2B和 MOST A2B and MOST for Digital Audio in Car

A2B是Analog Devices針對(duì)車(chē)載應(yīng)用推出的高帶寬、雙向的數(shù)字音頻總線(xiàn)，能夠利用一條雙線(xiàn)UTP（非屏蔽雙絞線(xiàn)）同時(shí)傳輸數(shù)據(jù)和電力，它簡(jiǎn)化了車(chē)載數(shù)字音頻子網(wǎng)絡(luò)以及為節(jié)點(diǎn)供電，從而實(shí)現(xiàn)更輕、更簡(jiǎn)單的車(chē)載音頻分配。MOST 是傳統(tǒng)的車(chē)載媒體網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)，不僅具有更高的數(shù)據(jù)速率，還可以配置不同的傳輸介質(zhì)，如光纖、同軸或 UTP 線(xiàn)。
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CPD/CPE/CSD/VSRU/VSAB/VSHB/VSEB-H/CSTA?/CSTC

五、車(chē)載照明、信息娛樂(lè)、電子負(fù)載Lighting, Infotainment, Electronic loads

以EV/HEV為例，乘用車(chē)的設(shè)計(jì)將更智能化、舒適化，配備ADAS、APS、信息娛樂(lè)、AI輔助、車(chē)燈等功能。隨著這些需求在市場(chǎng)上日益涌現(xiàn)或更新迭代，越來(lái)越多的汽車(chē)電子負(fù)載也將推動(dòng)更多的功率驅(qū)動(dòng)器從電池系統(tǒng)供電。
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VSRU/VSAB/VSHB/VSEB-H/CSBX/?CPU/CPQ/CPAG/CSTA?/CSTC/SPRH

六、車(chē)載電機(jī)驅(qū)動(dòng)器Motor drives in car

新型乘用車(chē)集成了后側(cè)攝像頭、車(chē)道防撞警報(bào)器、車(chē)門(mén)/窗鎖、車(chē)頂視圖或其他的電控設(shè)備，由大量的車(chē)載電機(jī)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，它們通過(guò)總線(xiàn)連接，并始終處于待機(jī)狀態(tài)。這也是幾個(gè)不同DC-DC轉(zhuǎn)換器在后面工作以滿(mǎn)足電力需求的地方。
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VSHB/VSEB-H/VSRU/VSAB /CSTA?/CSTC/VRKL

科達(dá)嘉電子致力于為汽車(chē)市場(chǎng)提供高價(jià)值的產(chǎn)品與服務(wù)，與汽車(chē)電子研發(fā)工程師緊密合作，為客戶(hù)選擇合適的電感器提供持續(xù)支持。專(zhuān)注于磁性材料研發(fā)、線(xiàn)圈和電感的設(shè)計(jì)優(yōu)化，以降低電壓轉(zhuǎn)換/濾波過(guò)程的功率損耗?？七_(dá)嘉電子擁有CNAS認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室，可自主按照AEC-Q200無(wú)源元件產(chǎn)品驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試和認(rèn)證，可根據(jù)客戶(hù)要求提供PPAP ，便于終端客戶(hù)進(jìn)行選擇和批準(zhǔn)。

審核編輯黃昊宇