電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李誠(chéng)）汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源作為有車一族的必備工具，除了能為手機(jī)充電之外，在汽車電瓶虧電時(shí)，還可以用于緊急救援，輸出12V/200A以上的大電流為車輛點(diǎn)火。

為了解汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源的工作原理，以及如何產(chǎn)生200A的大電流，筆者近日對(duì)一款可以啟動(dòng)1.3以下排量的汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源進(jìn)行了拆解，具體細(xì)節(jié)如下。

外觀及拆解過(guò)程

電源外殼通體為塑料材質(zhì)，在設(shè)備的頂部分別有一個(gè)Type-C電源輸入接口、USB-A電源輸出接口，以及一個(gè)8字DC汽車電源輸出接口?？紤]到應(yīng)急啟動(dòng)電源應(yīng)用場(chǎng)景的特殊性，廠商在Type-C與USB-A接口之間，還設(shè)計(jì)了一個(gè)高亮度LED燈，為夜間操作提供方便。

在外殼封裝方面，采用了與iPhone 14類似的三段式三明治封裝，正反兩面蓋板均通過(guò)卡扣固定在中框上。

電源內(nèi)部結(jié)構(gòu)

蓋板拆開(kāi)后，可以很清楚地看到，汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源內(nèi)部只有一塊類似充電寶的電路板和一塊電池包。電路板通過(guò)兩顆螺絲進(jìn)行固定，而電池包則通過(guò)一塊海綿雙面膠直接粘在另一側(cè)蓋板上，并且機(jī)殼內(nèi)部并沒(méi)有使用任何限位結(jié)構(gòu)件對(duì)電池包進(jìn)行固定。

在電池方面，電池包通過(guò)一層藍(lán)色的塑料對(duì)內(nèi)部的電池進(jìn)行了塑封，并且在塑封包裝上還印有14.8V的字樣。經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)量，在滿電且未連接負(fù)載的狀態(tài)下，電池包的峰值電壓可達(dá)到15V左右，略高于汽車電瓶的滿電電壓。

在電池包的塑封膜下，是4塊串聯(lián)在一起的長(zhǎng)方形電芯。從外觀上看，與一般的手機(jī)電池并沒(méi)有任何差異，不過(guò)電池體積偏大。

四塊巴掌大的電池，如何輸出200A電流？

據(jù)商家介紹，此款汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源可以輸出200A以上的大電流，為1.3排量以下的車輛提供打火動(dòng)力。

通過(guò)拆解發(fā)現(xiàn)，汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源的電池包與8字DC電源輸出接口之間并沒(méi)有連接主板，也沒(méi)有串聯(lián)提升電流的裝置，僅僅通過(guò)兩根加粗的導(dǎo)線相連。這也意味著，即使在脫離主板的狀態(tài)下，這塊不及巴掌大的電池包依舊能為汽車提供緊急打火服務(wù)，并輸出一般電池?zé)o法輸出的200A大電流，這究竟是如何做到的呢？

筆者在查看設(shè)備規(guī)格參數(shù)時(shí)得知，該電池包所使用的電芯為高倍率電芯。通常情況下電芯倍率越高，輸出電流越大。電芯倍率的大小與電芯的額定容量和充、放電電流的高低有著密切的連系。以容量為20AH的電芯為例，當(dāng)充、放電流為20A時(shí)，電芯的倍率為1C，當(dāng)充、放電流為200A時(shí)，電芯倍率則為10C。

一般情況下，高倍率的電芯的放電電流在10C以上，有的甚至達(dá)到100C或更高。正是因?yàn)楦弑堵孰娦境浞烹婋娏鞲叩奶匦?，近年?lái)它被廣泛應(yīng)用在動(dòng)力電池、航模電池、戶外電源等領(lǐng)域，市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。

在本次拆解的汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源中，其工作原理是通過(guò)串聯(lián)4顆電芯的方式，將電池包電壓提升至12V以上，使電池包電壓達(dá)到汽車工作電壓的水平，再通過(guò)高倍率電芯提高輸出電流，從而達(dá)到啟動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)。

輸入端的電路板有何作用？

在高倍率電池的上方是一塊不參與高電壓、高電流輸出的主板，從電路結(jié)構(gòu)來(lái)看，它與普通充電寶主板并沒(méi)有任何差異。

主板一共使用了3顆芯片，其中一顆位于板子正面，另外兩顆位于板子背面。由于此塊主板的輸入輸出功率均為5V/2A，不支持任何協(xié)議的快充，因此電路并不復(fù)雜。不過(guò)所使用的三顆芯片均未查到相關(guān)的數(shù)據(jù)手冊(cè)，無(wú)法確定具體的生產(chǎn)廠商及引腳功能。

主板正面所使用的芯片絲印為5328KC，從芯片周圍的電路結(jié)構(gòu)來(lái)看，這應(yīng)該是一顆應(yīng)用于USB-A輸出接口的DCDC降壓控制芯片，其主要是將12V電池包電壓降低為5V向USB-A口輸出。

結(jié)合汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源的功能以及電路設(shè)計(jì)，可以推斷出位于板子背面絲印為MT4000-AAT的芯片是一顆電池充電管理芯片，主要用于控制電池的充電電流，以及識(shí)別電池電壓的變化，控制充電啟停。

右側(cè)是一顆燈光控制芯片，分別與電量指示燈、LED照明燈和電池充電芯片相連，該芯片不僅可以與電池充電芯片完成通信，將電池包電壓換算為剩余電量，通過(guò)電量指示燈顯示。還可以識(shí)別主板側(cè)面點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)的按壓時(shí)間，在電量指示燈于LED照明燈之間來(lái)回控制。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)拆解來(lái)看，這款汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源并沒(méi)有太高的技術(shù)難點(diǎn)，輸出12V/200A的啟動(dòng)電源主要靠電池自身，與主板沒(méi)有任何關(guān)系。主板在該電路中僅僅只是起到了控制電池充放電的作用，與我們?nèi)粘槭謾C(jī)充電的充電寶主板并無(wú)差異。