電動汽車 (EV) 背后的勢頭是不可阻擋的——直到 COVID-19 來襲。但是，盡管大流行病可能已經(jīng)將話題從電動汽車上轉(zhuǎn)移開，原始設(shè)備制造商及其供應(yīng)商仍在繼續(xù)他們的產(chǎn)品開發(fā)工作。增強增壓、范圍擴大、馬力增加是這種持續(xù)進步的例證，隨著氣候變化影響的加劇，公眾對購買電動汽車的總體興趣也在持續(xù)。鑒于電氣化的重要性，不斷取得進展將電動汽車推向市場也就不足為奇了。

然而，隨著電動汽車推向市場的努力，電動汽車實現(xiàn)的一項關(guān)鍵功能——自主操作——有時會被忽視。盡管自動駕駛汽車 (AV) 的重要性明顯下降，但 AV/EV 的組合仍然很強大。以下是 AV 仍將是 EV 成功的核心的三個原因。

安全

為什么仍然追求 AV 的最重要的好處是安全性。NHTSA 最近的一項研究發(fā)現(xiàn)，2019 年 94% 的機動車事故是人為錯誤造成的。雖然此統(tǒng)計數(shù)據(jù)取決于道路/交叉路口設(shè)計、天氣狀況、交通信號性能和許多其他原因，但現(xiàn)實是人類行為是不可預(yù)測的。司機比以往任何時候都更加分心，即使在熟悉的道路上放松警惕也可能導(dǎo)致撞車。

鑒于這種風(fēng)險，醫(yī)學(xué)界提供了大力支持。消除或顯著減少人為錯誤將大大提高駕駛員的安全性。這一長期存在的公共衛(wèi)生問題每年造成 32,000 人死亡和 200 萬人受傷，使自動駕駛汽車成為減少這些可避免悲劇的重要工具。由于自動駕駛汽車可以減少90% 的交通死亡事故，美國眾議院的立法勢頭已經(jīng)開始，并于 2017 年通過了《自動駕駛法案》。該法案意義重大，因為它代表了兩黨國會的共識，即 AV 防撞系統(tǒng)的準確性是減少汽車死亡人數(shù)的限制因素。

提高駕駛員安全性的動力和愿望是 AV 發(fā)展的持續(xù)驅(qū)動力。

碳排放量

隨著轉(zhuǎn)向電動汽車，公眾關(guān)注的主要焦點是從效率約為 30% 的汽油動力汽車向能夠應(yīng)對氣候變化的電動汽車的關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。內(nèi)燃機的熱效率常常被忽視，因為它是減少大氣碳排放的一個有效杠桿。這種方法是有缺陷的，因為熱效率與全球遠離燃燒的轉(zhuǎn)變一樣重要。由于自動駕駛汽車通過與物聯(lián)網(wǎng)的連接與電動傳動系統(tǒng)自然契合，因此可以對它們進行編程，以利用電動汽車電池擴展方法最大限度地提高駕駛效率。

此外，更高效的發(fā)動機在節(jié)約能源的同時最大限度地提高了性能。2019 年，大流行前美國司機平均在交通擁堵中花費 99 個小時。雖然大流行大大減少了這段時間，但當(dāng)它最終消退時，交通可能會比以往任何時候都更糟糕。好消息是 AV 非常適合顯著減少交通擁堵。聯(lián)網(wǎng)車輛可以提供的一些改進包括改善走走停停的交通流、減少車輛之間所需的車道間距、改進平行停車和進入重要道路的進/出口策略、改善交通分流等等。

通過減少每輛車在路上花費的時間，汽車會受到輕微磨損，使用的能量也會減少，從而減少整體碳排放量（尤其是在我們的電網(wǎng)尚未完全過渡的情況下）。此外，標準化聯(lián)網(wǎng)駕駛條件可以調(diào)節(jié)瓶頸并減少閑置車輛排放的碳。

為了實現(xiàn)碳減排的全部好處，道路上的所有汽車都必須是自動駕駛的，并確保人為錯誤不會影響計算機定義的算法。

自主技術(shù)持續(xù)發(fā)展的最有影響力的原因之一是自動駕駛汽車的普及將改善老年人和殘疾人社區(qū)的流動性。這種進步是 21 世紀獨有的，它可以幫助縮小流動性差距。

自動駕駛汽車為原始設(shè)備制造商提供的另一個不太明顯的優(yōu)勢是，自動駕駛汽車將一代未聯(lián)網(wǎng)的用戶引入了物聯(lián)網(wǎng)世界。新市場使車輛自主性成為汽車公司的一個有吸引力的好處。AV 使非駕駛員能夠自由移動，這讓他們參與到運動中，并通過為非駕駛員提供親自購物的方式來支持經(jīng)濟。

能夠接觸到老年和殘疾社區(qū)成員并幫助他們參與日常商業(yè)世界的能力正在推動 AV 技術(shù)向前發(fā)展。

特斯拉、福特和亞馬遜等科技巨頭正在繼續(xù)投資和開發(fā)自動駕駛汽車的解決方案。僅這一事實就表明，自動駕駛汽車和功能仍然是原始設(shè)備制造商的首要任務(wù)。EV 的發(fā)展將推動 AV 能力的發(fā)展，這兩種技術(shù)之間的自然重疊將繼續(xù)為提高駕駛員安全性、碳足跡和公平性提供創(chuàng)造性的選擇。這些領(lǐng)域?qū)@著受益于 AV，使自動駕駛汽車始終處于汽車行業(yè)的前沿。

審核編輯黃昊宇