將前視 ADAS 與駕駛員和乘客監(jiān)控系統(tǒng)的解決方案集于一體，可為車企提供符合監(jiān)管要求的性能更高、功耗更低、體積更小、材料更精簡(jiǎn)的快速落地途徑。

? 三家全球 AI 領(lǐng)軍企業(yè)宣布戰(zhàn)略合作，以更低的成本為各款車輛快速便捷增加先進(jìn)的安全系統(tǒng)。

? 集 ADAS、駕駛員和乘客監(jiān)控系統(tǒng)為一體的解決方案具有超低功耗，降低散熱需求。

? 低功耗、高性能的主芯片可支持單盒搭載多個(gè)攝像頭，可工作于更高環(huán)境溫度。

? 該解決方案提供了符合車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的快速生產(chǎn)路徑。

? 該聯(lián)合解決方案可支持車企及 Tier-1 輕松地在單顆 SoC 上跨車型擴(kuò)展實(shí)施多路帶有駕駛員和乘客監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

2023 年 1 月 3 日，以色列特拉維夫市、美國(guó)加州圣克拉拉市和澳大利亞坎貝拉市

Autobrains Technologies Ltd.（下稱“Autobrains”）、Ambarella（下稱“安霸”，納斯達(dá)克股票代碼：AMBA，專注于 AI 視覺感知芯片的半導(dǎo)體公司）和 Seeing Machines Limited（AIM：SEE，下稱“Seeing Machines”）宣布開展戰(zhàn)略合作，提供給市場(chǎng)基于單顆 SoC 單 ECU 支持ADAS+DMS+OMS 的安全系統(tǒng)。

Autobrains 是一家以色列自動(dòng)駕駛自學(xué)習(xí) AI 解決方案提供商，專注于汽車 AI 技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)，旗下的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（AD）可涵蓋所有自動(dòng)駕駛級(jí)別；先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)公司 Seeing Machines 為業(yè)界提供基于 AI 技術(shù)的駕駛員和乘客監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（DMS 和 OMS），致力于提高運(yùn)輸安全。

三家公司的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為全球車企提供精簡(jiǎn)的單盒多攝像頭解決方案（搭載高達(dá)800 萬(wàn)像素（MP）的前視攝像頭和高達(dá) 500 萬(wàn)像素的艙內(nèi)攝像頭）。

該解決方案可幫助主機(jī)廠提高車輛的安全性，同時(shí)滿足前置 ADAS 和 DMS 的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括歐洲 NCAP 安全認(rèn)證和歐盟通用安全法規(guī)（GSR）。

該開放平臺(tái)解決方案在安霸單顆高效能、高性能 CV2FS/CV22FS AI 視覺感知 SoC 上，將 Seeing Machines 嵌入式駕駛員監(jiān)控引擎（e-DME）軟件與 Autobrains 持有專利的基于簽名的 AI 感知算法結(jié)合在一起。此外，該組合式解決方案還支持單顆 CV2FS/CV22FS SoC 靈活添加多個(gè)子系統(tǒng)和軟件堆棧，以及主流傳感器和視頻錄像等高級(jí)功能。

安霸 CV2FS/CV22FS SoC 可提供業(yè)界領(lǐng)先的每瓦 AI 性能，并在各種復(fù)雜照明條件下提供優(yōu)質(zhì)成像。

集合 Autobrains 成熟的自學(xué)習(xí) AI 技術(shù)和 Seeing Machines 高效軟件的組合式解決方案具有超低功耗，從而降低散熱需求，ADAS 和 DMS 相機(jī)封裝在同一個(gè) ECU 盒子里，降低了系統(tǒng)的成本和復(fù)雜性。低功耗、低熱能的單 ECU 解決方案可放置在溫度較高的區(qū)域，如儀表板或后視鏡附近（這兩個(gè)地方對(duì)于兩個(gè)攝像頭來(lái)說(shuō)是最理想的）。

該組合式解決方案為生產(chǎn)滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求的產(chǎn)品提供了一條快速、節(jié)能的路徑。此外，它可幫助主機(jī)廠和 Tier-1 采用安霸一系列 CVflow AI SoC 組合產(chǎn)品，共享同一套開放靈活的 SDK，在各種車型上均可輕松擴(kuò)展實(shí)施這些安全系統(tǒng)。

讓客戶能夠繼續(xù)保留初始的研發(fā)投資，同時(shí)根據(jù)不同車型的功能需求定制所采用 SoC 的性能，涵蓋基本的 ADAS 和 DMS 到使用 5 納米 CV3 SoC 系列實(shí)現(xiàn) L2+ 級(jí)到 L4 級(jí)甚至更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

同時(shí)，Seeing Machines 的艙內(nèi) DMS 和 OMS 以及 Autobrains 的 ADAS 和 AD 軟件的模塊化訂制功能，可從當(dāng)前符合法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的基準(zhǔn)車型擴(kuò)展到 L2+ 和 L3 級(jí)別的半自動(dòng)駕駛車輛，將駕駛員狀態(tài)檢測(cè)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)切換進(jìn)一步融合，直到最高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

此外，Autobrians 先進(jìn)的 ADAS 和 AD 功能集（包括邊界場(chǎng)景覆蓋、風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)和可行駛區(qū)域檢測(cè)），以及通過(guò)安霸 CV2FS/CV22FS SoC 實(shí)現(xiàn)的高清視頻錄制，這些都能為主機(jī)廠提供額外的增值功能。

Autobrains 首席執(zhí)行官 Igal Raichelgauz 說(shuō)道：“Autobrain 面向 ADAS 和自動(dòng)駕駛的自學(xué)習(xí)感知 AI 技術(shù)正在改變下一代的自動(dòng)駕駛，從而應(yīng)對(duì)目前行業(yè)的局限性。

如果沒(méi)有更先進(jìn)的、基于自我學(xué)習(xí)的算法，市場(chǎng)上現(xiàn)有的解決方案無(wú)法覆蓋那些不可預(yù)測(cè)的邊界場(chǎng)景。Autobrains 的自學(xué)習(xí) AI 技術(shù)，旨在模擬人腦中發(fā)生的神經(jīng)元活動(dòng)，讓計(jì)算機(jī)以人類的方式學(xué)習(xí)及處理信息，從而打敗這些挑戰(zhàn)。我們的 AI 感知算法無(wú)需要特殊的硬件，也不需要海量的訓(xùn)練數(shù)據(jù)或高算力，與安霸和 Seeing Machines 的技術(shù)相結(jié)合可以盡快落地，助力車企和供應(yīng)商在各款車型生產(chǎn)線上更便捷、更低成本地?cái)U(kuò)展應(yīng)用這些強(qiáng)大的安全系統(tǒng)?！?/p>

安霸總裁兼 CEO 王奉民表示：“我們開放的 CVflow AI 平臺(tái)不僅可支持 Autobrains 和 Seeing Machines 快速地將他們的軟件移植到我們的 SoC 上，而且還支持我們共同的 Tier-1 和主機(jī)廠客戶，能夠輕松地將自己的 ADAS 和人機(jī)交互界面層添加到這個(gè)組合解決方案里。CV2FS/CV22FS SoC 具有多個(gè)感知軟件堆棧高效處理能力及行業(yè)領(lǐng)先的能效比，降低單盒 DMS 和 ADAS 攝像機(jī)的功耗和散熱需求?！?/p>

Seeing Machines 的首席執(zhí)行官 Paul McGlone 說(shuō)：“車企們正在尋找一種方案，可讓其旗下所有車型的 DMS 和 ADAS 能快速地、可靠地滿足相關(guān)法規(guī)和安全標(biāo)準(zhǔn)要求。根據(jù) Semicast 和 ABI Research 的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到 2028 年，僅 DMS 市場(chǎng)在這方面的需求將增長(zhǎng)到每年近 7000 萬(wàn)臺(tái)。我們專注于駕駛員和乘客監(jiān)控的業(yè)界領(lǐng)先內(nèi)部座艙感知解決方案，與安霸 AI SoC 和 Autobrains 的 ADAS /自動(dòng)駕駛 AD 軟件相結(jié)合，提供了一條優(yōu)化路徑可擴(kuò)展到市場(chǎng)上所有的車型，未來(lái)更可應(yīng)用于高級(jí)別的自動(dòng)駕駛?！?/p>

審核編輯：劉清