佐思汽研發(fā)布《2022年汽車視覺傳感器(CIS)芯片產(chǎn)業(yè)研究報告》。

我們知道，圖像傳感器的最大應(yīng)用市場在智能手機領(lǐng)域。隨著智能手機市場趨于飽和，圖像傳感器芯片廠商也開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)蓬勃興起的智能汽車市場。汽車智能化的發(fā)展，對攝像頭需求量劇增，預(yù)計2025年中國市場乘用車攝像頭搭載量將超過1億顆。巨大的需求也帶動了汽車圖像傳感器的增長，并衍生出更多細分市場。 據(jù)ICV TANK 預(yù)測，汽車用CIS的市場規(guī)模將在2027年達到74億美元。 智能汽車對圖像傳感器芯片（CIS）的要求比手機CIS的要求高很多。以豪威OX03J10芯片為例，作為車規(guī)級芯片通過AEC-Q100 2級認證和ASIL B功能安全認證；同時具備高動態(tài)范圍和LFM（LED閃爍抑制）功能。

來源：豪威官網(wǎng)

按應(yīng)用場景，汽車CIS可以細分為三類：ADAS用CIS、座艙用CIS、圖像用CIS（主要用于人眼看，如環(huán)視后視）。根據(jù)Yole預(yù)測，到2026年，ADAS用CIS將達到1億片，汽車圖像用CIS（如環(huán)視后視）將達到1.82億片，座艙用CIS將達到0.82億片。 一般最新的ADAS用CIS已經(jīng)達到800萬像素，動態(tài)范圍開始達到140 dB，如下圖所示：

部分ADAS用CIS參數(shù)對比表

來源：佐思汽研《2022年汽車視覺傳感器(CIS)芯片產(chǎn)業(yè)研究報告》

座艙用CIS一般幀率較高（60fps以上），往往采用全局快門，集成化技術(shù)使得駕駛員監(jiān)控和乘員監(jiān)控系統(tǒng)無需兩個攝像頭，只需一個攝像頭就能有效運行。 2022年下半年，意法半導(dǎo)體推出了下一代混合雙快門圖像傳感器Vx1940。Vx1940是在第一代座艙CIS產(chǎn)品 VB56G4A基礎(chǔ)上推出的新一代混合雙快門圖像傳感器，可以監(jiān)測整個車輛內(nèi)部，覆蓋駕駛員和所有乘客空間。這款新圖像傳感器的新目標應(yīng)用包括駕駛員監(jiān)測、視頻通話、乘客安全帶檢測、生命體征監(jiān)測、兒童遺忘檢測、手勢識別和高畫質(zhì)攝錄拍照等等，單個傳感器涵蓋了所有DMS和OMS的應(yīng)用。

環(huán)視后視類（圖像類）CIS一般在100-300萬像素，動態(tài)范圍多數(shù)在120 dB，少數(shù)達到140 dB。豪威集團在CES 2023 國際消費電子展發(fā)布了用于汽車360度環(huán)視系統(tǒng)（SVS）和后視攝像頭（RVC）的全新130萬像素圖像傳感器 OX01E20。

豪威稱 OX01E20 符合 ASIL-B 安全標準，將于 2023 年 6 月投入量產(chǎn)，關(guān)鍵特性如下：

同時具備 140dB HDR 和 LFM；

在汽車整個溫度范圍內(nèi)具有良好的 HDR 和 LFM 性能；

高級 ISP，包括 DC / PC 和 OSD；

采用 a-CSP 技術(shù)，可實現(xiàn)小尺寸解決方案；

低功耗；

基于豪威集團的 PureCel Plus 架構(gòu)，該架構(gòu)具有良好的弱光靈敏度。

審核編輯 ：李倩