點(diǎn)擊標(biāo)題下「MPS芯源系統(tǒng)」可快速關(guān)注

上期回顧：不是所有的升壓都是Boost

本期內(nèi)容

“凡爾賽”算是近兩年來的一個熱門詞匯，耳熟能詳?shù)漠?dāng)然是撒貝寧的“北大也還行”，那各位工程師朋友們，你們在生活工作中聽到過什么樣的凡爾賽語錄呢？今天小編有一個關(guān)于汽車電子中，開關(guān)頻率的話題想和大家一起來聊一聊。

以下三位選手想來占據(jù)你心里的“第一”的位置，讓我們來看下哪位更能打動你？它們分別是FS1=2MHz，F(xiàn)S2=100kHz，F(xiàn)S3=500kHz。

那么問題來了~~~為什么我們只選擇這三個頻率來讓大家進(jìn)行評選呢？其他的頻率難道都已經(jīng)被“淘汰”了嗎？

關(guān)于這個問題，我們先賣個關(guān)子，大家可以從這一期小課堂中獲取線索…

觀看視頻 視頻文字部分

我們先來看下FS1-FS3他們的自我評價：

FS1這意思，選擇了它，幫助大家節(jié)省了Debug EMI中AM這頻率段的時間，聽著倒是不錯，EMI可是車載實(shí)驗(yàn)中的一大難題，有多少“攻城獅”朋友們犧牲了多個日日夜夜被關(guān)在EMI暗室中。

FS2這是想表達(dá)自己效率出眾。那在汽車應(yīng)用中，產(chǎn)品都要考慮在85℃的環(huán)境溫度下穩(wěn)定工作，如果可以大大減小產(chǎn)品發(fā)熱也是很有吸引力的。

F3自認(rèn)為還是被廣大工程師所采納呀，據(jù)小編所知，幾乎大部分車載USB充電，LED車燈應(yīng)用中，小伙伴們選擇500kHz左右的開關(guān)頻率還是很多的。

從上述的描述可見，F(xiàn)S1-FS3運(yùn)用“凡爾賽體”，把自己贊美了一番。不過，拋開需求談Spec，是不是也有點(diǎn)“耍流氓”了呢？對于FS1，我們選擇2MHz雖然避開了AM頻率段，但是會不會加重了高頻段的EMI問題呢？對于FS2，開關(guān)損耗確實(shí)低了，那對于追求小尺寸設(shè)計的產(chǎn)品該如何滿足呢？對于FS3，某些應(yīng)用“出場率”是很高，但所有的汽車電子應(yīng)用是否可以一勞永逸，永遠(yuǎn)只選擇FS3呢？

所以這一期小課堂中，小編將以Buck電路為例，把能量轉(zhuǎn)換過程比喻成“小M”要去井里挑水。如圖1所示，其中，井比作輸入源的電容，水缸比作輸出源的電容，盛水的木桶是儲能電感，小M來回的快慢就是開關(guān)頻率，那么小M就可以比作一顆電源芯片。從車載應(yīng)用角度出發(fā)，結(jié)合電氣特性和芯片頻率設(shè)定限制這兩點(diǎn)，來為大家分析下FS1-FS3的不同表現(xiàn)。

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關(guān)于電氣性能&芯片頻率設(shè)定限制，內(nèi)容概要如下：

第一部分：器件尺寸與開關(guān)頻率的關(guān)系

根據(jù)上述擬人拓?fù)渲?，可作如下比喻?/span>

• 井的大?。狠斎腚娙葜?/span>

• 水缸的大?。?/span>輸出電容值

• 木桶的大?。簝δ茈姼懈辛?/span>

然后，假定工作條件&約束條件，便可得出如下所需要的外圍器件參數(shù)：

第二部分：芯片開關(guān)損耗&溫升與開關(guān)頻率的關(guān)系

根據(jù)上述擬人拓?fù)渲?，可作如下比喻?/span>

• 小M疲勞程度：芯片開關(guān)損耗&溫升

接下來，同樣是假定在相同工作條件&約束條件下，得出不同頻率的效率曲線（如下圖所示），進(jìn)而計算得出芯片的溫升情況。

第三部分：芯片最小導(dǎo)通&關(guān)斷時間限制與開關(guān)頻率的關(guān)系

根據(jù)上述擬人拓?fù)渲?，可作如下比喻?/span>

• 小M所能邁出的最大、最小步伐：芯片的最小導(dǎo)通&關(guān)斷時間

這部分會結(jié)合實(shí)際車載電池的變化范圍，來說明什么情況下會觸發(fā)到芯片的最小導(dǎo)通&關(guān)斷時間。

相信通過上述內(nèi)容的一些實(shí)際數(shù)據(jù)與結(jié)合應(yīng)用環(huán)境的分析，可以更直觀地讓大家看到不同頻率所反映出來的電氣特性和芯片設(shè)定頻率的注意點(diǎn)。

好啦，趕緊開啟小視頻，和我們一起來識破開關(guān)頻率的凡爾賽文學(xué)吧。

END

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