鐵路牽引供電系統(tǒng)中的開(kāi)關(guān)種類(lèi)繁多，其中斷路器必須與繼電保護(hù)裝置配合才能切斷較大的故障電流，運(yùn)行中經(jīng)常發(fā)生因斷路器分合閘速度不達(dá)標(biāo)而燒壞斷路器分合閘線圈的故障。因此，對(duì)影響其最重要的指標(biāo)——滅弧性能的觸頭分?jǐn)鄷r(shí)間這一力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試是非常重要的。

在實(shí)際運(yùn)行中，高速鐵路的27.5kV設(shè)備多以GIS組合電器的形式出現(xiàn)。在這種結(jié)構(gòu)下，斷路器的分合閘時(shí)間測(cè)試無(wú)法用常規(guī)方式進(jìn)行，只能用其他手段來(lái)證明，比如測(cè)試輔助觸頭時(shí)間。但是，這種測(cè)試方法并不能完全代表斷路器觸頭本身的動(dòng)作時(shí)間，實(shí)現(xiàn)另一個(gè)重要物理量——合閘彈跳的測(cè)試也極其困難，甚至無(wú)法得到數(shù)據(jù)。

在這種情況下，可以使用泰克示波器。由于MSO2系這款示波器小巧便攜，一塊電池可以支持高達(dá)500M的帶寬，解決了日常鐵路測(cè)試中的痛點(diǎn)。只要在合閘過(guò)程中監(jiān)測(cè)斷路器的分合閘時(shí)間，就能及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提前更換，從而保證鐵路牽引供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

新2系列MSO是一個(gè)高度集成的個(gè)人測(cè)試終端或信號(hào)分析平臺(tái)，工程師可以輕松實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)示波器不方便移動(dòng)的目標(biāo)。整機(jī)超薄輕巧，重量?jī)H為1.8KG，厚度僅為3.8CM，擁有10.1英寸多點(diǎn)觸控高清顯示器，提供16路數(shù)字通道，邊沿、脈寬、并行總線等高級(jí)觸發(fā)功能，還可選配任意函數(shù)發(fā)生器(AFG)、碼型發(fā)生器、電壓表和頻率計(jì)數(shù)器等內(nèi)置功能。而且泰克MSO2系列還將多種儀器功能置入到同一臺(tái)設(shè)備中，減少了要攜帶或要購(gòu)買(mǎi)的儀器數(shù)量。在電池供電的情況下續(xù)航時(shí)間可達(dá)8小時(shí)。目前的型號(hào)為MSO22和MSO24。

圖中只測(cè)了一路開(kāi)關(guān)的閉合時(shí)間，實(shí)際應(yīng)用中會(huì)4路全部用到，堆疊模式可以很方便的計(jì)算兩個(gè)通道的時(shí)間差。這里只是拋磚引玉，更多的應(yīng)用等著大家發(fā)現(xiàn)!總之，泰克MSO 2系示波器小巧、便攜、帶電池方便野外作業(yè)，擁有比手持示波器更高的采樣率和存儲(chǔ)深度，深受用戶(hù)喜愛(ài)。

除此之外，泰克MSO2系應(yīng)用領(lǐng)域更加廣泛：

1、嵌入式設(shè)計(jì)：電源序列和測(cè)量、用于 I2C、SPI、RS-232/422/485/UART、CAN、CAN FD、LIN 和 SENT 的串行協(xié)議觸發(fā)和分析、設(shè)備描述、數(shù)據(jù)共享和遠(yuǎn)程協(xié)作。

2、教育：帶有圖形圖像和說(shuō)明文字的菜單，用于快速查看功能概述;集成的幫助系統(tǒng)促進(jìn)自我學(xué)/發(fā)現(xiàn);支持遠(yuǎn)程教學(xué)、共享和學(xué)的軟件;能夠獨(dú)立地禁用自動(dòng)設(shè)置、光標(biāo)和測(cè)量。

3、汽車(chē)：控制器域網(wǎng) (CAN) 線故障排除、設(shè)計(jì)/調(diào)試電子控制單元 (ECU)、SENT 傳感器線故障排除、車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的車(chē)內(nèi)或現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、車(chē)輛傳感器測(cè)試與調(diào)試、域互連網(wǎng)絡(luò) (LIN) 線故障排除。

4、制造：基于黃金參考信號(hào)的極限和模板測(cè)試、電路板返工和故障排除、故障分析、自動(dòng)化測(cè)試。

以上就是利用泰克MSO2系列混合信號(hào)示波器解決鐵路測(cè)試，更多詳情信息，歡迎登陸安泰測(cè)試進(jìn)行咨詢(xún)。

審核編輯：湯梓紅