熱點新聞

1、傳Arm中國2022年利潤大跌90%

據(jù)報道，一份財務(wù)文件顯示，Arm中國去年利潤下降90%。Arm中國是Arm芯片技術(shù)在中國的獨家總代理，自主研發(fā)和銷售基于Arm的芯片設(shè)計。據(jù)兩位知情人士透露，它占Arm公司全球收入的20%-25%。

其中一位消息人士稱，Arm中國利潤的下降不會對Arm公司產(chǎn)生財務(wù)影響，Arm公司的特許權(quán)使用費和許可費支付計算是在計算利潤之前的。兩位消息人士稱，2021年，中國業(yè)務(wù)向Arm支付了約5億美元。Arm市場宣傳副總裁Phil Hughes表示“Arm中國的Arm IP業(yè)務(wù)部分表現(xiàn)非常好，未來將持續(xù)增長。新的管理團(tuán)隊迅速恢復(fù)了對我們中國生態(tài)系統(tǒng)的信心，我們很高興在我們將Arm技術(shù)擴(kuò)展到中國市場的過程中，之前的管理問題已經(jīng)過去了。”

產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2、蘋果也躲不過？悄悄裁員派遣員工

據(jù)報道，全球科技業(yè)已經(jīng)掀起裁員風(fēng)暴，蘋果被爆出悄悄開始大砍派遣員工。在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)增長放緩時期，蘋果面臨的裁員壓力比其他科技同行要小得多，業(yè)界認(rèn)為蘋果不僅提高了招聘效率，而且員工人均創(chuàng)收遠(yuǎn)超微軟、Meta。當(dāng)前，有消息人士透露，就在過去幾天，蘋果已開始大砍數(shù)百名派遣員工，這些員工受雇于外部機(jī)構(gòu)，與蘋果員工一起從事某些項目。

消息人士稱，蘋果一般會每12到15個月續(xù)簽一次的合約到期，而此次蘋果不顧合同而直接解雇約聘人員。由此蘋果不必支付遣散費或面臨員工指控不當(dāng)解雇的潛在訴訟。蘋果尚未揭露派遣員工規(guī)模，但數(shù)據(jù)顯示，至少高達(dá)數(shù)千人，其中有30家人力資源公司幫助進(jìn)行項目管理，包辦地圖繪制、數(shù)據(jù)搜集、客服等技術(shù)性較低的工作。

3、美光擴(kuò)大裁員比例約7200名員工將被辭退

據(jù)報道，總部位于博伊西的美光科技將裁員15%，而不是最初估計的10%。博伊西州立公共廣播電臺首先報道了美光擴(kuò)大裁員的消息。愛達(dá)荷州勞工部2021年的統(tǒng)計顯示，美光在愛達(dá)荷州約有5000名員工。

去年12月下旬，美光表示，十多年來最嚴(yán)重的行業(yè)過剩將使其難以在2023年恢復(fù)盈利，并宣布了一系列削減成本的措施，包括裁員10%，旨在幫助其應(yīng)對收入的快速下降。美光發(fā)言人Erica Rodriguez Pompen告訴BoiseDev：“由于我們努力使計劃、項目、時間表和路線圖與市場條件保持一致，美光現(xiàn)在預(yù)計裁員將接近15%，其中包括到2023年日歷年底的預(yù)期減員。另外，美光還在削減高管薪酬，并在本財年結(jié)束前不發(fā)放獎金。”

4、去年寧德時代EV電池銷量再創(chuàng)新高，排名全球榜首

分析公司EV Volumes稱，2022年全球電動汽車單位銷量達(dá)到1054萬輛，比2021年增長55%。該公司表示，這些電動車使用了505千瓦兆時的電池，排名前五的公司一共提供了76%的電池用量。排名前五位的電動汽車電池供應(yīng)商按市場份額排序依次為：寧德時代、 LG新能源、比亞迪、松下和 SK On。

雖然三元鋰（NCM）電池占總量的70%，但磷酸鐵鋰（LFP）電池已經(jīng)占到占27%。LFP電池在2019年僅占個位數(shù)百分比，但在應(yīng)用到電動汽車中后迅速增長。最為明顯的是特斯拉在其Model 3電動汽車上使用了寧德時代的LFP電池。在電動汽車銷量上，得益于中國市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)，比亞迪以186萬輛的銷量擊敗特斯拉。可能是由于其在上海的超級工廠停工，特斯拉銷量為131萬輛?，F(xiàn)代汽車去年全年電動汽車銷量為51萬輛。

5、數(shù)據(jù)顯示：特斯拉已全面超越寶馬，成美國豪華車市場王者

新數(shù)據(jù)證實，特斯拉在 2022 年超越寶馬，成為美國第一大豪華汽車制造商。來自 Experian 的新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在 2022 年的新車注冊量為 484,351 輛，而寶馬為 327,929 輛。

特斯拉在美國市場的新車注冊量比 2021 年增長了 41%，而寶馬在同一時期則下降了 5.3%。同為豪華汽車制造商的梅賽德斯-奔馳在年底以 269,511 輛的注冊量成為該國第三大豪華汽車制造商，2022 年的注冊量與 2021 年的數(shù)字幾乎相同。特別需要指出的是，特斯拉在電動汽車領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其競爭對手，其 484,351 輛新車注冊量都是電動車。相比之下，寶馬去年只有 14,159 輛新的電動車注冊量，梅賽德斯-奔馳只有 11,444 輛。

新品技術(shù)

6、納芯微推出國內(nèi)首款集成LIN和MOS功率級單芯片小電機(jī)驅(qū)動SoC

納芯微近日推出國內(nèi)首款集成LIN和MOS功率級的單芯片車用小電機(jī)驅(qū)動SoC——NSUC1610。

從具體應(yīng)用上來看，這款高集成度產(chǎn)品可以用來設(shè)計車用小尺寸、小功率、高效率電機(jī)智能執(zhí)行器應(yīng)用，例如熱管理系統(tǒng)中的電子水閥，空調(diào)電子出風(fēng)口，主動進(jìn)氣柵格系統(tǒng)執(zhí)行器(AGS/AGM)，座椅通風(fēng)無刷直流電機(jī)（BLDC）驅(qū)動，隨燈轉(zhuǎn)向大燈（AFS），旋轉(zhuǎn)/升降大屏控制，自動充電口和自動門把手等。

7、英特爾推出高達(dá) 56 核的可超頻至強(qiáng)W CPU：回歸 HEDT 級芯片

英特爾宣布推出代號為 Fishawk Falls 的至強(qiáng)W-3400和 W-2400工作站處理器，其中包含 15 款新芯片，從旗艦級的 56 核至強(qiáng)w-3495X 5,889 美元到 8 核 359 美元的 w3-2423。其中八款新型號還可以超頻，這標(biāo)志著英特爾自 2019 年推出酷睿 i9-10980XE并將 HEDT 細(xì)分市場讓給 AMD以來，首次回歸 HEDT 級臺式機(jī)處理器（低成本可超頻服務(wù)器處理器）。

英特爾的產(chǎn)品支持最新的連接選項，包括多達(dá) 112 個 PCIe 5.0通道和八個 DDR5 內(nèi)存通道，而 AMD 仍然依賴 PCIe 4.0和 DDR4，這可能會使英特爾在某些工作負(fù)載中占據(jù)優(yōu)勢。英特爾聲稱新的至強(qiáng)W芯片在單線程工作中比其上一代至強(qiáng)W處理器快 28%，在多線程工作中快 120%，英特爾也沒有分享任何游戲性能基準(zhǔn)，讓我們了解這些芯片將在最佳游戲 CPU列表中的位置?？紤]到工作站的重點，這是有道理的，但一旦芯片投入使用，芯片的超頻能力將使游戲測試結(jié)果變得有趣。

投融資

8、半導(dǎo)體鍵合材料供應(yīng)商，芯合半導(dǎo)體完成超億元A輪融資

近日，蘇州芯合半導(dǎo)體材料有限公司宣布完成超億元A輪融資，由聞芯基金領(lǐng)投，海通開元、永鑫方舟、浙商創(chuàng)投、國發(fā)文鑫、姑蘇人才、東吳創(chuàng)投、中贏資本等機(jī)構(gòu)跟投。

芯合半導(dǎo)體成立于2021年，是一家半導(dǎo)體鍵合材料供應(yīng)商，主要產(chǎn)品包括用于金線、銀線、銅線的全系列陶瓷劈刀，提供高性價比的芯片封裝鍵合材料解決方案。據(jù)悉，此次融資后，芯合半導(dǎo)體將發(fā)揮產(chǎn)業(yè)資本方的業(yè)務(wù)協(xié)同作用，進(jìn)一步提升產(chǎn)能、持續(xù)拓展客戶網(wǎng)絡(luò)、吸引優(yōu)秀人才加入，打破國際品牌在半導(dǎo)體陶瓷劈刀領(lǐng)域的壟斷。

9、航科創(chuàng)星完成千萬元天使輪融資，用于電子陶瓷封裝中試線建設(shè)等

近日，西安航科創(chuàng)星電子科技有限公司完成千萬元天使輪融資，由英諾天使基金領(lǐng)投，合力能源跟投。本輪資金將主要用于電子陶瓷封裝中試線建設(shè)、核心產(chǎn)品研發(fā)、核心團(tuán)隊的打造和擴(kuò)充。

航科創(chuàng)星成立于2019年，是西安電子科技大學(xué)重點打造的科技成果轉(zhuǎn)化項目。公司主營業(yè)務(wù)包括電子陶瓷材料、氧化鋁陶瓷基板(LTCCHTCC)、氮化鋁陶瓷基板(ALN)、氧化鋁陶瓷封裝管殼(LTCCHTCC)以及基于陶瓷封裝的電源管理芯片、電源轉(zhuǎn)換類芯片、電機(jī)驅(qū)動芯片等高可靠性芯片。據(jù)悉，航科創(chuàng)星的產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于航空航天、軍工防務(wù)、汽車電子、移動通信、電力電子、光通信、光電LED、紅外通信以及石油鉆井等對可靠性、溫度范圍、氣密性等要求較高的應(yīng)用場景。

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