2月20日晚，乘聯(lián)會(huì)公布了《2023年1月新能源汽車三電系統(tǒng)洞察報(bào)告》。

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新能源汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀

報(bào)告指出受去年年底新能源補(bǔ)貼政策到期和春節(jié)假期影響，1月新能源汽車市場(chǎng)銷量走低：轎車比去年同期低9.1個(gè)百分點(diǎn)；SUV、MPV份額分別提高7.9和1.8個(gè)百分點(diǎn)；客車、卡車份額微降0.4和0.2個(gè)百分點(diǎn)。

報(bào)告還提到1月份的新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量為13.6GWh，同比下降6.5%，但寧德時(shí)代仍憑借其48.7%的市場(chǎng)份額，保住了動(dòng)力電池行業(yè)霸主的地位。而億緯鋰能得益于AION S新款車型電池成為1月TOP10企業(yè)中增幅最高的電芯企業(yè)。

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動(dòng)力電池配套情況

在電芯材料方面，乘用車磷酸鐵鋰電芯配套量相比同期增加23.8%。從下圖可看出，1月份的乘用車磷酸鐵鋰電芯份額高達(dá)67.5%，三元鋰份額則只有32.2%。據(jù)此，乘聯(lián)會(huì)表示這一變化是符合新能源車上量后的市場(chǎng)趨勢(shì)表現(xiàn)。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

雖然1月份的新能源汽車市場(chǎng)相對(duì)同期縮小，但由于電機(jī)車型銷量大幅度增長(zhǎng)，故電機(jī)配套量下滑幅度并不明顯。此外，在1月的電機(jī)企業(yè)配套量中 ，弗迪電池裝機(jī)量市場(chǎng)份額達(dá)到33.0%，同比暴增47.5%。從圖中可推知，比亞迪是其主要驅(qū)動(dòng)力。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

新能源汽車既是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨、新動(dòng)能的重要支撐點(diǎn)，也是穩(wěn)工業(yè)、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的重要力量。不同于智能手機(jī)市場(chǎng)已成定局，新能源汽車的生死卡位戰(zhàn)還在繼續(xù)，其中技術(shù)創(chuàng)新是新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須攻克的難關(guān)。

審核編輯 ：李倩